Сообщений в теме: 148

[Alexandre]

Интересно сколько времени во флоувижен занимает расчет обтекания судна - одна скорость, одна осадка. С учетом подготовки модели и чистый расчет.
И есть ли возможность связать пакет с другими кад системами для визуализации результатов.

[101]

Интересно сколько времени во флоувижен занимает расчет обтекания судна - одна скорость, одна осадка. С учетом подготовки модели и чистый расчет.
И есть ли возможность связать пакет с другими кад системами для визуализации результатов.

 

Выше выложена презентация по яхтенным корпусам, где приводятся времена расчета для разных режимов. Циферки можно умножать в коэффициент соотношения площадей корпусов. Т.е. если у вас корпус длиннее, то его площадь условно говоря увеличивается кратно увеличению длины. Если и ширина растет и размер скул в сечении, то опять же прикиньте на пальцах во сколько раз и получите примерную оценку расчета режима. Но это для указанной конфигурации компьютера. Если будет ядер побольше, частота побольше, или не один а несколько процессоров, то и расчет пойдет быстрее в соответствующее количество раз. Опять же - примерно.

Лучше прогнать корпус и посмотреть. Тем более, что в новой версии и решалку ускорили существенно. Может и считать быстрее в разы.

Ближе к новому году проверим, когда проекты сдадим текущие.

[101]

Кросс-верификация расчетных методов, выполненная коллегами из Национального университета кораблестроения им адмирала Макарова.

За полной версией, обращайтесь в личном порядке - скину на почту.

Прикрепленные файлы

•  Free!ship vs FlowVision 2010.zip   2,75МБ   424 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал 101: 07 декабря 2017 - 14:56

[101]

Наткнулся на статью одесситов с описанием опыта использования FlowVision образца 2015 года. Даже не знал, что публиковался такой материал.

http://www.digitalma...uilder/SAPR.pdf

Не всегда удается увидеть, что считают наши пользователи и как считают. Одна из редких возможностей.

Сообщение отредактировал 101: 23 декабря 2017 - 13:34

[101]

Список публикаций в Научной электронной библиотеке на тему судостроения и FlowVison.

[FV CFD]

Список публикаций в Научной электронной библиотеке на тему судостроения и FlowVison.

 

О ЧЕМ ВЫ РЕБЯТА ЗДЕСЬ ВСЕ ПЕЧЕТЕСЬ И КОМУ ЧТО ПОКАЗАТЬ ИЛИ ДОКАЗАТЬ ХОТИТЕ?

[Данн]

О преимуществах FlowVison. вестимо, о чём же ещё.

[FV CFD]

О преимуществах FlowVison. вестимо, о чём же ещё.

 

Я ответил:

И где это преимущество посмотреть? Где попробовать? Есть на чем и какая версия?

Без личной пробы разве можно в это поверить?

 

Я так считаю: арифметический блок скопирован по основанию один в один. Далее выбор сетки и ее генерация. Вот и все. Что в старой, что в новых версиях математика одна и та же. Не то время еще, чтобы новое колесо изобрели и арифметику. Воруют друг у друга дополнения по мелочам и все.

 И что, и кто дальше?

Давайте, показывайте анимированные доказательства, а я (Аниматор) посмотрю на результат.

Сообщение отредактировал Flowvision CFD: 06 мая 2018 - 12:08

[FV CFD]

 Я так понимаю: сам разработчик не знает гидродинамики и боится что-либо показать гидродинамикам. Поэтому и пусто на форумах, а то, что показано, теперь надо прятать, на фоне показов от других разработчиков. Ощущение: все переворовывается и вносится изменение под себя, не вникая в верность решений в разных областях Науки и гидродинамики - конкретно (не умеем работать в "собственной" оболочке.). Мне, лично, стыдно смотреть на то, как показывается снимок образования волн,  а волн то самих и не видно. Хрен с ними - с брызгами, нам и капли хватит. Было бы легко определиться, исправить ошибку и не строгать деревяшку. Не плохо, если программа снимет документальное кино от старта и до финиша, покажет движения и мощность мотора для того, и пусть будет с точностью до 10% и это супер, так как в реальной жизни этого супер не бывает и оно от многого строится. Шаг влево, шаг вправо и переходный режим уже не он, а глисс и наоборот. Именно это и надо, а не по деталям лодку исследовать на воде, снимая не главное - не дифферент, выход на глисс от скорости.

