Сообщений в теме: 45

[manul]

Здравствуйте уважаемые коллеги. Ни когда не был на Вашем форуме ,но появилось свободное время и вот решил поделиться своей информацией . Мной построено несколько маломерных судов .Перед этим был триморан "МАНУЛ", КиЯ 179 . Годы берут свое и ходить в "МОРЕ" под парусом ,уже порядком надоело. И вот мы с моим товарищем, Козловым .А. В. решили переделать мой швертбот, в катер для пенсионера. Итак катер "УРАЛ" длина - 7.5м ширина - 2.3м высота - 2.0м материал корпуса - фанера оклееная в 3 слоя стеклотканью на эп смоле -высота в каюте - 1.9м лобовое стекло - ГАЗ-24 боковые стекла - ГАЗЕЛЬ стекла люка и двери - ГАЗЕЛЬ двигатель - SUZUKI-15 DF 4 тактн Крейсерская скор - 12 км.ч при расходе 12л на 50км макс скар - 14 км.ч 4 спальн места, плюс 1 на полу в рубке Опции или так сказать немаловажный сервис -плита с газ контролем -мойка с насосом -отопитель газовый -боллон газ 27л -музыка -радиосвязь -GPS -громкоговорящая связь -прожектор -стеклоочиститель ну и все прочее. Судном доволен, по комфорту и расходу топлива. Если держать скорость 8 - 10 км.ч ,то создается впечатление что мотор бензин только нюхает. Выкладываю несколько фото . Суважением. Платонов .О .В . г. ПЕРМЬ.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Sewer63]

Хороший и уютный катер для прогулки с семьей. И природа у Вас очень красивая!!!

[катерщик]

Прикольный. Хоть работать на такой носовой палубе, для пенсионера-спортсмена. Суза простая или яхтенная?

[manul]

А было вот что/ Было построено 2 швертбота ,одинаковых как близнецы. Автор проекта Лебедев Евгений Михайлович. Бывший гл инжинер судозавода "КАМА". Свой он построил в 1992г ,я по его плазу свой в 1997г.

Прикрепленные изображения

• 

[manul]

Еще несколько фото по этой эпопее. Переделка заняла по времени 4 месяца. Сама лодка в 1997 г была построена за 110 дней. Сказывается возраст ,однако. Затраты на материалы составили примерно 60000р. А вот куда ушло 16 листов фанеры -досих пор удивляюсь. С уважением. Платонов .О .В.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[катерщик]

Классно! Зачем только кокпит "машинным отделением" испортили?

[CO6AKA]

Я так понял изначально это была парусная яхта? Зачем испортили?

[twoh]

Я так понял изначально это была парусная яхта?
Зачем испортили?

<{POST_SNAPBACK}>

Почему же вот так и испортил?

Не нужно оказалась человеку это плавсредство как парусный швертбот, а потребовался водоизмещающий «катер для пикников с ночевкой».

Все рационально, быстренько - получилось аккуратно и неплохо. Единственно, нет санузла, но значит, отказаться от него позволяют «условия эксплуатации на природе».

Ну, швертботная корма может съедать процентов 20-30 лишней горючки, только в данном случае это нестрашно и однозначно выгодней, чем городить с нуля водоизмещающий катер.

[Домино]

Здравствуйте, а что со швертом? Как управляемость и какая осадка, если остался то всё понятно, ещё на фото руля не рассмотрел. Может мачту можно было бы оставить? Пусть без паруса. Понимаю Вас. С Уважением.

[twoh]

Классно!
Зачем только кокпит "машинным отделением" испортили?

<{POST_SNAPBACK}>

А это при такой длине - всегда проблема. ПМ таскать туда сюда муторно. В рубку стационар «под ноги» - тоже не подарок: и рубка будет выше некуда, и вал длинный.

И, главное, не хотят почему-то производители ПМ выпускать что-то с длинной ногой, с винтом диаметром мм 300-400 и частотой вращения винта 1000-1500 об/мин + профильная насадка. .

