Сообщений в теме: 903

[Dmitry_СПб]

2 Алик: Все размеры на конструктивные элементы есть на стугне (на второй странице описания лодки надо тыкнуться на одну из картинок - откроется новое окно со спецификацией). По поводу парусов, скажу честно, я пока не заморачивался, придет время (когда они нужны будут) приду в мастерскую и буду консультироваться, там можно будет и автора проекта побеспокоить, наверное )))). В настоящий момент делаю шверт колодец, немного изменил конструкцию, чтобы в открытом состоянии больше шверта оставалось в колодце, планирую в сентябре закончить корпус. А уж за зиму с парусами как нибудь разберемся

[sezheek]

2 Алик:

Все размеры на конструктивные элементы есть на стугне (на второй странице описания лодки надо тыкнуться на одну из картинок - откроется новое окно со спецификацией).

По поводу парусов, скажу честно, я пока не заморачивался, придет время (когда они нужны будут) приду в мастерскую и буду консультироваться, там можно будет и автора проекта побеспокоить, наверное )))).

В настоящий момент делаю шверт колодец, немного изменил конструкцию, чтобы в открытом состоянии больше шверта оставалось в колодце, планирую в сентябре закончить корпус. А уж за зиму с парусами как нибудь разберемся

Все размеры на конструктивные элементы есть на стугне
Чего-то они битые приходят (в смысле картинки) со Стугны. Господа! неужели вы строите по чертежам из журнала (или из нета)? И не страшно? Может кто-то подскажет где раздобыть пристойные чертежи с комментариями?
С уважением, Сергей

[SergeZ]

Уважаемые Коллеги, помогите плиз, с чертежами на Пилигрима. В первую очередь интересует плаз в формате DWG, а возможно еще какие то узлы есть в цифре? Был бы очень благодарен. Если есть возможность - мое мыло: sergez@4tune.ru ЗЫ.К Альберту конечно же обращался напрямую, - он не против, но к сожалению сейчас сделать этого не в состоянии - находится за границей... Посоветовал обратиться сюда.

Сообщение отредактировал SergeZ: 22 июля 2004 - 02:18

[Grokh]

Уважаемые Коллеги,
помогите плиз, с чертежами на Пилигрима. В первую очередь интересует плаз в формате DWG, а возможно еще какие то узлы есть в цифре?

У нас этих чертежей, увы, нет. Были бы - выложили. Надеюсь, коллеги, уже получившие плаз и/или таблицу не поленятся Вам помочь.

[SergeZ]

Вопрос снят, плаз получен. Отдельное, человеческое спасибо Дмитрию ака Dmitry_СПб.

[СергейСанта]

Неужели никого спинакер для Пилигрима не интересовал, а строители?

Я хоть и не строитель "Пилигрима" (я "Кристалл 550" жду), но...

Спинакер - штука капризная, управлять нужно вдвоем, угол к ветру сильно ограничен... Геннакер - куда более "либеральный" парус - в управлении как стаксель, угол к ветру вдвое больше... Если правила класса (как в Микро) не запрещают нести геннакер на бушприте, то нафига он нужен - спинакер...

Вот мои первые впечатления от генакера несколько иные.
Во первых бушприт нужен очень крепкий. Причём ватерштаг желательно из металического тросика.

Спинакером на полутоннике в основном я один справляюсь до 10 м/с, это 60 квадратов.
И не такой уж он и капризный, зато один и тот же парус можно ставить от фардака до галфинда, а генакер в фордак - ноль.
Причём на галфинде и полном бейдевинде, генакер - парусм для слабого ветра, лодку ложит ОГОГО . Спинч получше стоит.
В основном спинч управляется в течении гался тоже только шкотом, брас при устойчивом ветре не часто дёргать приходиться. (это для круиза, в гонке брас чуть чаше дёргаем).

По моему что генакер, что спинч - одно и тоже. Они друг друга стоят. Лучше всего на лодке иметь и то и другое.

И вот пока мнение на первых парах. Генакер снимать хуже. Спинч - привёлся до галфинда и сдёрнул. А с генакером приводишся приводишся, крен всё больше и болше, в облака его тоже сильно не вытравиш он по воде надувается, в общем трындец. После 16 лет со спинакером, генакер мне пока не очень. Но ничё, деньги плочены, бум учиться.

[Albert Nazarov]

Вот опыты судомоделистов из Португалии по постройке модели "Пилигрима590" 1:5. А как прогресс у наших строителей?

