Сообщений в теме: 357

[sergahead]

Чтото солидной рамы я под мотором не увидел При такой компоновке глушителя должны коллектора охлаждаться какая общая длинна мотора ?

[Dorofeev AS]

Чтото солидной рамы я под мотором не увидел
При такой компоновке глушителя должны коллектора охлаждаться
какая общая длинна мотора ?

д лина 40 см двигатель еа82 ,моторный отсек метр стоит амуровская помпа,все охлаждается в поддоне впаян змеек ,винт шнек диаметр 200 мм рама как на вороеже только узкая выхлопа выходят в низ моторный отсек меньше не получился пришлось отодвигать мотор вперед ,чтобы уменьшить угол на кардане, скорость 54 км при 3600 об 40 при2700 с тремя мужиками и шмутки ,винт не полировал ,

[sergahead]

полная длинна со шкивами и маховиком 40 ?

[Ratan28RUS]

У меня такой же двигатель. Да, его длинна от переднего шкива до маховика около 40 см. Габаритная ширина около метра. Неплохой мотор,1,8 литра, в разных модификациях 84 л.с. (8 клапанов) и 90 л.с. (16 клапанов), карбюраторный и впрысковый. Есть турбоверсия, 134 лошадей. Отлично уровновешен. Алюминиевый блок, поэтому достаточно легкий. Не боится заброса оборотов до 6000. На его базе (ЦПГ, шатуны, владыши, клапаны и их направляющие, гидрокомпенсаторы, ремни ГРМ, сальники и др.) был создан шестицилиндровый оппозит. Его марка кажется, SR-27, 2,7 литра, 145 лошадей. Выпускался только впрысковый, недолго, поэтому очень редкий.

Сообщение отредактировал Ratan28RUS: 26 июля 2010 - 18:57

[sergahead]

как то я пропустил ? себе трехцилиндровый ставил потому что он короткий (43см) сам не пойму толис 45 толи 50 сил в этой версии , расход очень радует , но полный катер нерезво на глисс выходит а вот 90 - самое то

[Ratan28RUS]

как то я пропустил ?
себе трехцилиндровый ставил потому что он короткий (43см)
сам не пойму толис 45 толи 50 сил в этой версии , расход очень радует , но полный катер нерезво на глисс выходит
а вот 90 - самое то

Более ранние двигатели ЕА-81 (1,8 литра, 81 л.с.) и ЕА-71 (1,6 литра 67 л.с.) то же неплохие. Они намного легче (80 и 70 кг соответственно) против 94 кг, компактнее ЕА-82. Правда морально они уже устаревшие, но если их сравнивать с УЗАМ И достаточно редкие, но еще попадаются.

[sergahead]

я искренне считаю , что нестоит ставить в катер мотор двухтысячных годов старые (80-90) двигателя менее капризны к условиям эксплуатации и ГСМ японцы потому что они первые впрысковые и легкие делать стали

[Дорофеев]

ДЛЯ АМУРА ЕА-82 СЛАБОВАТ, НАДО 3S. НАДЁЖНЫЙ МОТОР. ЗИМОЙ КУПЛЮ С SUBARU FORESTER 2Л ВПРЫСК НА КОРОБКЕ. ВПРЫСК ГОРАЗДО ЛУЧШЕ КАРБЮРАТОРА.

[sergahead]

ДЛЯ АМУРА ЕА-82 СЛАБОВАТ, НАДО 3S. НАДЁЖНЫЙ МОТОР. ЗИМОЙ КУПЛЮ С SUBARU FORESTER 2Л ВПРЫСК НА КОРОБКЕ. ВПРЫСК ГОРАЗДО ЛУЧШЕ КАРБЮРАТОРА.

впрыск и правда лучше и гораздо надежнее , но на Восток более 120лс нецелесообразно ставить

[Дорофеев]

СО ШНЕКОМ В САМЫЙ РАЗ, У МЕНЯ СТОИТ ДИЗЕЛЬ ИСУДЗУ ВОДОМЕТ ДЕЛАЛ САМ ,КАТЕР ГРАНТ В НАШЕМ ЖУРНАЛЕ НА ВОРОНЕЖ УГОЛКИ ПОСТАВИЛ ПОДСОС НА ПОВОРОТЕ ПРЕКРАТИЛСЯ? У МЕНЯ ТО- ЖЕ ПОДСАСЫВАЕТ ВОЗДУХ.

[sergahead]

Что любопытно- винт делал из черной стали , катер два месяца из воды не поднимал , полез посмотреть - ужас какой шубой ржавчина взялась , на ход никак не пвлияло !

[Дорофеев]

надо красить автомобильной эмалью

[doom-63]

надо красить автомобильной эмалью

Надо делать из нержи

[sergahead]

нет ничего более постоянного чем временное винт делался на пробу , там даже конус ступицы из шпаклевки результат - даже прошлой зимой не снимал если на подвесном так винт поржавеет сразу почувствуешь

[doom-63]

нет ничего более постоянного чем временное
винт делался на пробу , там даже конус ступицы из шпаклевки
результат - даже прошлой зимой не снимал
если на подвесном так винт поржавеет сразу почувствуешь

Теперь то ты понял,что лизать винт как котовы яйца бессмысленно?Важнее правильная геометрия

[sergahead]

да , хоть это и противоречит теории

[marca]

Про самодельным РК из нержы.По моему опыту много минусов: -намного труднее обработка, -нержа никуда негодитса по усталостности,проблемы с трещинами, - материал дороже Хотя нержы тоже бывают разными.

[sergahead]

на мой взгляд самая большая проблема - прирос поди за два сезона , без автогена не слезит

[dima.olenyuk]

Мужики меня пристыдили летом за громкую работу двигателя
На ХХ тихо , а вот газу дашь - самолет
Вот и решил я сделать глушитель
Сварил из старого термоса (нерж 0.5)
потом сверху покрыл пеной и покрасил
Объем банки 4 литра
Получилось компактно и легко
Как работает узнаю весной

Привет!
Как работает ваш глушитель, как держит пена, вообще как эффект?
С Уважением Дмитрии.

[sergahead]

с пеной все хорошо , а вот глушителем недоволен , стало тише , но не особо может воды мало подаю ? вода заходит через штуцер 5мм , надо попробовать увеличить или несколько сделать

[dima.olenyuk]

с пеной все хорошо , а вот глушителем недоволен , стало тише , но не особо
может воды мало подаю ?
вода заходит через штуцер 5мм , надо попробовать увеличить или несколько сделать

Привет!
Попробуйте мою схему глушителя, указанную выше, думаю вам понравиться.
С Уважением Дмитрий.

[sergahead]

Привет!
Попробуйте мою схему глушителя, указанную выше, думаю вам понравиться.
С Уважением Дмитрий.

чем такой огород городить , уж проще автомобильный взять , они по такой схеме и делаются

[Владимир_А]

С винтом и мотором разобрался , хочу спросить , может кто в теории или на практике сталкивался с катером Воронеж , как можно уменьшить смачиваемую поверхность и соответственно буксировочное сопротивление
Уж больно много потерь на глиссере ?
Дайте совет люди добрые , хочу зимой подровнять днище , может это кто уже делал ?

Чтото этот вопрос так и остался без ответа. Тоже хочу доработать днище на Воронеже, но не знаю как лучше

[sergahead]

необходимо убрать полость разряжения в среднй части зимой займусь

[Владимир_А]

"полость разряжения" это как? Или где? И каким образом её можно убрать?