Имеется туева хуча компрессоров с РАЗНЫМИ диаметрами цилиндров да и пароперегреватель-не бином Ньютона:-) :-) ...да и пример на фоткеочень наглядный:-)
Наше
Паровые машины
Автор
AMN
, 03 ноя 2006 13:31
Сообщений в теме: 2372
#1902
Павел Ч
-
- Основной экипаж
-
- 102 сообщений
Рулевой 3-го класса
- Из:Ленобласть
-
Судно: Паровой катер
Отправлено 04 апреля 2017 - 14:16
Люди! Ищу подержанный дейдвуд с валом диаметром 16-20 мм самый короткий 0,5-0.8 метра в длину. Готов поменять на что угодно или купить. Могу выточить из дерева небольшой штурвал или другую деревяшку любой сложности. Неужели придётся самому точить вал? Может у кого завалялся и мешает ходить?
#1903
kater61
-
- Капитан
-
- 1 977 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Новочеркасск
-
Судно: Волга дизель.
Отправлено 04 апреля 2017 - 20:23
Люди! Ищу подержанный дейдвуд с валом диаметром 16-20 мм самый короткий 0,5-0.8 метра в длину.
Дейдвуд неверно проще сделать самому, чем искать готовый и что-бы без переделки подошёл к вашему корпусу, а почти готовый и отличный ГВ получается из камазовского торсиона откидки кабины.
#1904
mixal4
-
- Капитан
-
- 2 807 сообщений
Добрый ворчун
- Из:СПб
-
Судно: ----------
-
Название: ----------
Отправлено 04 апреля 2017 - 21:18
Люди! Ищу подержанный дейдвуд с валом диаметром 16-20 мм самый короткий 0,5-0.8 метра в длину. Готов поменять на что угодно или купить. Могу выточить из дерева небольшой штурвал или другую деревяшку любой сложности. Неужели придётся самому точить вал? Может у кого завалялся и мешает ходить?
Имею вопрос . Вам именно такой диаметр вала и такой длины дейдвуд нужны? Не больше и не меньше? Мой телефон 8-921-184-85-15 Юрий.
Сообщение отредактировал mixal4: 04 апреля 2017 - 21:33
#1905
Павел Ч
-
- Основной экипаж
-
- 102 сообщений
Рулевой 3-го класса
- Из:Ленобласть
-
Судно: Паровой катер
Отправлено 05 апреля 2017 - 08:09
Спасибо, кто откликнулся. Со всеми свяжусь. Привёз к себе корпус катера немного больших размеров 4.2 метра. при ширине 1,5 метра Поскольку сил вложено много, хочется и результат более интересный. Естественно, результаты работы и промежуточные этапы буду выкладывать.
#1907
StrangerM
-
- Модератор форума
-
- 15 683 сообщений
чужой
- Из:СПб
-
Судно: МН
-
Название: Stranger
Отправлено 05 апреля 2017 - 10:36
Спасибо, кто откликнулся. Со всеми свяжусь. Привёз к себе корпус катера немного больших размеров 4.2 метра. при ширине 1,5 метра Поскольку сил вложено много, хочется и результат более интересный. Естественно, результаты работы и промежуточные этапы буду выкладывать.
Отличная сцепка получится - паровоз (тьфу, пароход :-)) и тендер.
#1908
Павел Ч
-
- Основной экипаж
-
- 102 сообщений
Рулевой 3-го класса
- Из:Ленобласть
-
Судно: Паровой катер
Отправлено 07 апреля 2017 - 13:10
Согласен, что для парохода корпус маловат. Но для пробного катера, всё же, может подойти. Вопрос к специалистам:
Может-ли кто опознать корпус. Забирал его как ЯЛ-2 Но ЯЛ-2 длиной 3,6 метра ЯЛ-4 около 5 метров.
Мой корпус попадает, как раз, в середину (4,2 метра)
Прикрепленные изображения
#1910
Павел Ч
-
- Основной экипаж
-
- 102 сообщений
Рулевой 3-го класса
- Из:Ленобласть
-
Судно: Паровой катер
Отправлено 07 апреля 2017 - 22:00
Есть шлюпка ЛЕДЯНКА. Она более всего похожа на мою, но длина чуть больше.
Но, будем считать, что ЯЛ-4
Вместе с паровым котлом для катера, сварил ещё один котёл для испытаний на разных транспортных средствах. Котёл меньшего диаметра, из кислородного баллона. Длина у двух котлов одинаковая, впрочем, как и вся запорная арматура.На маленьком котле хочу отработать топку.
Прикрепленные изображения
#1911
Serguey
-
- Основной экипаж
-
- 936 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:Montreal
-
Судно: motor boat
Отправлено 07 апреля 2017 - 22:15
Думаю ,что исходя из специфики тр.средства...надо стремиться
к низкому центру тяжести и стараться размещать компоненты конструкции горизонтально.
