Рулевой 2-го класса
Отправлено 14 июня 2018 - 13:48
добрый день! подскажите -если я увеличил массу шверта за счет бульбы ~ 50 кг, могу ли я участвовать в микроклассе или это нарушение правил класса ( электра 18)
Вопрос правильный. Ответ -участвовать можете. Но, уже не в вашем дивизионе "Круизер" - серийные лодки. А у Вас изменение в конструкции серии. Причем очевидное. Переходите в дивизион "Прото". Это -официально. А не официально, по договоренности с участниками соревнований. Электра в дивизионе "Прото" будет реально проигрывать.
Рулевой 2-го класса
Отправлено 14 июня 2018 - 13:57
Вопрос правильный. Ответ -участвовать можете. Но, уже не в вашем дивизионе "Круизер" - серийные лодки. А у Вас изменение в конструкции серии. Причем очевидное. Переходите в дивизион "Прото". Это -официально. А не официально, по договоренности с участниками соревнований. Электра в дивизионе "Прото" будет реально проигрывать.
ПС ... Скажем так, я как владелец и участник соревнований в дивизионе МикроКруизер не имел бы возражений, если бы в моем дивизионе гонялась бы тюнингованная электра. Данный проект не сильно гоночный и такой тюнинг , на мой взгляд, ей на пользу
Рулевой 2-го класса
Рулевой 1-го класса
Отправлено 06 августа 2018 - 16:31
Объясните пожалуйста плюсы кинжального шверта перед поворотным? Допустим два корпуса Рикошет 5502м одного 2008-2012 года выпуска.
По мне так поворотный более комфортен и аккуратен точки зрения обитаемости. Но мой тренер сказал, что все поворотные текут, поэтому он также приобрел кинжальный.
Рулевой 2-го класса
Рулевой 1-го класса
Отправлено 17 августа 2018 - 17:19
Какой ветер является комфортным для рикошета?
Ходил в прошлый четверг в 6-10мс(по яндексу), ветер нестабильный с порывами. За час умотался и страху натерпелся, в основном бейдевинд. На одном гроте (рифов нет) плохо управлялась, пришлось стаксель немного растравить для баланса. Тренер все делает у него аккуратно и мягко работа с гика-шкотом, у меня же как-то все дерганно 
Правда такие тренировки уже дают плюс, крены не пугают только не комфортно, страшно лишь то что не знаешь предела рикошета.
-Вечно забаненный
Отправлено 17 августа 2018 - 23:45
Какой ветер является комфортным для рикошета?
Ходил в прошлый четверг в 6-10мс(по яндексу), ветер нестабильный с порывами. За час умотался и страху натерпелся, в основном бейдевинд. На одном гроте (рифов нет) плохо управлялась, пришлось стаксель немного растравить для баланса. Тренер все делает у него аккуратно и мягко работа с гика-шкотом, у меня же как-то все дерганно
6-10 нормально под одним гротом. Если шверт родной и подгибается под корпус. то с поднятым швертом и под одним гротом центровка нормальная. угол лавировки почти 45.
Если ходить с опущенным швертом, то есть смысл брать первую полку на гроте и ставить маленький стакселёк в 2м2.
Предел Рикошета можно узнать только дойдя до предела. Чего не хочется. Поэтому на порывах шкот в руке.
-Вечно забаненный
Отправлено 18 августа 2018 - 11:36
6-10м/с полная парусность, если паруса не сильно растянутые и если экипаж в 2чел.
Согласен, НО это при условии, что две тушки на откренке и ветер ровный без порывов.
Когда один и порывы, то парусность лучше уменьшить во избежании.
Сообщение отредактировал ИВ М450: 18 августа 2018 - 11:36
Рулевой 1-го класса
Отправлено 18 августа 2018 - 20:26
Ну и плюсом, конечно, условие: люди не новички.
Я грот укладывал на воду в брочинге. Ветер там был 7-8м/с, но дело было не в нем, я волну попутную прохохотал, и меня подразвернуло, ну а далее дело техники)) Ходите под спинакером бакштагами и быстрее и безопаснее)))
Сообщение отредактировал Paff: 18 августа 2018 - 20:27
Яхтенный капитан
Отправлено 20 августа 2018 - 18:01
если шкоты на руках, то думаю с полными парусами не проблема. и не обязательно их добирать в доску, можно с полурастравленными идти.
только не добрать в доску и привестись так что бы трепало (это просто в левентик встанете), а именно потравить шкоты и идти нормальным курсом.
насчет рикошетов не знаю, но к примеру М-ки на лавировке на ровном киле держали - так выходило быстрее, чем с креном. но это от конкретных обводов зависит, и от откренивания: на килевой яхте крен нужен что бы фальшкиль заработал. а если откренивает экипаж (как на швертботе) - то крен ходов не оч добавит.
Яхтенный капитан
Отправлено 25 августа 2018 - 02:34
А какой мотор должен быть на микрухе чтобы против течения по Неве идти нормально? Сколько лошадей?
"Бандерлоги ,хорошо ли вам видно ?" (с)
Рулевой 1-го класса
Отправлено 25 августа 2018 - 12:51
У меня джонсон4 прёт 10 км.ч скорость течения Невы не знаю. Посчитайте.А какой мотор должен быть на микрухе чтобы против течения по Неве идти нормально? Сколько лошадей?
Яхтенный капитан
Отправлено 25 августа 2018 - 17:27
А какой мотор должен быть на микрухе чтобы против течения по Неве идти нормально? Сколько лошадей?
"Пятерки" вполне достаточно при прочих нормальных условиях. Конечно, чем больше, тем лучше, но уж больно корму перегружает.
Яхтенный капитан
Отправлено 27 августа 2018 - 11:50
на минитоннике китайских 3,5 лс (реальных 2..2,5? черт его знает) хватает для скорости 4..5 узлов по гладкой воде. В речной (центральный) по устью поднятся - без проблем. но против сильной волны не тянет. впрочем, 4..5 лс вроде как тоже не очень?
Za RUDDI u SKR
Отправлено 27 августа 2018 - 20:28
если шкоты на руках, то думаю с полными парусами не проблема. и не обязательно их добирать в доску, можно с полурастравленными идти.
только не добрать в доску и привестись так что бы трепало (это просто в левентик встанете), а именно потравить шкоты и идти нормальным курсом.
насчет рикошетов не знаю, но к примеру М-ки на лавировке на ровном киле держали - так выходило быстрее, чем с креном. но это от конкретных обводов зависит, и от откренивания: на килевой яхте крен нужен что бы фальшкиль заработал. а если откренивает экипаж (как на швертботе) - то крен ходов не оч добавит.
У Вас килевая яхта в поперечном сечении вроде выточенного бревна или сделана из круглой трубы? 
Яхтенный капитан
Отправлено 28 августа 2018 - 10:20
Л6 - вполне себе труба. несмотря на массу даже 60 кг матроса на борту дает крен на стоянке, когда по палубе ходят яхта ощутимо переваливается.
а вот марины - там уже нет, при то же массе на матросов почти не реагирует на стоянке, и на ходу крена значительно меньше.
но и там и там на ходу - всегда крена. если конечно ветер есть. попробуйте на них без крена походить))) это не легкий солинг. где экипаж за вместо фальшкиля сработать может)))
В походе. Планы: Сочи - Трабзон - Батуми - Сухуми
Отправлено 28 августа 2018 - 11:31
Рулевой 1-го класса
Отправлено 28 августа 2018 - 11:45
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
