Сообщений в теме: 471

[Serg-IF]

креветка

фото моей креветки

[Витали]

Как я подозреваю парус вы поставили на бывшую мотолодку "Вита" с motolodka.ru. (см. скрепку)

С самого начала
Лодка была задумана как средство для отдыха на воде с различными движителями
-подвесным мотором 3-5 л с
-электромотором
-парусом
а там где необходимо можно применить и весла
и для определенного района плавания со своими местными условиями

И вполне им соответствует!

[Евгений 2005]

креветка

фото моей креветки

<{POST_SNAPBACK}>

Она,что килевая?Что обеспечивает такую остойчивость при столь большой парусности?

[Serg-IF]

Она,что килевая?Что обеспечивает такую остойчивость при столь большой парусности?

<{POST_SNAPBACK}>

Парусов на ней в тот момент было примерно 18 - 21 м.кв. - в сильный ветер естественно не выходили - потом убрал стаксель, так что общая площадь примерно как и по проекту 14-15 но центр парусности ниже.
Швербот обычный по проекту (после модернизации)

[лёвик]

креветка

фото моей креветки

<{POST_SNAPBACK}>

Нифига себе КРЕВЕТКА Красавица да и только.Но как работать с парусами на такой маленькой лодке?

[Serg-IF]

Нифига себе КРЕВЕТКА Красавица да и только.Но как работать с парусами на такой маленькой лодке?

<{POST_SNAPBACK}>

Да никак. В кокпите нормально помещаются двое взрослых третий при работе уже начинает мешаться. В таком формате выходил пару раз по разливу и ветре в галфвинд - полный бейдевинд. Потом убрал стаксель. Грот в стопор, шкотовый работает с кливершкотами - рулевой с бизанью. Угол лавировочный у такого сооружения несколько больше, для жесткой лавировки не хватает. Хотя по гореморю ходить наверное можно бы было.

[лёвик]

так что общая площадь примерно как и по проекту 14-15 но центр парусности ниже.

Выходит мачта покороче.(на сколько короче???)И как ощутимо повысилась остоичивость с понижением Ц.П.

Швербот обычный по проекту (после модернизации)

После какои модернизации?С парусами что-ли?
Была у меня тоже мысль такая.(да и сейчас есть)На свою Каравеллу поставить грот шпринтовый(при этом мачту можно укоротить почти 150см)и добавить кливер(тем самым отцентровать Ц.П. с Ц.Б.С.)

[Serg-IF]

Выходит мачта покороче.(на сколько короче???)И как ощутимо повысилась остоичивость с понижением Ц.П.

После какои модернизации?С парусами что-ли?
Была у меня тоже мысль такая.(да и сейчас есть)На свою Каравеллу поставить грот шпринтовый(при этом мачту можно укоротить почти 150см)и добавить кливер(тем самым отцентровать Ц.П. с  Ц.Б.С.)

<{POST_SNAPBACK}>

Как повысилась остойчивость оценить не было возможности.

Модернизация заключалась в уборке банок и настилке сплошной палубы кокпита от борта до борта и смещения рубки на 200 мм вперед - кокпит стал свободный и удобный для размещения экипажа - ну и изменение вооружения

[лёвик]

Модернизация заключалась в уборке банок и настилке сплошной палубы кокпита от борта до борта и смещения рубки на 200 мм вперед - кокпит стал свободный и удобный для размещения экипажа - ну и изменение вооружения

Ну вот блин а хотел на своей рубочку увеличить т.е. удлинить к корме как раз на 200мм

[Serg-IF]

Модернизация заключалась в уборке банок и настилке сплошной палубы кокпита от борта до борта и смещения рубки на 200 мм вперед - кокпит стал свободный и удобный для размещения экипажа - ну и изменение вооружения

Ну вот блин а хотел на своей рубочку увеличить т.е. удлинить к корме как раз на 200мм

<{POST_SNAPBACK}>

У дневного крейсера швербота - при возможности ночевки на берегу - удобство расположения экипажа в кокпите наверное превалирует над другими удобствами

[Стрелок]

креветка

фото моей креветки

<{POST_SNAPBACK}>

Красавица!
Меня впечатлила...
Не ожидал...

[Serg-IF]

Красавица!
Меня впечатлила...
Не ожидал...

<{POST_SNAPBACK}>

Не ожидал - чего?

