Сообщений в теме: 122

[doom-63]

Он родимый.

Не правильный пилитилен,лучше стеклотекстолит.С тем такого не бывает

[Барин]

Не правильный пилитилен,лучше стеклотекстолит.С тем такого не бывает

Я думаю,что его не правильно подшили! Нахлёст не правильный. И уеб..ли наверно об острый камень на скорости..

[Buster62]

Вань , ты про такой класс толкуешь? Или типа порома CAT

Ну и про них )) Рибы спасательные по 10м с дизельманами.
Трейлерные все плоскодоны.
А гамильтон, такое впечатление, мелкие насосы делает, чтоб отстали
На крупняке все пасутся, оборонка, коммерция и госзаказ (типа МЧС)..
Все новации там... Джойстики всякие.
Два насоса при умелом управлении показывают чюдеса управляемости..
Ролс-ройс, камева и тп. по мелочи не работают.. Нет бабла на трейлерных лодках

Сообщение отредактировал Buster62: 28 июля 2009 - 00:48

[Buster62]

А гамильтон, такое впечатление, мелкие насосы делает, чтоб отстали

Последняя новация, это турбо-импеллер, в 95-м году придумали ))
Тогда и лицензия на 770 заканчивалась..

[Барин]

Последняя новация, это турбо-импеллер, в 95-м году придумали ))

О какой.


Сделан специально для Аэрированой воды--то бышь, где много воздуха,чтобы снизить кавитацию. (пороги,пена и белая вода)

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[беккер роман]

А это точно пилитилен?

Влад, сколько работаем с полиэтиленами, такого не встречал. Структура не его в месте скола. Мож хитровыеданый какой? СОМНЕНИЯ У МЕНЯ.

[Барин]

Влад, сколько работаем с полиэтиленами, такого не встречал. Структура не его в месте скола. Мож хитровыеданый какой? СОМНЕНИЯ У МЕНЯ.

Высокомодульный низкого давления UHMW

[беккер роман]

Высокомодульный низкого давления UHMW

Точно. Немного почитал, много интересного обещано, особенно низкая плотность и износостойкость. Только он видимо пресованый, тот что сколот (видно по сколу структуру) не экстудированный. А Еще им многие в загранке подшиввают днища и чудеса творят.

http://video.yandex....M...&id=8481486

Интересный материальчик, наверное дорогой собака.

Сообщение отредактировал беккер роман: 28 июля 2009 - 18:00

[Барин]

Точно. Немного почитал, много интересного обещано, особенно низкая плотность и износостойкость. Только он видимо пресованый, тот что сколот (видно по сколу структуру) не экстудированный. А Еще им многие в загранке подшиввают днища и чудеса творят.

http://video.yandex....M...&id=8481486

Интересный материальчик, наверное дорогой собака.

Его можно заказать с доставкой вот здесь: http://poliplastik.ru/peuhmw

[беккер роман]

Его можно заказать с доставкой вот здесь: http://poliplastik.ru/peuhmw

А толщину зеландцы какую ставят? чтоб вес посчитать.

[doom-63]

А толщину зеландцы какую ставят? чтоб вес посчитать.

По разному,всмысле разная толщина в разные места

Прикрепленные изображения

• 

[Buster62]

А толщину зеландцы какую ставят? чтоб вес посчитать.

Тут про толщину написано.
15-20мм обычно.. Это Аляска, нам ближе..
А все-таки покритикуйте будку с 2-мя стеклами. Какие в ней засады могут быть??

[беккер роман]

Тут про толщину написано.
15-20мм обычно.. Это Аляска, нам ближе..
А все-таки покритикуйте будку с 2-мя стеклами. Какие в ней засады могут быть??

Вы имеете в виду Американский вариант с каютой в полный рост?

Если рыбалка после работы - нахрен она не нужна.
Сопротивление ветру повышенное будет на большой скорости у вариантов со стеклянной будкой, но это может компенсироваться мотором.
Со стеклами катер не бросишь, вандалам приманка.
У меня каюта без стекол вообще, чтоб днем не жарко было спать, и можно было на пару дней катер бросить в лесу.
Через стекло хуже речку видно, где какая глубина. Я по цвету и характеру движения воды различаю глубину, а через стекло, во всяком случае у меня, этот "дар" теряется.

