Сообщений в теме: 241

[Китобой]

Здравствуйте, Уважаемые форумчане - кораблестроители! В период 2008-2009г.г. Я с сыном построил гафельный миникрейсер Клиппер-Микро-2 (проект С.Е Синельникова). В течение текущего лета кораблик прошел ходовые испытания на акваториях оз. Байкал и Иркутского моря. Впечатления самые положительные. Лодка вкруг обошлась в 200 тыс. руб. (без мотора и трейлера). Корабль хорошо отделан, оснащен всем необходимым. На борту также имеется освещение, CD, TV, DVD, Радио, 220V, и.т.д. Салон отделан дорогим немецким ковролином, как по бортам, так и полностью в "гробах". Пол также застелен специальным ковролином. Рубка, брандерщит и носовая полка отделаны пробковым покрытием. Каюта получилась по-настоящему уютна и комфортабельна для таких размеров. Наружняя отделка - краски International. Все это мы пишем для того, чтобы еще раз обратить ваше внимание - лодка обошлась в 200 тыс. руб!!! Считаем, что проекты таких крейсеров очень заманчивы для среднего россиянина и нуждается в развитии, поэтому открываем данную тему. Думаем, она будет интересна многим. Ждем Ваши коментарии, пожелания и идеи Прилагаем фото нашего кораблика.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Китобой: 02 сентября 2009 - 12:09

[white_house]

Еще раз поздравляю! Как сделали хромированные окантовки иллюминаторов? Как без шверта себя ведет? Есть опыт чтоб сравнить с чем-нибудь?

[white_house]

Еще бы рангоут деревянным был. А-то из общей концепции выпадает...

[Китобой]

Только что загрузил видео на YOUTUBE. Вот ссылка:

[Китобой]

Еще раз поздравляю!

Как сделали хромированные окантовки иллюминаторов?
Как без шверта себя ведет?

Есть опыт чтоб сравнить с чем-нибудь?

"Хромированные" окантовки вырезаны из листовой нержавеющей стали и отполированы на обычном шлифовальном станке. Честно говоря, у нас возникает мнение, что при подобном брусковом киле шверт вообще не нужен. Кстати, киль, по-нашему мнению, можно даже немного уменьшить. "Велона" ходила под достаточно сильным ветром - крены были незначительные. Лодка вообще ни разу за весь сезон не черпнула воду бортом. На курсе под парусом очень устойчива, под мотором иногда приходится подруливать, т.к. он висит сбоку.
Сравнивать с чем-либо неккоректно, т.к. подобных лодок на нашей акватории нет. Максимальная скорость под мотором 10 км/ч, под парусами смогли развить 8-10 км/ч.

[Китобой]

Еще бы рангоут деревянным был. А-то из общей концепции выпадает...

Относительно рангоута: полностью с Вами согласны. Металлический рангоут делали из соображений быстроты и технологичности изготовления. Обращаем Ваше внимание, что яхта построена за зиму, поэтому на подобные изыски времени просто не хватило. А вообще Клиппер-Микро-2 сделан в стиле "Золотого Века" парусного флота, это 19 век. В то время, насколько мы знаем, в рангоуте и такелаже уже массово использовались металлические детали.

[Какер]

Поздравляю! Симпатичная лодочка. На фото под парусом видно, что грот недобит по нок-бензельному углу.

[Китобой]

Поздравляю! Симпатичная лодочка.

На фото под парусом видно, что грот недобит по нок-бензельному углу.

Согласны, неправильно принайтовали верхнюю шкаторину паруса к гафелю. Сейчас все исправили. Также сделали на Гроте "пузо". Для гафельного вооружения это ошибка и допущена она парусным мастером.

Сообщение отредактировал Китобой: 02 сентября 2009 - 13:02

[Ayrton]

Только что загрузил видео на YOUTUBE. Вот ссылка:

Всю картинку испортили болтающиеся за бортом кранцы.

Почитай хотя бы вот это: http://katera.ru/for...showtopic=14155

[AMN]

.Кстати, киль, по-нашему мнению, можно даже немного уменьшить.

Будет ли лавироватся . И как счас лавируется?

[Китобой]

Будет ли лавироватся . И как счас лавируется?

Нам кажется, что будет. Сейчас лавирует нормально.

[AMN]

Нам кажется, что будет. Сейчас лавирует нормально.

Нормально- это как? Не прикидывали?

[Китобой]

Всю картинку испортили болтающиеся за бортом кранцы.

Почитай хотя бы вот это: http://katera.ru/for...showtopic=14155

Про кранцы, честно говоря, не знали. Это наша первая яхта. До этого были моторные лодки и катера - там по кранцам вопросов не было
Кстати, в большинстве случаев, кранцы лежали на потопчинах (как будто бы знали )))

[AMN]

До этого были моторные лодки и катера - там по кранцам вопросов не было

эт точно, у нас много в заливе моторщиков рассекает с кранцами за бортом. Не гуд.

[Китобой]

Нормально- это как? Не прикидывали?

Бейдевиндом ходили свободно при умеренном ветре.

[AMN]

Бейдевиндом ходили свободно при умеренном ветре.

