Сообщений в теме: 2305

[STUOPPA]

Спасибо за замечания... А так лучше? http://microclass.ru/regattas/2017-2/

[V.A.P.]

Спасибо за замечания... А так лучше? http://microclass.ru/regattas/2017-2/

нет... это календарь... в него и так заходилось... не не заходится то в опрос...

[STUOPPA]

Верхневолжская регата в новом формате и в новые сроки. Очень демократичное положение. Сроки накладываются на этап ЕвроМикро в Пскове.... Но, для тех кто не ездит в Псков, для тех кто не сверх активный гонщик, для тех, кто рядом с Конаково (Тверь, Дубна) - это очень хорошая регата.  http://konakovo.com/...ya-regata-2017/

[STUOPPA]

Положение о регате опубликовано http://konakovo.com/...rodnaya-regata/

Напоминаю, что предварительная регистрация идет до 1 июня 2017, после стартовый взнос будет увеличен вдвое.

По стоянке в Завидово напишу подробное письмо чуть позже, как только буду располагать полной информацией.

Стоянка палаток на территории Конаково Ривер Клаб, в заранее оговоренных местах, будет бесплатной.

Прошу, по возможности, сподвигнуть участников к регистрации. Форма регистрации доступна по той же ссылке, что и Положение о регате. 

 

Спасибо за внимание!

[font="'Times-Roman';"]С уважением,[/font]
Александра Дидыченко 
[font="'Times-Roman';"]Руководитель Парусного центра[/font]
[font="'Times-Roman';"]___________________________________ [/font]

[font="'Times-Roman';"]МЕЖДУ ВОДОЙ И НЕБОМ! [/font]

[font="'Times-Roman';"] [/font]www.konakovo.com[font="'Times-Roman';"] [/font]

 

[rshklov]

Всем привет! Вот небольшая видеозарисовка с Кубка, который только что прошел в Воронеже.

 

 

Здесь можно скачать фото

 

 

[STUOPPA]

Спасибо за видео. Фото. И тёплый приём.

[1serg23]

Вопрос к владельцам микрух - не могу понять в смысле этого класса лодок. Как круизер - маленькая и не комфортная, как спортсмен - интересней 470-ка.

Планирую вернуться к парусу для разнообразия, периодично смотрю подобные лодки но не могу понять имеет ли покупка данного класса какой-то смысл в целом?

То что они гоняются- так гоняться на чем угодно можно... для выходного дня - маленькая совсем, то что шверт, так у меня все круизеры со швертами были, то же не аргумент. адреналин - 470-ка рулит однозначно, как и все в чисто спортивном классе.... Объясните - в чем прелесть микрухи, что их так много как на руках так и в продаже??? Не в цене же дело..

[Ильяф Иллер]

Именно в цене.

[Денис Колмаков]

В транспортабельности. В удобстве как дейсейлера на двоих. В цене расходников, парусов и т.д. В крыше над головой. 470 конешна рулит на пару часов, но походить и отдохнуть в комфортных условиях и сходить в поход на несколько сот миль на ней не получиться. Самая дешевая крейсерская лодка. Спреевский Спутник по цене не сильно дешевле, но значительно спортивнее и аскетичнее.

Сообщение отредактировал Денис Колмаков: 01 июня 2017 - 23:45

[Ruddi]

В транспортабельности. В удобстве как дейсейлера на двоих. В цене расходников, парусов и т.д. В крыше над головой. 470 конешна рулит на пару часов, но походить и отдохнуть в комфортных условиях и сходить в поход на несколько сот миль на ней не получиться. Самая дешевая крейсерская лодка. Спреевский Спутник по цене не сильно дешевле, но значительно спортивнее и аскетичнее.

Вот мне вообще непонятно ... И на спортивных ходил и на крейсерах ,а как покатушечный Микро для меня дорого было бы в любом случае. Сходить в поход на дней пять ,трудновато через чур выносить байдарочные условия. Покататься ,дороговато в любом случае. Иметь крейсер или спортивный швертбот.