[Igor]

Вот опыты судомоделистов из Португалии по постройке модели "Пилигрима590" 1:5. А как прогресс у наших строителей?

<{POST_SNAPBACK}>

Вот прикольно даже закрутку стакселя сделали!
Наши строители непобедимы!

[Dmitry_СПб]

Альберт! по моему, я обнаружил ошибку. Флор 3 должен быть совсем не такой, как показано у Вас в файле PLAZ.dwg (посмотреть размеры можно на стугне). Высота этого флора должна быть 180 мм (в ACADe у меня получилось 181), при этом его длинна увеличивается до 2037 мм, что выходит за плоскость борта. Значит, этот флор должен пересекать 2 линни скулы по одному борту. Первая скула от киля, это понятно остается на своем месте, а вот вторую я ни как не могу получить. Нужна помощь. Ошибка на мой взгляд связана с тем, что плоскость кровати под кокпитом чуть выше плоскости пола рубки. Я когда делал модель флоры не ставил, и не заметил этого. ) 2 ALL: Вопрос про механизм подъема шверта. Блок устанавливать надо сразу при изготовлении колодца? Какой трос использовать? Какую схему предпочесть: 1. Трос креплю на колодце - блок на шверте - блок на колодце, далее выводим трос на палубу или 2. Трос креплю на колодце - блок на шверте - блок на колодце- блок на шверте - блок на колодце, далее выводим трос на палубу. Т.е. вопрос в том стоит ли ставить двойной блок или достаточно одинарного? Про мин радиус блоков где-то было тут, попробую поискать. Спасибо, Дмитрий.

[Albert Nazarov]

Дмитрий, благодарю за внимательное отношение к проекту! Действительно, точка скулы должна проходить на высоте z=146 мм от основания флора, координата от ДП y=887. Верхняя точка флора: z=181; y=911. По блоку: при довольно небольшом весе шверта я бы поставил один блок на шверте и 1 направляющий шкив на колодце (т.е. схема 1).

[Ayrton]

Вот опыты судомоделистов из Португалии по постройке модели "Пилигрима590"

<{POST_SNAPBACK}>

Паталогическая честность... Можно было убрать фотку №3 и скромно написать - ""Пилигримм-590", построенный в Португалии", не упоминая про масштаб... Тут то все местные строители и офигели бы заживо и начали делать столь же проработанные в деталях лодки...

Этж надо - матрасики в кокпите и те смоделировали... Интересно, будут такие излишества хоть на одной реальной лодке?

Работа конечно - класс!!! Надеюсь они модель не для музея делали, а как тест перед постройкой в масштабе 1:1?

[Igor]

Паталогическая честность... Можно было убрать фотку №3 и скромно написать - ""Пилигримм-590", построенный в Португалии", не упоминая про масштаб... Тут то все местные строители и офигели бы заживо и начали делать столь же проработанные в деталях лодки...

<{POST_SNAPBACK}>

Ага и ещё чувачков смоделировать для пущей досоверности

[flakon]

Уважаемый Dmitry_СПб, Здравсвуйте! В настоящее время разбираюсь с проектом Пилигрима 590. Делаю модель 1:10. Возник такой вопрос - как Вам удалось реалтзовать изгиб бимсов на шпангоутах. По чертежу они с радиусом, а на практике получаются ломаные линии. ЗЫ. А вы достроили Пилигрим?

Прикрепленные изображения

• 

[Igor]

Уважаемый Dmitry_СПб,
Здравсвуйте!
В настоящее время разбираюсь с проектом Пилигрима 590. Делаю модель 1:10. Возник такой вопрос - как Вам удалось реалтзовать изгиб бимсов на шпангоутах. По чертежу они с радиусом, а на практике получаются ломаные линии.
ЗЫ. А вы достроили Пилигрим?

<{POST_SNAPBACK}>

ОБратите внимание на фотографии, бимсы клеятся из реек (ломинат) кривизна, задаётся по трём точкам, этого достаточно как минимум, ломаные линии там, ну не как не получются. И потом опять зачем модель делать, Вам делать нечего, или так просто нечего делать, стройте сразу в натуральную величину. Или ошибки хотите найти?

[flakon]

А на какие фотографии следует обратить внимание? Ошибки я находить не хочу, модель построить - это для меня как на черновик домашнее задание сначала сделать (привык так в школе ). Во время постройки модели процесс на практике осмыслить получается, и потом ошибок меньше сделаю.

