Сообщений в теме: 163

[валенок]

лучше один раз увидеть.. фото дайте поглазеть

Нету фото.Эксплуатировал "великовражку" c 1957 по 1970г-сначала весельную,а потом с п\м ЛМ,Стрела,Вет.8,Москва-М.При длине 7м(толщ.обш.20-22мм)с лодкой легко управлялись на приличном волнении(с беляками)двое подростков 6-7лет.Очень был распостранен тип 6-8м "великовражки" со стационарами Л-3 и Л-6.

[Alessandro]

эта ? http://www.museum.ru...image.asp?27708

[валенок]

эта ? http://www.museum.ru...image.asp?27708

Форма корпуса-похожа,но на настоящих(руки мастера)"великовражках" привальный брус был шириной 40-50мм.и маленький транец(помещалась только струбцина ПЛМ).Эта(на картине)-какой то самострой.

[Краснощеков Евгений]

Форма корпуса-похожа,но на настоящих(руки мастера)"великовражках" привальный брус был шириной 40-50мм.и маленький транец(помещалась только струбцина ПЛМ).Эта(на картине)-какой то самострой.

На картинке - всё верно. Доска по борту - это не привальный брус, а, правильнее сказать, планширь. И не 40-50 мм, а 100 и более. Великовражка - родная сестрёнка бударки. Вообще определяя она-не она следует иметь в виду, что народные лодки делались конкретными людьми и никогда не были "серийными" изделиями - каждая имела свои особенности. Вполне возможно, что отсутствие доски планширя на лодке, попавшейся на глаза художнику - просто особенность лодок какого-то конкретного автора, как и странноватый форштевень...

[валенок]

На картинке - всё верно. Доска по борту - это не привальный брус, а, правильнее сказать, планширь. И не 40-50 мм, а 100 и более. Великовражка - родная сестрёнка бударки. Вообще определяя она-не она следует иметь в виду, что народные лодки делались конкретными людьми и никогда не были "серийными" изделиями - каждая имела свои особенности. Вполне возможно, что отсутствие доски планширя на лодке, попавшейся на глаза художнику - просто особенность лодок какого-то конкретного автора, как и странноватый форштевень...

Может я чего запамятовал,но планширь-это нечто другое как мне кажется,(лежащее в гориз.плоскости).На "великовражке" был наружный прив.брус шириной 40-50мм и внутренний(по-научному-комингс)привальник-расширяющийся в районе гнезд для уключин(деревяных кочетков-в случае использования путцевого крепления весла).Как-раз узкий привальник и придавал неповторимую стройность(в комплексе с погибью профиля)этому типу судов. Бударка-малость отличается от вел.враж.(жил в Ваших краях 1974-1979г на Республиканской и рыбачил на бударке регулярно)конструктивно.Художник исказил образ вел.враж.весьма прилично(странный форштевень-как Вы правильно заметили)-но что с них взять-с художников.Художников "прописывающих" точность корабельного образа очень мало-это видно даже на выставках худ.маринистов.НЕТ НЫНЧЕ АЙВАЗОВСКИХ!

[V.A.P.]

Здесь, просто ширстрек и ватервейс...

Прикрепленные изображения

• 

[V.A.P.]

А здесь, уже фальшборт и соответственно.., планширь...

Прикрепленные изображения

• 

[V.A.P.]

А на шведов.., да похожи... Думаю только.., что их катерки имеют более мореходные обводы. Всё же шведы больше ходят по морю, чем наши соломбальцы. Может в Кандалакшенском заливе, где есть похожие шхеры, действительно лодки будут как в соседних северных странах...

[V.A.P.]

Вот, например, типичные "шведки"... Отличие можно заметить...

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Краснощеков Евгений]

Может я чего запамятовал,но планширь-это нечто другое как мне кажется,(лежащее в гориз.плоскости).На "великовражке" был наружный прив.брус шириной 40-50мм и внутренний(по-научному-комингс)привальник-расширяющийся в районе гнезд для уключин(деревяных кочетков-в случае использования путцевого крепления весла).Как-раз узкий привальник и придавал неповторимую стройность(в комплексе с погибью профиля)этому типу судов. Бударка-малость отличается от вел.враж.(жил в Ваших краях 1974-1979г на Республиканской и рыбачил на бударке регулярно)конструктивно.Художник исказил образ вел.враж.весьма прилично(странный форштевень-как Вы правильно заметили)-но что с них взять-с художников.Художников "прописывающих" точность корабельного образа очень мало-это видно даже на выставках худ.маринистов.НЕТ НЫНЧЕ АЙВАЗОВСКИХ!

"Запамятовал", но не сильно. Планширь это действительно "нечто... лежащее в гориз. плоскости.." и предназначенное для обеспечения жёсткости бортовой кромки наружной обшивки. Именно к этой детали прибивают привальный брус. "внутренний... привальный брус" - не бывает по определению. Великовражки отличаются от бударок более часто расположенными шпангоутами. Ещё, в общем случае, бударка короче по килю (для увеличения манёвренности)... есть ещё несколько особенностей, но и те и другие отличаются внутри "стиля" друг от друга. Комингс - это вертикальная деталь...

[Краснощеков Евгений]

Здесь, просто ширстрек и ватервейс...

Это не ширстрек, скорее "бархоут" или по-русски "красная доска". Ватервейс всё же больше для палубных судов... тогда уж - палубный стрингер... поэтому я и применил термин "планширь".