Паровозный дизайн...мне так кажется.
#1913
kuevela
-
- Капитан
-
- 5 763 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:sortavala
-
Судно: kater
-
Название: amur
Отправлено 08 апреля 2017 - 05:52
В посте&1899 путний пример котла с барабанами и пучком как у ДКВР,он ДЕЙСТВУЮЩИЙ'почему бы не перенять такой?В Вашем котле предполагаете сжигать газ или нефть?Есть шлюпка ЛЕДЯНКА. Она более всего похожа на мою, но длина чуть больше. Но, будем считать, что ЯЛ-4 Вместе с паровым котлом для катера, сварил ещё один котёл для испытаний на разных транспортных средствах. Котёл меньшего диаметра, из кислородного баллона. Длина у двух котлов одинаковая, впрочем, как и вся запорная арматура.На маленьком котле хочу отработать топку.
#1914
Павел Ч
-
- Основной экипаж
-
- 102 сообщений
Рулевой 3-го класса
- Из:Ленобласть
-
Судно: Паровой катер
Отправлено 08 апреля 2017 - 08:45
Я внимательно изучаю разные опыты. У меня сварен и горизонтальный котёл. Но он намного более трудоёмкий и дорогой.
Все мои котлы расчитаны на дрова и уголь. В дальнем походе всегда можно найти сухое дерево на берегу. Вертикальный котёл очень технологичен. Его можно построить за неделю. На горизонтальный уходит пара месяцев. Есть ещё один важный момент - это традиция. Подавляющее большинство малых катеров выполнены именно с вертикальными котлами.
В маленьком катере ещё важно жизненное пространство. Котёл занимает мало места. Органы обслуживания его расположены компактно.
Прикрепленные изображения
#1916
Павел Ч
-
- Основной экипаж
-
- 102 сообщений
Рулевой 3-го класса
- Из:Ленобласть
-
Судно: Паровой катер
Отправлено 08 апреля 2017 - 10:49
До котлонадзора пока не добрался. Но, что касается безопасности, то я в ней больше всех заинтересован.
На гидроиспытаниях, "давил" свой горизонтальный котёл до 28 атм. Пока все котлы будут использоваться в границах своего огорода. При выходе на большую воду будем решать вопросы по мере их поступления.
#1917
greylonly
-
- Капитан
-
- 7 419 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Anapa.ru
-
Судно: Гипербореец
-
Название: Последний из Рода
Отправлено 08 апреля 2017 - 19:57
До котлонадзора пока не добрался.
Вы от всех держитесь подальше... ГИМС требует только Сертифицированых движительных установок. Это к Вашему Творчеству отношения не имеет.
#1918
maxalex
-
- Капитан
-
- 3 208 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Новосибирск
Отправлено 09 апреля 2017 - 01:52
До котлонадзора пока не добрался. Но, что касается безопасности, то я в ней больше всех заинтересован.
На гидроиспытаниях, "давил" свой горизонтальный котёл до 28 атм. Пока все котлы будут использоваться в границах своего огорода. При выходе на большую воду будем решать вопросы по мере их поступления.
Ставьте 2 предохранительных клапана на котел и никаких проблем не будет
#1924
Павел Ч
-
- Основной экипаж
-
- 102 сообщений
Рулевой 3-го класса
- Из:Ленобласть
-
Судно: Паровой катер
Отправлено 26 мая 2017 - 23:36
Про фишку и пучёк ничего не понял, а топка снизу. Мне казалось, что строю классический вертикальный котёл. А теперь стал сомневаться. Как оборудую дверцей, выложу фотографию. Думаю, когда появится конус с трубой, теплоизоляция и вся арматура, вид будет более понятный и привычный.
#1925
kuevela
-
- Капитан
-
- 5 763 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:sortavala
-
Судно: kater
-
Название: amur
Отправлено 27 мая 2017 - 00:32
Снимаю шляпу перед трудами сварщика-качественно сварить пучок ПРЯМЫХ трубок чтобы их не увело...в КЛАССИЧЕСКИХ горизонтальных котлах пучок ПАРОВЫХ трубок имеют ИЗГИБ что компенсирует тепловое расширение,что упрощает изготовление и дальнейшее обслуживание,отлагающаяся сажа при этом периодически ОБДУВАЕТСЯ паром,в Вашем же вотле пучок ДЫМОВЫХ трубок будет забиваться сажей,потому и вопрос;предусмотрен ли ОБДУВ(и в какой форме?) или собираетесь каждый раз разбирать и ёршиком ширкать? 
Про топку для ДРОВ...врезка внизу не вселяет оптимизма...топить будете пиллетами или газочуркой?А если плавником не берегу,то как впихнуть невпихуемое?
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