[лёвик]

С самого начала
      Лодка была задумана как средство для отдыха на воде с различными движителями
     -подвесным мотором 3-5 л с
     -электромотором
     -парусом
     а там где необходимо можно применить и весла
     и для определенного района плавания со своими местными условиями
  
И вполне им соответствует!

<{POST_SNAPBACK}>

И я полностью с Вами согласен

[sanchez]

Ребята, помогите разобраться. Покажите на этом чертеже http://boat.ru/proj/p3_i4.gif где на шпангоуте №1 находятся точки "комингса - К1", "комингса - К2" а так же высота "крыши рубки" и высота "палубы в ДП". Я вот не пойму - если смотреть по таблице плазовых ординат то выходит что верхняя кромка шпангоута должна быть сплошной ломаной линией, а на чертеже она просто слегка закруглена и просто закрыта сверху обшивкой (никакой рубки там не видно). И тут http://boat.ru/proj/p3_2_i1.gif
http://www.boatplans...tka-2/teor2.gif вроде видно что на уровне шп.1 рубки нету.
Заодно такой вопрос: высоты "крыши рубки" и "палубы в ДП" измеряются по будущей фанерной обшивке ?

[Serg-IF]

Ребята, помогите разобраться. Покажите на этом чертеже http://boat.ru/proj/p3_i4.gif где на шпангоуте №1 находятся точки "комингса - К1", "комингса - К2" а так же высота "крыши рубки" и высота "палубы в ДП". Я вот не пойму - если смотреть по таблице плазовых ординат то выходит что верхняя кромка шпангоута должна быть сплошной ломаной линией, а на чертеже она просто слегка закруглена и просто закрыта сверху обшивкой (никакой рубки там не видно). И тут http://boat.ru/proj/p3_2_i1.gif
http://www.boatplans...tka-2/teor2.gif вроде видно что на уровне шп.1 рубки нету.
Заодно такой вопрос: высоты "крыши рубки" и "палубы в ДП" измеряются по будущей фанерной обшивке ?

Почему ломаная? точки коминса 1 и 2 это стенка рубки, дальше погибь бимса рубки, точка палубы в ДП - условна и является точкой для построения погиби полубимсов до стенок комингса при разбивке плаза...
Линии теоретического чертежа сейчас обычно делаются по кромке обшивки...

[sanchez]

почему на чертеже шп.1 не видно рубки? Там просто обшивка.

[sanchez]

Получается что даются ординаты точек которых нету.. или я не понимаю.
Объясните подробнее пожалуйста.

[Serg-IF]

почему на чертеже шп.1 не видно рубки? Там просто обшивка.

Фактически в этом месте рубка сходит на нет и разница высоты точек комингса не велика - стык палубы и крыши рубки от первого шпангоута всего 40 мм, фактически в данном месте получается просто утолшение бимса шпангоута

Получается что даются ординаты точек которых нету.. или я не понимаю.
Объясните подробнее пожалуйста.

Здесь только одна абстрактная точка - высота палубы в ДП и по ней легче построить линию бимса...

[seamanager]

Serg-IF а можно попросить Вас выложить фотографии Вашей лодки еще раз. Уж больно посмотреть хочется.

[Serg-IF]

Serg-IF а можно попросить Вас выложить фотографии Вашей лодки еще раз. Уж больно посмотреть хочется.

Искал - ни как не найду... - где то была на диске счастья и там ни как не найду - попадется опубликую

[Serg-IF]

Вот такая была красавица

Прикрепленные изображения

• 

[Какер]

Вот такая была красавица

Вах-вах-вах! А трапеция для откренивания там была?

[Serg-IF]

Вах-вах-вах! А трапеция для откренивания там была?

Небыло

[seamanager]

Спасибо. Хороша!

[sanchez]

Не пинайте сильно если задаю глупый вопрос. Про транец..
В таблице плазовых ординат даются линии и точки теоретического чертежа? Но ведь на теор.чер. транец имеет наклон относительно шпангоутов, значит положения всех его точек, пропилов под привальные брусья и так далее из-за этого наклона смещены ?. Тогда получается что в таблице даны ордитнаты ПРОЭКЦИИ транца ? Подскажите как строить на бумаге в натуральную величину чертеж его самого.
а) Возможно так как наклон небольшой то и отклонение получается несущественное и я зря заморачиваюсь.
б) я где то не до конца разобрался