Ну если полным бейдевиндом идет уже неплохо. Лодочка хороша. Если с парусами поработать- будет еще лучше ходить.

[утлюк]

Отличная работа! А каковы размеры лодки? длина, ширина....Всё по Синельникову?

Сообщение отредактировал утлюк: 02 сентября 2009 - 13:57

[Китобой]

Отличная работа! А каковы размеры лодки? длина, ширина....Всё по Синельникову?

Да, все по Синельникову. Единственное, чуть уменьшили и без того огромный киль (строили в варианте моторного парусника), а также не стали делать моторный колодец. В этой связи получили некоторую проблему в ходьбе под мотором (его надо очень точно выставлять на транце, чтобы компенсировать увод судна влево или вправо). Как несомненный плюс - просторный для такой яхты кокпит, где свободно размещается 4 взрослых человека. Полная длина с бушпритом 6 метров.

[утлюк]

Да, все по Синельникову. Единственное, чуть уменьшили и без того огромный киль (строили в варианте моторного парусника), а также не стали делать моторный колодец. В этой связи получили некоторую проблему в ходьбе под мотором (его надо очень точно выставлять на транце, чтобы компенсировать увод судна влево или вправо). Как несомненный плюс - просторный для такой яхты кокпит, где свободно размещается 4 взрослых человека. Полная длина с бушпритом 6 метров.

Спасибо.

[Suh]

Поздравляю! Красивая лодочка получилась! И сделана быстро. Так и надо строить, что бы запал не прошел. И трейлерная, и в бережок ткнуться можно, и достаточно мореходная, что бы до МРС добежать, а там благословенные места со спокойными стоянками «Загли», «Малое море», «Мухор»… 7 футов под килем!

[Китобой]

Поздравляю! Красивая лодочка получилась!
И сделана быстро. Так и надо строить, что бы запал не прошел.
И трейлерная, и в бережок ткнуться можно, и достаточно мореходная, что бы до МРС добежать, а там благословенные места со спокойными стоянками «Загли», «Малое море», «Мухор»…

7 футов под килем!

Спасибо! Рады стараться

[Alexandroff]

Присоединяюсь к выше сказанному, сейчас тоже нахожусь в процессе создания нечто подобного, сильно муает вопрос насколько сложен процесс регистрации. Если не сложно поделитесь деталями.

[Китобой]

Присоединяюсь к выше сказанному, сейчас тоже нахожусь в процессе создания нечто подобного, сильно муает вопрос насколько сложен процесс регистрации. Если не сложно поделитесь деталями.

Доброго дня!
О деталях. Для того, чтобы зарегистрировать подобную лодку, необходимо сделать папочку под названием "Проект каютной мотолодки .....", которая предоставляется в ГИМС для согласовании и регистрации. Проект включает в себя чертеж общего вида в трех проекциях. На чертежах проекта обязательно указывается мачта со всеми размерами, конфигурацию парусов показывать не надо. Дальше следует полное описание судна, в котором указывается, что лодка имеет вспомогательное парусное вооружение на случай, если откажет двигатель или возникнут проблемы с веслами. Так же указывается, что паруса могут использоваться вместе с мотором в случае, если из-за погодных условий экипажу необходимо максимально быстро добраться до берега или точки укрытия. Также должны быть предоставлены расчеты статической остойчивости судна+расчеты по непотопляемости лодки (объем блоков плавучести и их расположение). Конечно, должен быть указано вес судна, его пассажировместимость, используемые в строительстве материалы(все чеки на них), ну и ряд некоторых моментов, которые Вы сами хотите указать. Например: "оригинальное судно под старину". В ГИМС Вы оформляете заявление установленного образца, где указываете наличие парусного вооружения и его площадь с разбивкой по парусам. После этого инспектор ГИМС обязан проверить Ваше судно на воде и вынести вердикт: "годное к эксплуатации!". В дальнейшем Вы должны пройти техосмотр. И уже потом со свеженанесенными номерами отправляетесь в дальнее плавание!
Необходимо отметить, что у инспектора ГИМС, при условии, что лодка отлично плавает и достаточно остойчивая, нет никаких оснований отказать Вам в регистрации. Поэтому ничего не бойтесь.
В описаном случае, для плавания на данной лодке Вам будет достаточно удостоверения судоводителя моторной лодки + малый налог на саму лодку. Главное, грамотно объяснить для чего Вы поставили паруса (см. выше)

[Якорь]

А ещё лучше лодку ваще не регистрировать. ГИМС не регистрирует парусные прогулочные суда.
Приказ №500 по МЧС. А на двигатель до 5 л.с. (включитнльно) права не нужны.
По этому поводу дискуссия здесь- http://gik.fordak.ru...824.0;topicseen
Читайте, обсуждайте.

[Китобой]

А ещё лучше лодку ваще не регистрировать. ГИМС не регистрирует парусные прогулочные суда.
Приказ №500 по МЧС. А на двигатель до 5 л.с. (включитнльно) права не нужны.
По этому поводу дискуссия здесь- http://gik.fordak.ru...824.0;topicseen
Читайте, обсуждайте.

Спасибо за информацию! Как я понимаю это новый приказ. Мне кажется, что это ненадолго - никто не допустит на водоемах кучу парусников без каких-либо документов.