Если руль в каюте за стеклом, его нужно ставить спереди, а так как на больших волнах перед подбрасывает больше всего, то путешествие в 2-3 часа может стать невыносимым.
Так же когда руль спереди не можешь сориентироваться, какая под установкой, в районе кормы глубина, можно или еще рано газульку давить.

Мне каютные варианты всегда были родней, манатки не мокнут, да и ночевать удобно, если ходить далеко и надолго. Вообще, каюта это кусочек комфорта. Спальники всегда расстелены, устал – прикорнул, в любом месте. Чтоб сгонять на часок порыбачить от основного места стоянки, не надо вещи собирать. У меня Батя на ходу частенько спит. Часто бывает, что дождь 3-5 дней лупит, и безкаютные товарищи к нам переселяются жить. Двое, а то и трое. + к нашим трем. Да и с буржуйкой веселее в дождь. Если в хорошую волну попал, меньше шансов, что под водой окажешся. Бывает в волну нырнешь, с ног до головы мокрый, а вещи все сухие, переоделся дальше. Но это смотря где и на сколько ходить. Нужно четко осознавать нужна ли она.

Кстати в Американских вариантах проход через каюту. Жутко это неудобно – вечно грязь – песок таскается, не разложишся спать по путнему, да и вода в открытую дверь льется , она обычно открыта в самый ответственный момент. У меня был такой вариант - больше не будет.

Прикрепленные изображения

• 

[Buster62]

Вы имеете в виду Американский вариант с каютой в полный рост?

Кстати в Американских вариантах проход через каюту. Жутко это неудобно – вечно грязь – песок таскается, не разложишся спать по путнему, да и вода в открытую дверь льется , она обычно открыта в самый ответственный момент. У меня был такой вариант - больше не будет.

Спасибо за ответ.. Много понятно стало. В смысле погреться в лодке.
Вопрос по поводу стекла ветрового из 2-х половинок. Основная тенденция у всех производителей - это центральная калитка. Вулдридж же на все катера от 17 до 25 футов ставит 2 стекла стандартные ))

Постановка задачи следующая:
Доставка туристов, числом от 3 до 6, с барахлом, туда 200 км, обратно тоже. Порогов нет, только по большой воде (макс. подьем 6м) бурноводинг. Летом меляки, косы и перекаты. Пассажиры красоты должны наблюдать
Есть хам 772, нужно корпус и движек за зиму подтянуть..
Примеры стекол от вулдриджа:
дка_3.jpg]
дка_7.jpg]
удка_11.jpg]

А вот конечная цель маршрута

Сообщение отредактировал Buster62: 29 июля 2009 - 23:24

[Барин]

Иван,ты Хамма хочешь с BMW-М30 поженить? 200 кобыл?

[Buster62]

Иван,ты Хамма хочешь с BMW-М30 поженить? 200 кобыл?

В двигателях вообще полный ноль )) Хотя Волгаря имею, аж 2 штуки
Бачек литров на 200 нужон похоже по условиям задачи )))

Сообщение отредактировал Buster62: 29 июля 2009 - 23:43

[komu]

Постановка задачи следующая:
Доставка туристов, числом от 3 до 6, с барахлом, туда 200 км, обратно тоже. Порогов нет, только по большой воде (макс. подьем 6м) бурноводинг. Летом меляки, косы и перекаты. Пассажиры красоты должны наблюдать
Есть хам 772, нужно корпус и движек за зиму подтянуть..

3 и 6 человек доставлять это разница небо и земля надо бы определиться.
3 чела со шмурдяком может доставить и моя лодка, без особого комфорта правда,
а 6 челов это уже размеры росомахи 730 ...,
А если это ещё и бизнесом будет, то нужно делать комфортно
на фото как раз лодка для катания туристов.
а размер баков надо считать после тестов на воде

Прикрепленные изображения

• 
• 

[беккер роман]

Спасибо за ответ.. Много понятно стало. В смысле погреться в лодке.
Вопрос по поводу стекла ветрового из 2-х половинок. Основная тенденция у всех производителей - это центральная калитка. Вулдридж же на все катера от 17 до 25 футов ставит 2 стекла стандартные ))

Постановка задачи следующая:
...

