Сообщений в теме: 1457

[баракуда]

Если изнутри колодца, между его основанием и днищем остантся незаполненная клеем щель, в месте этой щели очень быстро образуется гниль. Фанерки из которой днище хватит ненадолго. Я не понимаю, там же всё маленьке, даже крошечное, если колодец сам отваливается, какие сложности, снять его зачистить днище и само основание колодца, и приклеить по новой, как полагается? Работы на полтора суток, при этом сутки будет сохнуть смола.

Спасибо за совет, я переклеил все по новой.

[hanto]

Спасибо за совет, я переклеил все по новой.

И еще не забудь северный брат , потом нам рассказать , каков этот шпрот под парусом . Да и под мотором пожалуй .

[skedija]

И еще не забудь северный брат , потом нам рассказать , каков этот шпрот под парусом . Да и под мотором пожалуй .

Даже самый слабый электрик - шибко мощный для такой маленькой лодки, не говоря уж о бензинках . 2.5 лс - еще ничего, а при 4-х колылках корпус переходит в режим "дельфинировать" уже на средних оборотах.
Под парусом - типичный "оптик", если кто пробывал. Взрослому мужику в такой лодке весьма тесновато..... Габариты, СЭР .......

[hanto]

Даже самый слабый электрик - шибко мощный для такой маленькой лодки, не говоря уж о бензинках . 2.5 лс - еще ничего, а при 4-х колылках корпус переходит в режим "дельфинировать" уже на средних оборотах.
Под парусом - типичный "оптик", если кто пробывал. Взрослому мужику в такой лодке весьма тесновато..... Габариты, СЭР .......

Согласен , что габариты маловаты , да только для реальных условий Севера , этот вариант самое то . В нашей местности например к приличному озеру на машине подъехать довольно проблематично . Берега как правило топкие. И приходится нести на себе лодку и все причиндалы , энное количество метров. То есть вес и габариты имеют важное значение. Романтика Севера СЭР......

[Suh]

Имею ОСОБОЕ мнение, про ТАКИЕ лодочки. Шпрот очень хорош, как яхтенный тузик. Живёт, воспроизводится, и успешно делает СВОЁ дело… В парусном варианте, я его не юзал, нету у нас таких. ЮзАл (юзАю!) подобные, по габаритам. Едут они под парусом. Но… в очень узком диапазоне ветровых и волновых условий... Где то, этого будет достаточно, а других случаях, может вызвать РАЗОЧАРОВАНИЕ… Не поедет, ОНА, под парусом, как сёрф, или как спортивный швертбот. Но ВКУСИТЬ парусное позволит. Я ж, всегда, возвращаюсь (под парусом) на базу, как бы ветер не крутился 2 hanto. Ага. Мне такие диковенные конструкции показывали, я чумел. Обьясняли ОСОБЫМИ условиями и НАЗНАЧЕНИЕМ. Болотистые озёра, вОлоки, утка, рыба…

Сообщение отредактировал Suh: 06 июня 2010 - 14:01

[hanto]

Имею ОСОБОЕ мнение, про ТАКИЕ лодочки.
Шпрот очень хорош, как яхтенный тузик. Живёт, воспроизводится, и успешно делает СВОЁ дело…
В парусном варианте, я его не юзал, нету у нас таких.
ЮзАл (юзАю!) подобные, по габаритам.
Едут они под парусом. Но… в очень узком диапазоне ветровых и волновых условий...
Где то, этого будет достаточно, а других случаях, может вызвать РАЗОЧАРОВАНИЕ…
Не поедет, ОНА, под парусом, как сёрф, или как спортивный швертбот. Но ВКУСИТЬ парусное позволит. Я ж, всегда, возвращаюсь (под парусом) на базу, как бы ветер не крутился


2 hanto. Ага. Мне такие диковенные конструкции показывали, я чумел. Обьясняли ОСОБЫМИ условиями и НАЗНАЧЕНИЕМ. Болотистые озёра, вОлоки, утка, рыба…

Я так понимаю , что под диковинными конструкциями вы подразумевали различные вездеходы? Попадаются они и сейчас , но уже реже . Их изготавливали местные кулибины в гаражах . И кто во что горазд. Кто на базе мотоцикла , а кто из побитой легковушки. Ползали они по болотам исправно.