[Краснощеков Евгений]

Вот, например, типичные "шведки"... Отличие можно заметить...

Я бы сказал трудно перепутать. Отличия существенные. Сразу - клинкерная обшивка, гнутые штевни, мидель, смещённый в нос, увеличенная высота надводного борта... лодки не приспособленные для наших условий.

[Harry]

Такую лодку я видел на р. Пинега (Арх-я обл.)

[valentin izratov]

Наши живы! (дай им здоровья)
Можно ещё кижанки вспомнить... да и не только.

Скажете тож, коллега, кижанки! Да наши волжские саратовки покрасивше будут, такие ватерные линии, многие яхты позавидоватЬ могут! Да и в Самаре строили оченЬ неплохие лодки с натесными шпангоутами, круглые, длиной по 6-8м, брали по 30 человек, моторы были от газонов и студеров ( Studebaker). Хорошо вспомнитЬ основы наши, с уважением, капитан.

[Краснощеков Евгений]

Скажете тож, коллега, кижанки! Да наши волжские саратовки покрасивше будут, такие ватерные линии, многие яхты позавидоватЬ могут! Да и в Самаре строили оченЬ неплохие лодки с натесными шпангоутами, круглые, длиной по 6-8м, брали по 30 человек, моторы были от газонов и студеров ( Studebaker). Хорошо вспомнитЬ основы наши, с уважением, капитан.

Да я, если честно, считая что красивше бударки быть не может, но боюсь обвинений всяких...

[hunter1961]

Вот, например, типичные "шведки"... Отличие можно заметить...

От голубенькой Я бы не отказался. Всем доволен.

[V.A.P.]

Да.., у них много красивых и ухоженых катерков...

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[V.A.P.]

Доживает свой век... Видна хорошая седловатость...

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Sapiens]

Архангельск Фотки коллеги Displacer'a

[Краснощеков Евгений]

Архангельск

Вот она, сермяжная правда жизни!

[igor9216]

Архангельский катерок...

Это тоже Архангелской судоферфью сделано год выпуска 1987 по докам служебно-разьезной,
с двигателем 53,с водостойкой фанеры сделан,на лехке быстро ехал,а вот что одно неудобство когда человек 4-6 корма не вытягивает..и при волне слышно как хрустит,и требует каждого года покраски..фотки до и после,жаль мне его,но в душе самый любимый остался..

Прикрепленные изображения

• 
• 

[V.A.P.]

Этому металисту за тридцать... (В смысле катеру... )

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Автолюбитель]

Да жаль... Вот тут, как раз и есть отличие нашего маломерного флота от разных там Швеций... Там, уже давно появились такие небольшие водоизмещающие катерки из пластика. А вот у нас, пока что то не видать... Если делают сами.., то в основном глиссирующие ( переходный).., Если смотреть в продаже наших производителей.., то похожие обводы уже есть.., но гребные лодки под подвисник в пределах четыёх меров.., ни каюты тебе, ни валопровода... А хотелось бы пластиковый клинкер метров 6-8.., будочка.., камелёк.., малооборотистый дизелёк силок с десяток.., можно сендвич ( для тепла).., вельботная корма... Сказка...

Володя, вроде и ведешь себя как истинный "Архангельский мужик", твоими фотографиями о Севере весь сайт пестрит. (Огромное спасибо, кстати), и городок наш не велик, и в инете - ты дома, а информация у тебя как будто то из твоих картинок, то есть из прошлого века. Соломбальская судоверфь развалилась? Отчасти может быть и да, а по сути она просто трансформировалась, реорганизовалась согласно новому времени. Верфь, созданная Петром, это не просто предприятие в определенной географической точке. Это в том числе и наши умения и традиции, наши предки и наши корни, даже более, это поморский дух. Разве может обанкротиться дух? Что ты думаешь, умельцы - поморы вместе с Британией в Норвегию уехали? Или может они теперь на рынке помидорами торгуют? Деревянные лодки и катера умерли? Неправда, но спрос из-за кризиса на них сейчас почти нулевой, поинтересуйся в Беломорской верьфи. Пластиковых "боядарок с кабиной и камельком" в поморском граде Архангельске не выпускается? Чушь полная, пиши в личку - любой длины, любой комплектации, по любым ценам - с твоими комиссионными. Будет тебе и сказка, блин, все что хочешь - за ваши деньги...

[Harry]

Верфь, созданная Петром

То что Петр заложил то ныне "Красная кузница", а соломбальская судоверфь ХХ века издания http://www.dvinainfo.../07/47181.shtml

Сообщение отредактировал Harry: 31 октября 2009 - 00:48

[V.A.P.]

Привет стрижам..! (почти, как чижам... ) Да нормально у нас всё, не переживай... Верьфи работают .., лодки строят ( правда, пока пластика под девяшку не встречал, разве что оклееного...).., люди ходят (это железно)... Думаю, дальше будет ещё лучше.., всё потихоньку налаживается... Что касается денег.., просьба на больную мозоль не давить ... Да и вообще.., чего нам тут делить..? Нас здесь на сайте из Арх-ска.., что удивительно.., совсем немного... Нужно друг друга беречь... Хотя, у нас совсем не мало и парусных яхт.., а катеров и вовсе не сосчитать...А вот на счёт мастеров, построивших Британию, ты прав... Пожалуй, стоит их имена "увековечить".., хотя бы на нашем сайте... (заразь зроблю...)