Это что за стоунхендж?

Что то лодченка на фотках не по задаче. Забудьте о узеньком и маленьком катере. Вам 2,20 и шире нужно, и в длину более 6м, а иначе будут осадка большая, и каждый второй меляк ваш. Чтоб нормальная ширина была, вам как раз еще такое же стекло нужно посредине добавить, там лучше сделать и проход, как на большой Росомахе. А вам еще нужно учесть увеличение веса на обеспечение комфорта. Седушки, запасной тырчик рем аптечка, средства аварийной связи и многое, многое другое. 6 +1 капитан, каждый с собой по 30кг возьмет, а то и более (900кг), Бензин - 300литров (килограмм), на меньшее не расчитывайте, разве что обратно на холостых, итого в среднем вы повезете 1000-1300 кг. 3-х литровый мотор будет на пределе, если не трубовый. Нужно еще учесть вес самого катера, а он явно больше 900кг, вот и вышли на полный вес 2 тоны. Так что мотор нужен 4литра+

Сообщение отредактировал Danev: 22 ноября 2009 - 16:49

[Buster62]

Это что за стоунхендж?

Это Болваны на Северном Урале. Плато Мань-Пупы-Нер.

Что то лодченка на фотках не по задаче. Забудьте о узеньком и маленьком катере.

Лодченка 17 футов (5.2м), под подвесник.
А вот 23 фута (7.1м) отсюда , а стекла такие же
jpg] pg.jpg]

Изнутри вид на стеклы:

Вам 2,20 и шире нужно, и в длину более 6м, а иначе будут осадка большая, и каждый второй меляк ваш. Чтоб нормальная ширина была, вам как раз еще такое же стекло нужно посредине добавить, там лучше сделать и проход, как на большой Росомахе. А вам еще нужно учесть увеличение веса на обеспечение комфорта. Седушки, запасной тырчик рем аптечка, средства аварийной связи и многое, многое другое. 6 +1 капитан, каждый с собой по 30кг возьмет, а то и более (900кг), Бензин - 300литров (килограмм), на меньшее не расчитывайте, разве что обратно на холостых, итого в среднем вы повезете 1000-1300 кг. 3-х литровый мотор будет на пределе, если не трубовый. Нужно еще учесть вес самого катера, а он явно больше 900кг, вот и вышли на полный вес 2 тоны. Так что мотор нужен 4литра+

Так оно и есть. 2 тонны будет полный вес с загрузкой..
А вот за мотор "Мерс 103 3,0л 177 л.с. Миллионник." что можно сказать??
Рядная 6-ка.
Давайте на ты

[Барин]

3 и 6 человек доставлять это разница небо и земля надо бы определиться.
3 чела со шмурдяком может доставить и моя лодка, без особого комфорта правда,
а 6 челов это уже размеры росомахи 730 ...,
А если это ещё и бизнесом будет, то нужно делать комфортно
на фото как раз лодка для катания туристов.
а размер баков надо считать после тестов на воде

Это ,что то вроде этого получается и комфортно весьма.Только где такой хранить аппарат?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Buster62]

Это ,что то вроде этого получается и комфортно весьма.Только где такой хранить аппарат?

Это слишком круто. Под сотню вечнозеленых аппарат..
Туристы пешеходники. С рюкзаками. Заброска на маршрут.
Хранение нивапрос. Народу там мало. Моторы не снимают.
На зиму аппарат в огород закатить или сарайку для него построить.

[беккер роман]

Это Болваны на Северном Урале. Плато Мань-Пупы-Нер.

А вот 23 фута (7.1м)

Так оно и есть. 2 тонны будет полный вес с загрузкой..
А вот за мотор "Мерс 103 3,0л 177 л.с. Миллионник." что можно сказать??
Рядная 6-ка.
Давайте на ты

По поводу стекол, тут как кому нравится, на ходовые качества они не влияют , что два, что три.

А вот ширина, немаловажный фактор, просто на корме, водовод, который присасывает катер к дну, и если лодка узкая старт затруднен, особенно с большим грузом. Будете потом транцевые плиты придумывать, как большинство от безисходности.