 Вот это я и решил проверить на старой версии FV 2.5.4, не имея доступа к третьим версиям: старт, ход, финиш, мощность мотора для этого и реальное кино, отдельное исследование чего-то, как узла, для правильного определения конструкции. Например: сапог с редуктором ПЛМ и с винтом. Хочется знать: а можна бросить "деревяшку" в расчетную область, как в болото и снять документальное кино про нее и поверить в него, заранее зная правду про нее. Как самый сложный вариант для FV 2.5.4, сразу буду глядеть глиссирующий режим. Водоизмещающий режим для симмуляции на свободной поверхности сбитых бабочек (без крыльев) и авторучек без стержней в детских приложениях.

Исследуем в бочке - (на швартовых) возможные ошибки в конструкции АКП - (анти-кавитационная плита) для самодельного подвесного лодочного мотора (ПЛМ). Меня интересует возможный подсос воздуха: аэрация жидкости, потеря тяги и невозможность старта.

 

Старт на швартовых с тягой 45 кг.с. = 450 (Н) =~5 л.с.

Сообщение отредактировал FV CFD: 10 мая 2018 - 02:34

[FV CFD]

Мотор реальный и установлен он здесь.

 

Сообщение отредактировал FV CFD: 10 мая 2018 - 02:55

[FV CFD]

Глубина бассейна = 0.5 м. (мелко).

Скачать анимацию: https://yadi.sk/i/eHYAMx7d3VCaQe

 

 

 

Далее посмотрим на глубине = 1 м.

 

[FV CFD]

В промежутке расчета: молча.

 

 

Еще один промежуток между дел: на некоторых форумах звучал такой вопрос "почему лодка на мели легче выходит на глиссирующий режим и даже та лодка, которая не может глиссировать на глубине прекрасно глиссирует на мелководье ?".

Ответ мой всегда был такой:

 

Сообщение отредактировал FV CFD: 10 мая 2018 - 19:54

[FV CFD]

Конец расчета: глубина бассейна = 1 м.

Анимация:

 

В реале все так и было и дейдвуд был усовершенствован, но это не последняя доработка.

 

 

 

Сообщение отредактировал FV CFD: 11 мая 2018 - 03:30

[FV CFD]

А это последняя доработка. Отражающая плита:. Скачать легкую анимацию: https://yadi.sk/i/M4jYdbFy3VLy3S

 

Сообщение отредактировал FV CFD: 11 мая 2018 - 03:39

[FV CFD]

Было обращение: разработать дешевую в изготовлении и с особыми характеристиками лодочку, испытать ее в виртуальном бассейне и определить подходящий подвесной мотор:

   

Сообщение отредактировал FV CFD: 11 мая 2018 - 03:48

[БАР]

Ответ мой всегда был такой:

output.png.750ce9389691ae22fa72be8d310c2d16.png

На самом деле это просто экранный эффект.

Физика его давно описана. И теоретическими формулами, и физическим, и численным экспериментом. 

Вязкость при этом играет второстепенную роль. А вот правильный учет волнообразования полезен. 

[FV CFD]

На самом деле это просто экранный эффект.

Физика его давно описана. И теоретическими формулами, и физическим, и численным экспериментом. 

Вязкость при этом играет второстепенную роль. А вот правильный учет волнообразования полезен. 

 

Вот эта картинка полностью соответствует моим убеждениям в течении 6 месяцев на водном просторе, каждый год + моя наблюдательность охотника. 

Это явление можно описать на разных языках. Я пишу, как рыбак и охотник, на русском и кратко.

Сообщение отредактировал FV CFD: 11 мая 2018 - 04:24

[FV CFD]

Исследовать будем и мотор подбирать будем, используя следующий алгоритм:

 

Меня никогда не интересовали статические "подвижные" тела, дающие ложную картинку или не дающие никакую. Цель: все должно двигаться в натуре и конечная цель - закрепить к подвижной лодке подвижный винт и отправиться в путешествие. К сожалению, пока не удалось такое в такой старой версии и остается пользоваться виртуальным Ньютоном. К удивлению, все совпало.

Сообщение отредактировал FV CFD: 11 мая 2018 - 04:29

[БАР]

Вот эта картинка полностью соответствует моим убеждениям в течении 6 месяцев на водном просторе, каждый год + моя наблюдательность охотника. 

Наблюдательность охотника - замечательный измерительный прибор. К сожалению его показания никуда не приделаешь.

Так же как и рассуждения в приведенной цитате. В некоторых позициях они противоречат другой литературе. И никаких цифр, кроме непонятно откуда взятых 30% не приводится. 

Не убедительно как-то. Какова, кстати, толщина пограничного слоя на экране и на профиле в процентах к хорде? 