[RV6ASX]

На корме, похоже, штырек "двадцаточный"?

[Краснощеков Евгений]

ну и все прочее.

<{POST_SNAPBACK}>

Вообще конечно Шедевр. Однако, с унитазом вы зря так нехорошо поступили. Унитаз - это святое...

[manul]

Вообще конечно Шедевр. Однако, с унитазом вы зря так нехорошо поступили. Унитаз - это святое... 

<{POST_SNAPBACK}>

Добрый вечер коллеги!!!
Большущее ВСЕМ братское водномоторное СПАСИБО!!!
Попробую ответить на поставленые вопросы.
-Сортир у нас дорого стоит ,приглашать СЭС, и тд ,короче канитель.
-Машинное отделение было изначально. там стоял "ВЕТЕРОК-8"
"SUZUKI" туда не залез. сейчас там живет 27л газ баллон и насос мойки.
-Швертовый колодец с лебедкой и штурвальная колонка удалены.
Сделан новый выносной транец из металла ,мотор с нормальной ногой.
-Рулевка и газья ,все фирменное .Первый выход показал ,что судно
крепко повисло на руле. После чего на продольные щеки выносного
транца ,были установлены шверцы 200 Х 400 мм Х 6 из АМГ-5
на один болт м-10 с вакуумной резиной ,которые свободно опускаются вниз
и поднимаются в верх при стоянке кормой на берег.
-Судно стало ОЧЕНЬ устойчивым на курсе ,а всего то в корме появились
два стабилизатора ,на ходу площадь каждого в воде составляет 200 Х 200мм.
-Для RV6ASX Да, на корме штырь на 20, но на стоянке могу его набрать 14 м,
28 колен по 0.5 м. Радио - KENWOOD-430 ,плюс согласователь Р-130.
-И еще, для тех кто мечтает о кольцевых насадках .
делал такую на ВЕТЕРОК-8 .Мотал из стеклоткани болванку ,потом точил
по профилю и полировал ,одел на мотор и попер в "МОРЕ", скорость
ощютимо упала, правда появился один плюс, при включении реверса
(переднего хода) ,мотор спокойно воспринимал нагрузку, а точнее ее не чувствовал. Зрители на берегу разошлись, уныло опустив рожи.
Висит сейчас родная на гвоздике и блестит.

C уважением. Платонов .О .В .

[twoh]

Ну, в большинстве случаев профильная насадка работает, только не на «Ветерке»: частота вращения винта великовата. …. И вот немцы сделали сейчас электрический ПМ Torqeedo на два кВт c винтом диаметром 300 мм с частотой вращения 900 об/мин, и типа как фокусы показывают: заменяет обычный ПМ мощность 5-6 лошадей. И без насадки. Но не врут же, и никаких чудес. Есть сейчас, например, у нас в продаже в полный рост за реальные деньги (20-25 тыс. руб) всяки разные четырехтактники, в том числе и c вертикальным расположением коленвала. Так никаких проблем поставить их на ногу от любого ПМ, сделать понижающую передачу (лучше всего -зубчатый ремень) + проставку на корпус редуктора, чтоб влез винт диаметром не менее 300 мм. А на Ваш агрегат хватит и восьми лошадей.

[manul]

Классно!
Зачем только кокпит "машинным отделением" испортили?

<{POST_SNAPBACK}>

Александр здравствуйте.
Не понял как подцепить фото, отвечаю здесь.
Плаза к сожалению уже нет ,могу рекомендовать более удачную конструкцию.
Швертбот "СКАТ", Чайкина ,на его базе мой друг,
очень жаль, ныне покойный, построил около 5 катеров .
Вот посылаю фото, что нашел, по ходовым качествам и наличию жилья
лодка лучше моей. "СКАТ" есть в КиЯ.
С уважением .Платонов .О.В .

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Волжский рыбак]

А чертежиком не поделитесь.

[manul]

А чертежиком не поделитесь.

