Сообщений в теме: 287

[Михаил Мухин]

Игнат,хоть у меня и не столь грандиозные планы,но твоя тема...хоть помечтаю.ССылочка за 3500 у меня не открывается.Если не влом,картиночку вставь.Так и не понял до конца целей твоего предприятия.Купить за 3500,чтобы доплыть туда где строят за 20000.Построить,и на нем туда,где строят каноэ?Шучу. Да понял кажется я.Нет целей у цыган.Они просто кочуют. На фотки,названия мест и карту посмотрел-это же на другой планете,где я не буду никогда.А ты там уже был.А Тики мне сразу почему-то цыганскую повозку напомнило.Сам не знаю почему.Класс.Если все состоится,обещай фотку оттуда прислать.

[Михаил Мухин]

Обалденная проа-каяк из Филиппин, она же бангка:
http://70point8perce...-01-wipkes.html

А возможно из 2 таких лодок сделать каяк-катамаран с парусом?
Подскажите правильной ссылочкой, plz.

Удачи,
ignat

Именно из таких не лучший вариант из за деки,которая не плоская,а почти острым углом вверх.Поперечные балки должны лежать на плоскости. И в этих местах еще и усиление должно быть.А если еще и при постоянном волнении,и с парусной мачтой,все должно быть очень серьезно с учетом постоянно крутяще-изгибающих сил.
Но если как пляжный кэт для недалеких покатушек может и подойдет. Я из двух каноэ сделал-на их открытых бортах поперечные трубки лежат хорошо.А вот на пару пластиковых байдарок (каяков)до сих пор не придумаю,как.Кидаю изображения для размышления,как по простенькому,и как по серьезному(у Хоббита и гребных кэтов).Хотя они и относятся к разряду пляжных,крепеж очень серьезен.Ко всему же все быстроразборное на 2 поплавка и перемычку.Ну и с поплавочками там немного.У современных западных моделей можно подсмотреть некоторые моменты,которые помогут улучшить аборигенские образцы.
Хотя в них свое очарование.И мне уже безумно хочется на восьмиместную Проа с большой буквы.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Михаил Мухин]

Игнат.Круто.Мужик сказал-и делает!
До этого ты кидал изображение корпуса с плавными линиями и декой углом вверх.Я долго голову ломал,из чего сделано.Ведь гнуть фанеру с вымачиванием сложноватый прцесс.
А это судя по всему будет не такой "замороченный" корпус ,а с нормальными бортами,куда хорошо лягут поперечены.Из фанеры то все-таки проще и лучше,чем из дерева.Даже местные мастера поняли это.Цивилизация однако иногда полезна(шутка).Судя по всему мастер не применяет метод СиС(сшей и склей). Он крепит все на брусочках.Ну не мне мастера учить.Только я сам о СиС ничего не знал,пока на этот форум не зашел.Тоже думал,что все дело в брусочках.Фанера там есть.Это уже хорошо.Из 4 или 6 мм делаете?Может стеклоткань и смола отсутствует?
А сумма означенная тобой-это затраты на все материалы?
Не ругайся на меня пожалуйста.Делай поправку,что ты ТАМ а для меня это пока невозможно.А очень хочется.
Согласился даже бы в складе для гнутых реек жить.
Фото замечательные.Если не хочешь здесь,может закинешь в мою об опарусении пляжного кэта
http://katera.ru/for...opic=24397&st=0 или на myxin59@mail.ru
Эпоксидку разглядел.Может и до стеклоткани дело дойдет.

Пардон.Разглядел.Эпокисдная замазка присутствует.Осталось про стеклоткань выяснить.
побольше фото с местными пейзажами,людьми,улицами,двориками,лодками на реке.Фотопленку оплачу

Сообщение отредактировал Михаил Мухин: 11 февраля 2010 - 15:31

[Михаил Мухин]

[quote name='ignat' post='652745' date='11 Feb 2010, 14:42']Очень опрометчиво публиковать свой электронный адрес в открытом виде.
Пролетариату терять нечего кроме своих цепей.Все впорядке.Там нет паспорта
в 700 филиппинских песо (транспорт, интернет в кафе, еда, время).
См. тут. [url="http://katera.ru/for...ex.php?[/quote]
Этак еще 9 выходов в эфир,и второй корпус для кэта можно спустить.
Блин! И информация денег стоит! Ладно.С фотками перебьюсь. А информация-порыскаю в сети.
Да че рыскать,когда ты тут же в другой теме ее выкладываешь.Типа секретность.Ну бывает.

[Михаил Мухин]

Затраты на фанеру,хорошую устойчивую к ультрафиолету краску,смолу и стеклоткань по швам на эту лодку-2000руб по Самарским ценам.И столько же мастер взял за работу.Это нормально(трубочка для вала прилагается как бонус) Да че не стругать лодки под целофановым навесом в огороде.Пето круглый год..И аренду за помещение платить не надо,и за обогрев его полгода в году.И иностранцы с другого конца земли едут с заказами Главное спрос бы был.Если этот мастер один на всю округу и все сюда идут-это нормально.У него сайт наверное есть. У нас он бы назывался ИП. А там наверное ЗАО. Так как у него с загруженностью? Давно забытые картинки детства.Частный сектор старой части Самары вдоль Волги. И почти каждый мужик в своем дворе либо стругает новую,либо смолит старую лодку.Уж больно похож дворик. Побыв рядом с мастером ты поймешь,что сам бы запросто изготовил эту лодку за неделю максимум.Причем главное время тратится на сушку смолы и краски.Из инструмента достаточно ручной ножовки,ножика и что нибудь типа шила,если дрели нет.Ну в полевых условиях.Может я и ошибаюсь,и в изготовлении этой лодки есть какие нибудь секркты,известные только мастеру.Подождем продолжения. Погорячился.Наверное на 3000руб материала(но с краской) И что-то мне пока расхотелось жить в складе мастера № 230. В своем таком там же-с радостью.