[Igor]

А на какие фотографии следует обратить внимание?
Ошибки я находить не хочу, модель построить  - это для меня как на черновик домашнее задание сначала сделать (привык так в школе ). Во время постройки модели процесс на практике осмыслить получается, и потом ошибок меньше сделаю.

<{POST_SNAPBACK}>

извеняюсь, про моделирование, если есть желание то конечно можно и в Вашем случае может и нужно. Про фотографии смотрите здесь же http://katera.ru/for...opic=1829&st=25
там очень хорошо видно как сделаны бимсы.

[andri]

Приветствую Уважаемых Яхтсменов! Заинтересован проектом Пилигрим,в одной из тем к/к было упоминание о /желтом Пилигриме, которого критиковали за внутреннюю отделку каюты,прошедшем вдоль побережья Белого моря и не развалившемуся/ Так вот меня интересует вопрос: есть ли фото в сети и описание поведения лодки на воде, где можно посмотреть-почитать о построенном пилигриме........... Уважаемый Альберт! Как поведет себя Пилигрим на короткой и частой волне,если,как уже говорилось в этой теме удлинить на20-30см и сделать наклонный фортштевень /вопрос не праздный-буду ходить по Рыбинскому вдхр., Белому озеру,Онеге/ Строиться начну в июле. Заранее благодарен за Ваши ответы

[flakon]

Здравствуйте! Скажите, а сколько эпоксидки нужно для Пилигрима 590. По спецификации на сайте у Альберта Назарова указано 150 кг, на оклейку Натали 650 ушло 45 кг - почему такая большая разница. 150 кг эпоксидки - это по цене столько фанеры на корпус надо, Разъясните пожалуйста. С уважением, Алексей. ЗЫ. А фотографий построенного Пилигрима нет - да? Хочется очень знать как он ведёт себя на воде.

[Igor]

Здравствуйте!
Скажите, а сколько эпоксидки нужно для Пилигрима 590. По спецификации на сайте у Альберта Назарова указано 150 кг, на оклейку Натали 650 ушло 45 кг - почему такая большая разница. 150 кг эпоксидки - это по цене столько фанеры на корпус надо, Разъясните пожалуйста.
С уважением,
Алексей.
ЗЫ. А фотографий построенного Пилигрима нет - да? Хочется очень знать как он ведёт себя на воде.

<{POST_SNAPBACK}>

Это какая- то ошибка 150 кг, это наверно полностью формовать из пластика
да и там не натали 650, а Н700 строится

[andri]

Насколько я понял /живых / Пилигримов НЕТ и тема умерла. ДОРОГИЕ КОНСТРУКТОРЫ/АЛЬБЕРТ НАЗАРОВ/ А , КАК ЖЕ узнать о проекте Вами созданным..............................................

[Albert Nazarov]

http://www.geocities.com/samimocmak/

Это построено по проекту Пилигрим 590 в Турции. Жаль, что они
изменили дизайн окон и не наложили пенопласт на нос как это
предусмотрено проектом. А так в принципе неплохо...

[Ayrton]

Жаль, что они изменили дизайн окон

<{POST_SNAPBACK}>

Да! С окнами совсем плохо... Сразу бросается в глаза несоответствие силуэтов.

А про умирание темы - это товарищ просто торопится - самострой дело не одного дня и даже не одного года. На "Пилигрим" надо минимум два года, если работать в отпуске и по выходным - это самая минимальная, супероптимистическая цифра...

[Лявон]

Вот и я на днях первые три шпангоута "П590" распечатал на плоттере у знакомого в НИИ. Но не буду преждевременно хвастаться из-за суеверия...

[Harry]

Это построено по проекту Пилигрим 590 в Турции.

Ежли глянуть на последнюю фотку, где к носу подвешен кранец, то может они не так уж и неправы, что нестали пенопластом нос формировать

[Ayrton]

Ежли глянуть на последнюю фотку, где к носу подвешен кранец

<{POST_SNAPBACK}>

Дык с иллюминаторами их логика то-же понятна - там между ними находятся рамки шпангоутов и свет так и эдак не проходит. Но вид сразу стал хуже.

А неотформованный форштевень напомнит о себе при ходе против волны... Даже с пректным форштевневнем Пилигрим не мог похвастаться "остроносостью"