<{POST_SNAPBACK}>

Здравствуйте уважаемый.
Ниже привальника- "СКАТ" Чайкина - есть в КиЯ .
Ну а верх - богатое поле для творчества и фантазии .
А чертежей друзья к сожалению нет и больше нет моего друга ,
строителя этого катера .
Очень жаль .

[manul]

Еще немного ,не совсем по теме. Был у меня товарищ, ныне его уже нет. Человек необычайной трудоспособности ,очень умной головой. и отличными руками .За 7 лет он построил около 15 катеров и яхт, по два судна в год ,под ключь. Все было сделано только его руками. Винты ВРШ ,конвертированные двигатели ,дельные вещи такелажа , шитье парусов и тентов, ну и само собой корпуса. Работал почти всегда один . Выкладываю несколько фото его конструкций , то что у меня осталось. Фото сделаны когда его уже не стало. Остальной десяток судов живет на других базах. С уважением .Платонов .О .В.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[twoh]

Еще немного ,не совсем по теме.
Был у меня товарищ ,ныне его уже нет.
Человек необычайной трудоспособности ,очень умной головой.
и отличными руками .За 7 лет он построил около 15 катеров и яхт,
по два судна в год ,под ключь. Все было сделано только его руками.
Винты ВРШ ,конвертированные двигатели ,дельные вещи такелажа ,
шитье парусов и тентов, ну и само собой корпуса.
Работал почти всегда один .
Выкладываю несколько фото его конструкций ,
то что у меня осталось.
Фото сделаны когда его уже не стало.
Остальной десяток судов живет на других базах.

С уважением .Платонов .О .В.

<{POST_SNAPBACK}>

Ни фига себе. Человек-верфь да еще и с "контрагентами".

[Водоплавающий]

Я так понимаю, это все из фанеры?

[manul]

Я так понимаю, это все из фанеры?

<{POST_SNAPBACK}>

Да, конечно.

[Папик]

абалдеть .... и кораблики то все красивые.... а что то оставил кроме корабликов этот ЧЕЛОВЕК ? комуто передал опыт ? знания ?

[manul]

абалдеть ....
и кораблики то все красивые....
а что то оставил кроме корабликов этот ЧЕЛОВЕК ? комуто передал опыт ? знания ?

<{POST_SNAPBACK}>

Да ,в жизни ему встретился первый и последний ученик.
Кокорин Валерий Сергеевич ,сын моей однокласницы.

А вообще конец этой истории был страшен.
Да простят мне все, кто его знал, но я расскажу.
Когда я заканчивал очередной проект,
лично у меня наступала сильная депрессия,
хотя ничего на продажу специально не делал.
Живеш в бешеном ритме, все отдано постройке нового корабля,
И вот он на воде ,резкая остановка ,ритм жизни круто поменялся,
ни чего тебе уже не надо, ты достиг своей цели,
и не знаеш чем заняться .Может досих пор живой ,что с 1993г
алкоголь совсем не принимаю.
У меня лично было так.
Так вот.
После окончания очередного судна ,у него был запой,
и чем дальше, тем запои становились длиннее.
Ладно если корабль сдавался зимой ,он пил дома за земле. А если летом,
он пил на судне.
Порой такие ходовые испытания затягивались на 2месяца.
Пару раз я находил его судно на судовом ходу,
дрейфующим со спящим капитаном и отбуксировывал на базу.
Ходил за ним ,как за дитем и знал что это добром не кончится.
Ведь судно делалось на продажу ,он прощался со своим дитем.
А плохо он делать не умел.
Последний раз ,он пришел ко мне поддатый, ревел как пацан,
и говорил ,что я не могу остановиться, и ни чего сделать ,он не мог без этого жить.
Это был его страшный наркотик.
От него уже стоял запах ацетона.
А этот продукт в содружестве с ПЭПой и ЭП смолой,
организму здоровья не добавляет.
Пьяный за рулем ,жигуль в хлам.
Вот такая история, друзья.
Вот две его фото.

С уважением. Платонов .О. В.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[manul]

Вот такие суда строит его ученик Кокорин. В. С.

Прикрепленные изображения

• 
•