Сообщение отредактировал Михаил Мухин: 11 февраля 2010 - 20:22

[Valeri9999]

Ваши... несколько скороспелы и ошибочны...
Вы не учитываете...
... не засоряйте...
... не забывайте...
... не учите, пожалуйста,..

+100.

[Михаил Мухин]

Вы не учитываете стоимость балансиров и такелажа и логистики, а так же вопрос хранения каяка
Речь шла о цене материала на изготовление корпуса а не о затратах,включая авиа перелет или затраты на всю компанию.
практические вопросы, полезные всем.
.О строй материалах,быте,нравах и обычаях,да и вообще о жизни аборигенов и наших в дальних краях ТАБУ.
Спрашивал,что мне практично и полезно.Я же не могу знать,что других интересует.
Не забывайте о праве Ваших сограждан свободно распоряжаться своим временем и праве использовать его более продуктивно, чем Вам могло показаться с первого взгляда (Не учите, пожалуйста, как жить и что делать) :-)
Я и не учу. Сужу со своей колокольни и применительно к СЕБЕ САМОМУ,если бы там оказался.
Дорогой Игнат.В моем понимании бомж(регион не имеет значения) и люди "заболевшии" чем-то(в лучшем смысле,и ты в их числе)-разные вещи.
Полезный вопрос: Удивлен приятно.Там и двигатель предусмотрен.Интересно (на таком небольшом судне.)
А балансиры цилиндрической формы скорее всего полые внутри.Бамбук?

[Михаил Мухин]

Игнат,добрый день.Я именно твою лодку на фото у мастера имел ввиду(про двигатель).Она же гораздо меньше этой. Или у мастера пока не твоя лодка(на фото выше) Мысль пришла про практичность аутригеров,а не двух корпусов. Простор там. Захочешь,никого не зацепишь с таким размахом. Местные знают,что делают.Да и места на причале похоже недорогие(не пометражная оплата)

Сообщение отредактировал Михаил Мухин: 12 февраля 2010 - 14:12

[Ogneveda]

http://i070.radikal....7fc9ff0cc60.jpg

ignat на Филиппинах(сегодня)

Сообщение отредактировал Ogneveda: 12 февраля 2010 - 15:40

[Pulcinella]

Мысль пришла про практичность аутригеров,а не двух корпусов. Простор там. Захочешь,никого не зацепишь с таким размахом. Местные знают,что делают.

У маленьких катамаранов есть одна большая проблема - после переворота (что рядовое явление) их трудно снова ставить на киль, а особенно в одиночку.

Раз уж разговор идет про Тихий океан, то вот - лодка с другого его конца. Все по-классике: моржовая кожа, китовый ус на усилениях, деревянные части из плавника. Ситха, 1999 год.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Pulcinella: 12 февраля 2010 - 17:34

[Михаил Мухин]

Наконец-то о жизни.Спасибо.Все было чень вкусно.Вернее красиво.Пробовал скушать с монитором-не удалось.

[Aleksk]

Самые вкусные IMHO
Манго, личи, мангустин и рамбутан.

дуриан не понравился ?

[Ведьма]

http://i070.radikal....7fc9ff0cc60.jpg

ignat на Филиппинах(сегодня)

Пугающее сходство... А Вы кто?(К написавшему пост...)

Сообщение отредактировал Ведьма: 12 февраля 2010 - 22:31

[Михаил Мухин]

Обалденная проа-каяк из Филиппин, она же бангка:
А возможно из 2 таких лодок сделать каяк-катамаран с парусом?
Подскажите правильной ссылочкой, plz.

Актуален ли еще этот вопрос? Можно все.Повторюсь.Главное определить-для чего,чтобы не разочароваться после затраты усилий и мат.средств.И кажется я нашел ответ,почему жители ЮВА предпочитают один корпус с аутригерами и канойные весла. Однозначно не в угоду туристам,как я ошибочно высказался ранее.Это оптимальный вариант для их целей и задач и с практической и с экономической стороны.
Для сравнения все на одной картинке.Объективно оценил дизайн корпуса бангки.Все оптимально именно для данного региона и уклада жизни.Немного сложноват в изготовлени.
За следующие строчки прошу тапком не кидать и не воспринимать как руководство к действию.
Из двух больших корпусов на главном снимке получился бы гребной суперкатамаран на 2 персоны по моей схеме.При двух гребцах даже без парусов 20-30 км воспринимались бы как приятные каждодневные покатушки. Разумеется вдоль берега. Интересно,на какие расстояния ходят,и насколько от берега удаляются местные жители в повседневной эксплуатации.

Скорее всего это пермещение между островами и полуостроами в зоне видимости и наверное в открытое море нет насущной необходимости идти именно на этих 1-2 местных проа.
Два красных фирменных поплавка с люлькой МЧС-4000 гринов
Два моих б.у поплавка- 6 бутылок Туборга
Проа одиночка,двойка новая и б.у-?
Цены на современные спортивные байдарки и каноэ начинаются от 1000$ (Воронеж) и до....очень дорого.

Сообщение отредактировал Михаил Мухин: 13 февраля 2010 - 06:13