А по моторам европейцам я ни чего сказать не могу, у нас Япония ближе. Крутящий момент глянь на нем, если неньше 25кг (и выше чем на 4000оборотах), я бы не стал ставить такой мотор, а оно скорее всего так, если он не турбовик. Или будешь с полным весом (если мы говорим о 2-х тоннах) 30-35 ходить, а по глубокой воде и того меьше, и в сложных местах людей высаживать. При такой скорости осадка увеличенная, будут камни часто попадаться на мелях и старт медленный, при котором происходит, заглубление и соответственно, опять ловятся камней. Тебе от 4-х литров городить мотор надо либо с весом что то придумывать.

[doom-63]

По поводу стекол, тут как кому нравится, на ходовые качества они не влияют , что два, что три.

А вот ширина, немаловажный фактор, просто на корме, водовод, который присасывает катер к дну, и если лодка узкая старт затруднен, особенно с большим грузом. Будете потом транцевые плиты придумывать, как большинство от безисходности.

А по моторам европейцам я ни чего сказать не могу, у нас Япония ближе. Крутящий момент глянь на нем, если неньше 25кг (и выше чем на 4000оборотах), я бы не стал ставить такой мотор, а оно скорее всего так, если он не турбовик. Или будешь с полным весом (если мы говорим о 2-х тоннах) 30-35 ходить, а по глубокой воде и того меьше, и в сложных местах людей высаживать. При такой скорости осадка увеличенная, будут камни часто попадаться на мелях и старт медленный, при котором происходит, заглубление и соответственно, опять ловятся камней. Тебе от 4-х литров городить мотор надо либо с весом что то придумывать.

А уменьшить вес можно только уменьшив комфорт

[беккер роман]

А уменьшить вес можно только уменьшив комфорт

Имеено комфорт и безопасность, и пассажиров через весы (как в самолете).

А безопасность самое главное, когда деньги за это взял.

Сообщение отредактировал беккер роман: 30 июля 2009 - 18:20

[Buster62]

По поводу стекол, тут как кому нравится, на ходовые качества они не влияют , что два, что три.

А вот ширина, немаловажный фактор, просто на корме, водовод, который присасывает катер к дну, и если лодка узкая старт затруднен, особенно с большим грузом. Будете потом транцевые плиты придумывать, как большинство от безисходности.

А по моторам европейцам я ни чего сказать не могу, у нас Япония ближе. Крутящий момент глянь на нем, если неньше 25кг (и выше чем на 4000оборотах), я бы не стал ставить такой мотор, а оно скорее всего так, если он не турбовик. Или будешь с полным весом (если мы говорим о 2-х тоннах) 30-35 ходить, а по глубокой воде и того меьше, и в сложных местах людей высаживать. При такой скорости осадка увеличенная, будут камни часто попадаться на мелях и старт медленный, при котором происходит, заглубление и соответственно, опять ловятся камней. Тебе от 4-х литров городить мотор надо либо с весом что то придумывать.

"M103

M103 - двигатель, прямая шестерка с 15 градусным наклоном вправо. Двигатели производились с 1986 года по 1993. В 1990 году M103 заменили на DOHC M104.

103.980 - трехлитровый (2960 см3) двигатель с мощностью в 177 л.с. (132кВт) при 5700 об/мин с катализатором или 185 л.с. (138кВт) при 5700 об/мин без катализатора. Крутящий момент - 225 Нм при 4400 об/мин и 260 Нм при 4400 об/мин соответственно. В двигателе использовалась система CIS-E (Continuous Injection System - Electronic, Система Постоянного Впрыска). Коэффициент сжатия - 9.2:1 с отсечкой на 6550 об/мин в 1987 и 6200 об/мин с 1988. Объем масла в двигателе - 6 литров, а антифриза - 8.5 литров. Стартер мотора - электрический с 1.5 кВт. Рекомендованный бензин - 91 RON/MON (96 RON)(86MON). Двигатель применялся на W124 E-class, W126 S-class, R129."

Вот что нашел про него.. Короче, ближе к теме обязательно вопрос по двиглу подыму..