5 Голосов
Старший матрос
Отправлено 02 января 2018 - 16:02
Мне достался мотор Мерседес с реверсом от 4ч .Так тот кто переделывал то вместо переходного кольца использовал набор уголков по кругу .Все зависит от того каким образом вы собираетесь центровать изготовленную конструкцию.
Набор уголков по кругу? Интересный вариант, фото случаем не осталось? Про центровку пока не думаю, конструктивное решение пока хочу найти максимально простое и надежное. Ищу и другой РРП который более будет приемлем для агрегатирования.
Яхтенный капитан
Отправлено 02 января 2018 - 16:47
Набор уголков по кругу? Интересный вариант, фото случаем не осталось? Про центровку пока не думаю, конструктивное решение пока хочу найти максимально простое и надежное. Ищу и другой РРП который более будет приемлем для агрегатирования.
На днях сфотографирую и скину фото сюда.
Яхтенный капитан
Отправлено 02 января 2018 - 19:50
Буду очень благодарен.
По сути там ничего нового.вместо планируемой высоты кольца нарезаны такой же высоты уголки .Больше думаю надо уделить внимания тому о чем написал Катерщик.
Яхтенный капитан
Отправлено 02 января 2018 - 20:30
Набор уголков по кругу? Интересный вариант, фото случаем не осталось? Про центровку пока не думаю, конструктивное решение пока хочу найти максимально простое и надежное. Ищу и другой РРП который более будет приемлем для агрегатирования.
Я когда то сращивал двигатель Оки и коробку от Запора.
Вырезал из стали 10мм два флянца,один у двигателю,другой к коробке.Прикрутил флянцы к двигателю и к коробке,поставил двигатель на переднюю крышку,сверху коробку отцентровав первичный вал,и приварил эти два флянца проставками.
Яхтенный капитан
Отправлено 03 января 2018 - 21:20
Набор уголков по кругу? Интересный вариант, фото случаем не осталось?
Вот фото . Если центровать на токарном станке то разницы нет кольцо или уголки . Судя по фото то облегчен доступ к болтам крепящим пластину к двс.
Старший матрос
Отправлено 09 января 2018 - 18:51
Вот фото . Если центровать на токарном станке то разницы нет кольцо или уголки . Судя по фото то облегчен доступ к болтам крепящим пластину к двс.
Все стало понятно, Да Вы правы разницы нет. Благодарю за фото.
Старший матрос
Отправлено 09 января 2018 - 18:58
Я когда то сращивал двигатель Оки и коробку от Запора.
Вырезал из стали 10мм два флянца,один у двигателю,другой к коробке.Прикрутил флянцы к двигателю и к коробке,поставил двигатель на переднюю крышку,сверху коробку отцентровав первичный вал,и приварил эти два флянца проставками.
Точно так же предпологал сделать, но сейчас склоняюсь к агрегатированию с другим РР. Посмотрел маховик 4ч8.5/11, и начинаю понимать, что с данным двигателем стыковать РРП-15 слишком трудозатратно.
Яхтенный капитан
Отправлено 18 января 2018 - 16:55
http://trg-m.ru/prod...tivacii/bouden/
https://motorov.net/catalog/boudeni/
Сообщение отредактировал rbt06: 18 января 2018 - 16:57
Старший матрос
Отправлено 18 января 2018 - 17:43
Большое человеческое СПАСИБО!
Яхтенный капитан
Отправлено 18 января 2018 - 20:10
Зачем советовать такие тросы? Человек спросил для рулевого... Какого типа рулевое, правда не указал, а это немаловажно.
Вопрос есть. Может кто встречал в продаже троса в рубашке для рулевого. А то рулевое с сборе шибко дорого.
Может ему подобное все таки нужно?
https://vodnik.1000s...ogo-upravleniya
Старший матрос
Отправлено 19 января 2018 - 07:45
Зачем советовать такие тросы? Человек спросил для рулевого... Какого типа рулевое, правда не указал, а это немаловажно.
Может ему подобное все таки нужно?
Ребята спасибо. Все ссылки очень ценны.
В связи с этим еще один вопрос: Какой рулевой редуктор (реечный или планетарный) более предпочтителен для катера: двигатель 3S-FE 125лс, колонка КПО 60-1. полный вес с загрузкой будет где-то 800-900кг. И какой надежнее.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 26 января 2018 - 02:23
Тогда скажу по-другому: обычное тросовое, а не редукторно-тросовое.
У вас будет амуровская ПОК. Добавьте амуровскую же систему управления - и будет вам счастье. Не знаю, как выглядит лодочный реечный, но у планетарного редуктора передаточное выше, чем у барабана. Руль не такой острый.
Яхтенный капитан
Отправлено 09 марта 2018 - 14:35
Всем привет! Дополню тему коротким карданом для водометного катера на вилках и крестовинах УАЗ, все параметры в чертеже.
Используя резиновую муфту от бмв можно добиться длины до 100 мм. Муфта более тише кардана и не передает шумы на корпус водомета/катера.
Яхтенный капитан
Отправлено 09 марта 2018 - 23:58
Дайте ссылку на муфту если это не тайна .
Как может быть тайной то что прелюдно обсуждается. Вот фото муфты.Подробные размеры могу измерить только с понедельника.
Яхтенный капитан
Отправлено 10 марта 2018 - 06:08
Для муфт данного типа должны применяться детали для центровки валов, иначе смысла не имеет. Смотрим конструкцию карданной передачи БМВ.
Это не совсем так . Итальянцы на водомете применяют эластичные муфты без деталей для центровки валов (они просто отцентровали двигатель относительно вала водомета и посадили его на сайленблоки). Двигатель центруется один раз и крепится к корпусу водомета с помощью двух сайленблоков ( в районе маховика) и одной подушки в районе переднего шкива коленвала. Крепление с помощью жестких сайленблоков и не дает уйти от центра тем самым заменяя упоминаемую вами ...деталь для центровки валов....Водомет Кастольди -05.
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