[1serg23]

вот и я о том. доукомплектовать катер 470-кой или в Польшу за 530-кой махнуть... для души, так сказать.. или скинуть катер и взять круизера 24-26.Ну не понимаю эту лодку. трейлерность - все швертботы трейлерные, не заслуга. 26  поднимать и вытаскивать не проблема, хотяя.. вспоминаю с теплотой 660 Sasanka  22 фута, кстати вот она -минимальный комплект выходного дня для 2-4 челов. . Очень приятная яхта, больше чем 26-я нравилась. На микрухи смотрю периодично- но не понимаю в ней кайфа. Может что-то в ней есть чего спорт и нормальный круизер не дает? 

Сообщение отредактировал 1serg23: 02 июня 2017 - 00:31

[Deloni]

На микрухи смотрю периодично- но не понимаю в ней кайфа. Может что-то в ней есть чего спорт и нормальный круизер не дает?

Значит, микруха не для вас. Собственно, она и не обязана нравиться всем. Кому, как говорится, поп, кому попадья. Я держу микруху, потому что могу содержать, не напрягая семейный бюджет, при этом не "проедая" ресурс лодки, а даже улучшая её в меру сил. Если вдруг разбогатею, поменяю на бОльшую, а скорее, на многокорпусник. А пока - чего удивляться, что кто-то ездит на Ниве, если есть Ленд Крузер?

[Bro]

Самая дешевая крейсерская лодка. Спреевский Спутник по цене не сильно дешевле, но значительно спортивнее и аскетичнее.

 

В два раза - судя по прайсу Спрея.

 

 

В плане аскетизма:

Один мой знакомый сказал: Спутник это двухместная палатка, Микро - четырех местная, вот и вся разница.

Сообщение отредактировал Bro: 02 июня 2017 - 07:44

[свободник]

...Объясните - в чем прелесть микрухи...

Прелесть в том, что их много и они есть. Точка 

В целом класс то интересный, и погоняться, и худо бедно в походик сходить с экипажем не более двух тел.

Сами правила класса, как сейчас модно говорить, морально устарели: требования к минимальным размерам спальных мест рассчитаны на детей; длина ватерлинии не более 5,25 м; изменились требования к автогабариту.

Можно было бы внести такие изменения:

1) Габариты спальных мест взять из класса "Open-800". Количество спальных мест - 2.

2) Разрешить длину ватерлинии 5,5 м.

3) Максимально разрешенную ширину увеличить на 100 мм.

4) Ну и лавировочную парусность можно поднять до 20 хотя бы 

...то что шверт... то же не аргумент...

Микрик может быть и килевым. В правилах класса Микро нет обязательного условия иметь шверт.

[Bro]

Прелесть в том, что их много и они есть. Точка 

Сами правила класса ... морально устарели ...

Можно было бы внести ... изменения:

 

Боюсь идея внесения изменений в правила убьёт класс.

Сообщение отредактировал Bro: 02 июня 2017 - 07:50

[свободник]

Боюсь идея внесения изменений в правила убьёт класс.

С такими изменениями уже существующие лодки из класса не выпадут. Зато появятся новые, более комфортные при той же длине.

[Ruddi]

С такими изменениями уже существующие лодки из класса не выпадут. Зато появятся новые, более комфортные при той же длине.

Нет таких массовых классов хотя пытались. И даже просто штампованные.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Денис Колмаков]

В два раза - судя по прайсу Спрея.

 

 

В плане аскетизма:

Один мой знакомый сказал: Спутник это двухместная палатка, Микро - четырех местная, вот и вся разница.

У меня трехместная особо комфортная со стационарным камбузом, гальюном, газовым обогревателем не прямого нагрева, СБ  и возможностью стоять во весть рост с ростом 170 см. Максимальный по сроку поход 26 дней, по генералке почти 800 миль. Акватория Белого моря. Тюнингованный Рикошет 550 Круйзер. Балластированный шверт 180 кг, немного балласта в корпусе. Брал в 2006 голый корпус, достраивал-перестраивал несколько раз сам. Правда, в обмер по классу теперь не влезает, но мне не к чему - гоняться не с кем. А как круизер на двоих -  в самый раз. Так что лодки разные бывают. 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[V.A.P.]

 не могу понять в смысле этого класса лодок, как спортсмен - интересней 470-ка.