[FV CFD]

Наблюдательность охотника - замечательный измерительный прибор. К сожалению его показания никуда не приделаешь.

Так же как и рассуждения в приведенной цитате. В некоторых позициях они противоречат другой литературе. И никаких цифр, кроме непонятно откуда взятых 30% не приводится. 

Не убедительно как-то. Какова, кстати, толщина пограничного слоя на экране и на профиле в процентах к хорде? 

Вы опредилились со своей литературой, а я со своей, практикой, наблюдательностью и расчетом в FV. Кстати, ответ тоже в этой картинке и толщина не может быть постоянной.   Не мешайте, пожалуйста. Мне до 16 мая надо все прекратить: уходим в "море". Поспевать нада везде. Демагогию потом, по осени продолжим. Спасибо.

Сообщение отредактировал FV CFD: 11 мая 2018 - 04:45

[БАР]

Вы опредилились со своей литературой, а я со своей, практикой, наблюдательностью и расчетом в FV. Кстати, ответ тоже в этой картинке и толщина не может быть постоянной.   Не мешайте, пожалуйста. Мне до 16 мая надо все прекратить: уходим в "море". Поспевать нада везде. Демагогию потом, по осени продолжим. Спасибо.

Если практика, наблюдательность и расчет в числовой мясорубке противоречат истине, то грош им цена.

Про постоянную толщину ничего сказано не было - идет речь о толщине на уровне задней кромки, где происходит запирание потока.

Говорить об отсутствии циркуляции при этом - смешно. Циркуляция - это не круговое движение вокруг крыла. Поэтому даже при полном запирании потока она будет иметь место.

Идите в море, оно положительно влияет на мировосприятие. Может позволит реально взглянуть на вещи.

Счастливого пути.

[FV CFD]

 5 л.с. лодку, водоизмещением 450 кг., на глисс не выводят. Скорость = 10.8 км/ч. Оптимальная центровка.

Скачать анимацию: https://yadi.sk/i/SG9CNI_Q3Us26h

 

10 л.с. выводят и далее....

Скачать анимацию: https://yadi.sk/i/n6SSEhKS3Us2KU

Скачать описание: https://yadi.sk/i/_hthgoc_3Us2Yd

 

15 л.с. выводят и далее....

Скачать анимацию: https://yadi.sk/i/m_mSr3R33Us2No

Скачать описание: https://yadi.sk/i/JoCP-2IP3Us2he

 

30 л.с. выводят и далее....

Скачать анимацию: https://yadi.sk/i/cVdCJfVH3Us2Qu

Скачать анимацию: https://yadi.sk/i/ImCkjwQi3Us2UQ

Скачать описание: https://yadi.sk/i/0lW0hKct3Us2q2

Скачать описание: https://yadi.sk/i/ytiBhwrF3Us2ws

Скачать описание: https://yadi.sk/i/V8SSelqI3Us2yA

 

Ну, до осени. Пора...  Может еще чего успею положить...  Например: возмущение между днищем судна и дном на мелководье, в более ясном и ярком варианте. Сейчас поставлю задачу.

Спасибо всем  

Сообщение отредактировал FV CFD: 11 мая 2018 - 05:11

[lop]

Новая эра. Древние гидромеханики не знали правды-истины, и выдумывали всякие теории, тыкаясь в непознанное как слепые котята. Патамушта у них не было компьютеров и программы с анимацией. А теперь есть, и каждый может сказать, как оно будет на самом деле, пощитав мультик в программе и узнав истину.

[FV CFD]

и каждый может сказать, как оно будет на самом деле, посчитав мультик в программе и узнав истину.

Не пришла еще эра для всех. Только выборочно. Чтобы принимать данные из мультика или отрицать, необходимо в реальном кино сниматься, а не про него читать .

Запустил на одной скорости, а будет мало, запустим на нескольких скоростях и сразу  .

Посмотрим на заливку давлений в двух перпендикулярных плоскостях и на вектора скорости. Попробуем догадаться в причине прироста подъемной силы. Аэродинамической разгрузки в нашем примере не будет и будет учитываться только давление по днищу и в двух плоскостях.

 

Сообщение отредактировал FV CFD: 11 мая 2018 - 11:40

[БАР]

 Попробуем догадаться в причине прироста подъемной силы. 

Догадаться - это здорово. Это - правильный путь.

Вокруг глиссирующего днища, исходя из Вашего цитатника, циркуляции быть не может - сверху корпус и воздух.

И откуда взяться подъемной силе??? Остается только догадываться.