[баракуда]

Я так понимаю , что под диковинными конструкциями вы подразумевали различные вездеходы? Попадаются они и сейчас , но уже реже . Их изготавливали местные кулибины в гаражах . И кто во что горазд. Кто на базе мотоцикла , а кто из побитой легковушки. Ползали они по болотам исправно.

Делал я когда то такую каракатицу. Камеры от краза лаптежника, движок от мотороллера Т-200, 3 колеса. Сделал за год, потом лет 7-8 переделывал, что то добавлял. Достиг очень хороших показателей, но потом продал за ненадобностью. 2-3 выезда за зиму не оправдовали место в мастерской. Шпротик делаю для дочи, чтоб показать что к чему, ну и на верхний багажник самому кинуть можно было. Для себя каноэ с аутригером делать буду, как только его закончу.

[баракуда]

Сегодя осилил я таки свое корыто - Дж.Шпрота. Вернее первый этап весельно- моторный. Впереди этап 2 - изготовление парусов и такелажа по мелочам. Спуск на воду на выхи, если не будет дождя и будет тепло. По ощущениям я не уложился в предполагаемые 20 кило, и одному закинуть лодку на крышу не удасться, Поэтому надо было делать сразу чуток подлинее, метра 3- 3,5, один хрен вдвоем таскать. Пока вот что получается. По парусу 2 варианта, что я нашел в сети - от серфа и оптимиста, что выбрать, пока не начал работу над ним? Кто что подскажет.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал баракуда: 23 июня 2010 - 00:27

[waräger]

Мои поздравления,чудная лодка вышла.)))

[hanto]

Ай молодца северянин !

[столяр-ок]

Кто что подскажет.

Имею многолетний опыт хождения на шпроте,в т.ч.и дальние(для него)походы,и штормование...Парус-однозначно от Оптимиста.Больший просто будет валить лодку,не добавляя скорости.Однозначно-стоячий такелаж(мачты ломаются).Если позволите-несколько мнений именно по Вашей лодке.
1.При уборке в скатку паруса на воде (в лодке был один)волны неоднократно заскакивали на носовую палубу(мой вес-65).Её нет-заскочат в лодку...Зашить рекомендую!Сидеть будет удобнее,добавится рундучок,безопасней эксплуатация.
2.При хождении под парусом вдвоём,когда один сидит в корме,а другой в носу,лодка имеет дифферент в нос,исправить который можно только смещением рулевого вплотную к транцу.Сидение НА банках неудобно и опасно...У меня на лодке под банкой рундука нет,только пиллерсИК.Пришёл к тому,что банку вырезал и сделал съёмную.Дифферент устраняется,вообще больше возможностей для балансировки,просторнее стало и удобнее...
3.При хождении на вёслах вдвоём имеется сильный дифферент в корму,транец сильно тянет воду,лодка тяжела на вёслах.Имеет смысл поставить ещё одну пару уключин для гребли на носовой банке.Если оба человека сядут в оконечностях,балансировка идеальная!

Сообщение отредактировал столяр-ок: 23 июня 2010 - 22:55

[skedija]

Мои поздравления Ладненько....... А парус - однозначно "Оптимист". Я уже ставил - получается ладненько.......

[skedija]

В посте 36 - самые точные и подробнейшие рекомендации. Присоединяюсь к ним целиком и полностью! Лучше и точнее не напишешь

[hanto]

Мои поздравления Ладненько.......
А парус - однозначно "Оптимист". Я уже ставил - получается ладненько.......

Вот у коллеги Suh в теме про простенькую лодочку , есть чертеж паруса . По моему неплохой . Его хоть уменьшить можно , а чисто оптимистовский , как зарифить ?

[skedija]

Вот у коллеги Suh в теме про простенькую лодочку , есть чертеж паруса . По моему неплохой . Его хоть уменьшить можно , а чисто оптимистовский , как зарифить ?

Снимается шпринт! Парус складывается и проблема решена ........

