Желаю удачи ! Очень интересно ! Коль это Капитальнейший ремонт Невы ,а это так и есть , то уж будте добры поподробнее обо всем . С фотографиями обязотельно ,с чертежами (какие будете чертить). Количество израсходованных материалов , времени и т д
Ждем-с !
вопрос по поводу разбора корпуса : как снялся киль и перо ? Былили трудности ?
На сколько надежен узел фальшкиля , на ваш взгляд ? Буба
<{POST_SNAPBACK}>
Спасибо! Фотки начну прикладывать как только научусь уменьшать их размер. Пока не умею, а учиться времени нет- все на яхту и на семью уходит.
По порядку. Перо руля снимается ОЧЕНЬ просто: снимаете румпель с откручиваете гайки под ним. Потом перо выбивается вниз через деревяшку молотком (стучите по верхушке баллера).
С фальшкилем гораздо сложнее- там все полиэфиром залито под завязку.
Вырубаете из полиэфира гайки. Делайте это в очках!!!!! Откручиваете их. Под ними шайбы (все в полиэфире). Под шайбами лист бакфанеры (его тже вырубаете). Все очень удобно делать тгонким широким зубилом с привареной ручкой или молотком, которым каменщики пользуются- один держит молоток: установив его лезвием на поверхность, второй бьет другим (обычным) молотком сверху.
Если вы наивно подумали, что фальшкиль сам вывалится после этих операций, то жестоко ошибаетесь.
После этого между фальшкилем и корпусом законяли кувалдой зубило. Аккуратно!!!!!! Чтоб если вывалится, не прдавило.
Когда появился зазор сантиметра в два, трехметровым куском расплющенной на конце полуторадюймовой трубы вывернули фальшкиль вниз.
БУДТЕ ОСТОРОЖНЫ ЧТОБ НЕ ПРИДАВИЛО!!!!!!!
У вас фальшкиль может и пораньше вывалиться....
Кстати, никто у своей невы внутреннюю обивку с палубы не снимал?- Сделайте это ради прикола, там много удивительного....
Напомню: у меня корпус Невы 84 года выпуска. И больше ничего. Сейчас он в гараже со снятым фальшкилем и целиком вырезанной ванной и вынутым пенопластом.
Долго думал, стоит-ли снимать палубу. По-моему, я первооткрыватель в этом деле... 
Пришел к выводу, что так веселее будет. Выбил ВСЕ переборки. Отвинтил все болты, крепящие палубу к корпусу. Кстати, болты там хорошие, латунные.
Вы себе не представляете, ЧТО там вместо привальника на Невах, Боже..... 
Это ужасно... Гнилая, надпиленая через каждые несколько сантиметроа (чтоб по линии борта изогнулась) доска 50:15... Все на говеной полиэфирке...
После перепиливания гельмпорта под самой палубой, палубная секция отделилась на УРА при помощи саперной лопатки.
Сейчас корпус стоит на кильблоке, со слегка подпертой кормой и носом. Занимаюсь отдиранием шпангоутов (пара в носу и пара в корме испорчены оказались).
Дальнейшие мои действия будут такими: Состыкую борта несколькими досками (все расстояния промерены), чтоб корпус не расползался и выклею новый набор стекломатом на полиэфирке с пенопластовым формообразующим, добавив шпангоуты выше ватрлинии (у кого есть Нева знают, что над ватрлинией шпангоутов практически нет).
Далее планирую закрепить палубу на корпусе в перевернутом положении и выклеить по месту ламинированный деревяннеый набор....
Если эта тема кому интересна, я буду прилагать фотки и описывать дальнейшие действия.
Буду признателен за советы. 
.
Ежели нужны какие рекомендации или фотографии по переделке АМИГО - спрашивайте - я сейчас ее готовлю к сезону и бываю там достаточно часто. Собрался делать новый интерьер.
Флоры 10 мм - однозначно слишком тонко!!! Я подозреваю - у меня один лопнул. Нужно - 16-20 мм.
Могу порекомендовать, что делать с наружной поверхностью - это у ребят получилось, вроде, не плохо - сошкурили ВЕСЬ гелькоат, оклеили двумя слоями стеклоткани Т 1080 (350 г/м2) НА ЭПОКСИДКЕ!!! Потом загрунтовали (вот тут они, подозреваю, немного промахнулись ( грунтовка-щпатлевка ЭП - 0010 ), после этого вывели шпатлевкой и покрасили эпоксидной краской. Осмоса - трещин нет. Шпатлевка Хэмпель 2-х летней давности отлущивается в некоторых местах.