 для выходного дня - маленькая совсем, то что шверт, так у меня все круизеры со швертами были, то же не аргумент. адреналин - 470-ка рулит однозначно, как и все в чисто спортивном классе.... 

Почему сравнение с семидесяткой... непонятно... да... у обоих лодок есть паруса... это как бы логично... с этим не поспоришь... да... микро тоже бывают со швертом... но на этом то их общее и заканчивается... я вон... больше половины времени ваще под мотором хожу... меня что теперь... с трёхточкой сравнивать надо что ли... на ней как то поспортивней же... адреналина же больше...  

[Bro]

У меня трехместная особо комфортная со стационарным камбузом, гальюном, газовым обогревателем не прямого нагрева, СБ  и возможностью стоять во весть рост с ростом 170 см. Максимальный по сроку поход 26 дней, по генералке почти 800 миль. Акватория Белого моря.

...

Так что лодки разные бывают.

 

Да кто ж спорит? Когда руки из нужного места, голова на плечах, да осознание своих хотелок в голове - конфетка получается. Но я-то про среднестатистический микро и спутник - и тот и тот лодки аскетичные...

 

Кроме того, ключевая фраза и у вас прозвучала - "в обмер по классу теперь не влезает"

 

А вот что бы в классе гоняться, и рассчитывать на призовые места, все круизерное барахло наверное на берегу оставлять надо, максимально приближая лодку по весам под минимальные требования правил.

Сообщение отредактировал Bro: 02 июня 2017 - 19:18

[Bro]

С такими изменениями уже существующие лодки из класса не выпадут. Зато появятся новые, более комфортные при той же длине.

 

На что смогут рассчитывать старые лодки соревнуясь с новыми?

[свободник]

На что смогут рассчитывать старые лодки соревнуясь с новыми?

Вы задаёте вопрос, на который знаете ответ 

Перефразирую Вас - На что могут рассчитывать старые лодки в гонках с новыми, построенными по существующим правилам класса Микро?

А раздутая в ширину на 10 см лодка не факт что будет быстрее существующих. Зато немного прибавится комфорта, на который большинство жалоб.

Вспомнил ещё пару пунктов, которые изменил бы в правилах:

5) Повысить требования к остойчивости, как на малых углах крена, так и при 90 градусах.

6) Отменить разделение на рейсеры и круизёры. Должен быть один класс.

[БАР]

Перефразирую Вас - На что могут рассчитывать старые лодки в гонках с новыми, построенными по существующим правилам класса Микро?

А вот на этот вопрос нет однозначного ответа, поскольку нет гарантии, что примененные в новом проекте конструкторские идеи и решения будут удачными.

Но если мы увеличиваем длину и площадь парусности, как Вы предлагаете, то однозначно используем "более мощный мотор". И тут вариантов нет - новая лодка будет быстроходней.

[свободник]

Но если мы увеличиваем длину и площадь парусности, как Вы предлагаете, то однозначно используем "более мощный мотор". И тут вариантов нет - новая лодка будет быстроходней.

Увеличиваем ширину, уменьшаем экипаж до двух тел, повышаем требования к остойчивости и новая лодка становится менее быстроходной 

Кстати, пункт про площадь парусности можно и убрать. Это я погорячился. Существующие 18,5 квадратов - в самый раз.

[ИВ М450]

Транспортабельность в габарите 240. нет проблем с гайцами.

Прицеп до 750кг, не надо категории.

Буксировать можно чем угодно. Например Логан 1,4.

При большом желании (переделка ворот) можно хранить в гараже.

Два человека с комфортом.

Тент на кокпит и еще дополнительное помещение-веранда

Биотуалет,

Газовый обогреватель с выхлопом наружу.

Ванна в кокпите для мытья.

Шверт, что важно на ВВП.

Управляется одним человеком из кокпита без лебёдок, просто руками. Постановка и уборка парусов и работа с якорем в том числе.

Максимальный поход - три недели, полёт нормальный.

итд.

Единственный недостаток нельзя встать во весь рост, но как писали выше решаемый.

Сообщение отредактировал ИВ М450: 03 июня 2017 - 00:29