Сообщение отредактировал skedija: 24 июня 2010 - 08:24

[баракуда]

Имею многолетний опыт хождения на шпроте,в т.ч.и дальние(для него)походы,и штормование...Парус-однозначно от Оптимиста.Больший просто будет валить лодку,не добавляя скорости.Однозначно-стоячий такелаж(мачты ломаются).Если позволите-несколько мнений именно по Вашей лодке.
1.При уборке в скатку паруса на воде (в лодке был один)волны неоднократно заскакивали на носовую палубу(мой вес-65).Её нет-заскочат в лодку...Зашить рекомендую!Сидеть будет удобнее,добавится рундучок,безопасней эксплуатация.
2.При хождении под парусом вдвоём,когда один сидит в корме,а другой в носу,лодка имеет дифферент в нос,исправить который можно только смещением рулевого вплотную к транцу.Сидение НА банках неудобно и опасно...У меня на лодке под банкой рундука нет,только пиллерсИК.Пришёл к тому,что банку вырезал и сделал съёмную.Дифферент устраняется,вообще больше возможностей для балансировки,просторнее стало и удобнее...
3.При хождении на вёслах вдвоём имеется сильный дифферент в корму,транец сильно тянет воду,лодка тяжела на вёслах.Имеет смысл поставить ещё одну пару уключин для гребли на носовой банке.Если оба человека сядут в оконечностях,балансировка идеальная!

Благадарю за замечания, Я помню в личке об этом тоже был разговор, я это учел. Палуба будет в случае если будет заливание через носовой транец. Но сделать ее хочу мягкой, по типу как на лодках ПВХ делают, и ставить по необходимости.По банкам уже ничего не сделать, они вклеены на связующем, хотя опять же помню твои замечания в письмах. Но без их фиксации корпус был жидковат, все делал из фсф 4 с шлифовкой. Если и будем вдвоем, то с ребенком в слабый ветер. По местам под уключины все учтено - их 4. 2 в корме 2 в носу на первой фотке видно над надписью. Я писал в личку, но ответа не получал по ширине шверта, сделал 250 мм. Какаую длину под днищем делать? И делать парус зарифленным есть смысл, как Ханто говорит?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал баракуда: 24 июня 2010 - 08:32

[столяр-ок]

Уключины не заметил-извиняюсь,как и за неответ!...Это нет от невнимательности,комп глючил,теперь всё поменял-порядок.Шверт и у меня шириной 250,выступает на 300,этого вполне достаточно(апчхи!-Точно!) вместе с пером 200х450 и плавничком...Парус советую от оптимиста и не морочится с рифами.Действительно,снял шпринтов и паруса в два раза меньше с сохранением возможности лавироваться.Да и с полной парусностью зачерпнуть бортом ни разу не получилось,а вот мачту ломал(проверял).Она была склеена из 4-х сосновых реек и скруглена на углах.Сломалась в пяртнерсе.Вторую склеил из восми реек толщ.5 мм,не ломалась,но гнулась жутко,причем не плавно,а на выходе из палубы...Поставил ванты и штаг на мягких талрепах и забыл об этом беспокоиться... Я под банками рундуки не делал ещё и для возможности спать в лодке-получалось!Под носовой палубой и под кормовой банкой были съёмные блоки плавучести из пенопласта,оклеенного тканью на смоле.После всесторонних испытаний решил от них отказаться-перевернуть шпрот можно только если очень постараться и нарушить ВСЕ правила поведения в лодке...Оверкили были только ЗАПЛАНИРОВАННЫЕ!А вот места хотелось больше...Но это уже специфика использования лично моя...Походишь-сам решишь-что лишнее и чего не хватает! Шпротик получился очень ладненький и симпатичный!Молодец!

Сообщение отредактировал столяр-ок: 24 июня 2010 - 15:04

[баракуда]

Уключины не заметил-извиняюсь,как и за неответ!...Это нет от невнимательности,комп глючил,теперь всё поменял-порядок.Шверт и у меня шириной 250,выступает на 300,этого вполне достаточно(апчхи!-Точно!) вместе с пером 200х450 и плавничком...Парус советую от оптимиста и не морочится с рифами.Действительно,снял шпринтов и паруса в два раза меньше с сохранением возможности лавироваться.Да и с полной парусностью зачерпнуть бортом ни разу не получилось,а вот мачту ломал(проверял).Она была склеена из 4-х сосновых реек и скруглена на углах.Сломалась в пяртнерсе.Вторую склеил из восми реек толщ.5 мм,не ломалась,но гнулась жутко,причем не плавно,а на выходе из палубы...Поставил ванты и штаг на мягких талрепах и забыл об этом беспокоиться...
Я под банками рундуки не делал ещё и для возможности спать в лодке-получалось!Под носовой палубой и под кормовой банкой были съёмные блоки плавучести из пенопласта,оклеенного тканью на смоле.После всесторонних испытаний решил от них отказаться-перевернуть шпрот можно только если очень постараться и нарушить ВСЕ правила поведения в лодке...Оверкили были только ЗАПЛАНИРОВАННЫЕ!А вот места хотелось больше...Но это уже специфика использования лично моя...Походишь-сам решишь-что лишнее и чего не хватает!
Шпротик получился очень ладненький и симпатичный!Молодец!

А ванты к краю борта крепил? и мягкий талреп - это как сделать, через жгут резиновый что ли, или пружину?

[Якорь]

Молодец! Отличная лодка......только ГРЕБНАЯ. Для превращения её в парусную сделай банки вдоль бортов. Откренивать удобнее. Парус ставь от Оптимиста. Стоячий такелаж даже не думай, не нужен он. Там мачта 50х3 и парус-носовой платочек! Посмотри мою тему про картоп Кузя-83. У меня баллер с румпелем (без руля) от Кузи завалялся. Отдам безвозмездно, т.е. даром если заберешь в Ульяновске.

Сообщение отредактировал Якорь: 24 июня 2010 - 15:40

[hanto]

А ванты к краю борта крепил? и мягкий талреп - это как сделать, через жгут резиновый что ли, или пружину?

Видимо имеются ввиду веревочные талрепы. Ну , а почему нельзя поставить винтовые талрепы ? В строительных магазинах их полно всяких размеров . Там же и оцинкованные тросики на ванты и штаг .

[hanto]

Снимается шпринт! Парус складывается и проблема решена ........

Спасибо Сергей . Век живи , век учись .

[Alessandro]

отличная лодка. Поздравляю тоже по поводу закинуть одному.. не помню в каком журнале, товарищ предложил интересную схему как закидыввать лодку одному. там дело в багажнике который выходит к бамперу. Смысл в том, что сначала товарищ закидывал нос на багажник(при этом носовая часть как то там цеплялась за что-то) а уже потом держа лодку за корму водружал её на багажник. Может кто помимо меня тоже встречал публикацию. вощем достаточно просто. вопрос в том позволите ли Вы такого рода багажник на своё авто. в оригинальном варианте по мойму у чела был москвич 2140 и передняя часть багажника опиралась н апередний бампер

[баракуда]

спасибо всем за поддержку и дельные советы. Якорь - спасибо за предложение, но до Ульяновска мне 3 суток хода на двух поездах, так, что к сожалению отпадает, но я надеюсь, вы не покинете меня советом, когда дело дойдет до его изготовления. По кузе-83 сейчас посмотрю. А что такое веревочный талреп? я даже не слышал о таком. По ходу хочу немного осветить ход строительства, может кому что поможет, или укажут на явные косяки. Сегодня был час свободного времени, располагая активами в виде пустых бутылок и пенькового троса сделал кранец. Конечно он больше для понту, но даже если один раз пригодится - отобъет. Будет 2 шт для причального борта. На ходу буду убирать в блоки непотопляемости (крепления кранцев не готовы). В основе пластиковая бутылка 0.5 от аква минерале, и 10 метров пенькового 3-х прядного троса, расплетеного на пряди. На кранец ушла одна прядь. Использована оплетка "штыками"

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[баракуда]

Якорь. Сделан так же из того, что было. "Облегченый" по типу Холла. Веретено сделано из прута (в пролом монтировка), лапы из стальной проволоки Д 10 мм. На вес получилось 1-2 кг, не больше. Но учитывая, что в нашем районе все пользуются обычными кошками меньшего размера, остановился на этом. Веретено нагревал в печке на березовых углях, расковывал килограммовой кувалдой за 3 подхода, затем рассверливал и растачивал драчевым напильником. Лапы так же прокаливал и расклепывал за один заход на сторону. Петля ограничения сделана из того же кругляка сварной. Примерял по месту. Сделаны 2 петли на веретене. Нижняя для мертвяка, верхняя для крепления якорного каната "на слабую". Если что можно выдернуть из тугих мест. Апосля все зачистил и покрасил водостойкой краской под серебришко. Время на изготовление 2 часа.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[баракуда]

фото поэтапно

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
•