Юнга
Отправлено 05 января 2017 - 21:47
На первой фотке в предыдущем посте внизу заготовка, а наверху готовая панель...разница есть. Wazerbeer! Ты кстати у кого из производителей брал? Немного технологии напоследок))) 1. Блок для нарезки сот в нужную толщину. 2. Соты без барьерного покрытия. 3. Спайка с барьерной вуалью. 4. Резка блока в нужную толщину.
А как такой блок склеивается, не каждую же трубочку клеем мазать? Фото сделаны на отечественном производстве?
Юнга
Отправлено 05 января 2017 - 22:07
Ну это наверное сотая часть моей коллекции образцов с заводов и отраслевых выставок. Здесь Китай,США, Франция и Италия. Есть еще Китай, Германия и Автралия.... Здесь фанера, алюминий ,дюраль, эпоксидка с гелькоутом и без, пластик. Кому нужна инфа по склеиванию и ламинированию пластиков с низкой поверхностной активностью могу покидать инфу. Но лучше завода все равно не заламинировать и не склеить...
Вот еще варианты ламинирования, хотя это пенопласт, можно думаю внедрить и соты как наполнитель
Яхтенный капитан
Отправлено 06 января 2017 - 18:46
Все от безграмотности))))
С этого момента поподробнее.
Безграмотный тот, кто сделал корпус из панелей, набирающий воду при повреждении?
Или безграмотная лодка, которую сорвало с якоря?
Кого обучать надо?
Юнга
Отправлено 06 января 2017 - 23:32
С этого момента поподробнее.
Безграмотный тот, кто сделал корпус из панелей, набирающий воду при повреждении?
Или безграмотная лодка, которую сорвало с якоря?
Кого обучать надо?
ну лодку вряд ли грамотности научишь, а вот тот кто ее строит должен видимо понимать где и как какие материалы надо применять. У буржуев наверное не зря целые институты в области композитов пашут и испытания материалов годами проводят.
Яхтенный капитан
Отправлено 06 января 2017 - 23:56
ну лодку вряд ли грамотности научишь, а вот тот кто ее строит должен видимо понимать где и как какие материалы надо применять. У буржуев наверное не зря целые институты в области композитов пашут и испытания материалов годами проводят.
Только у буржуев?
Есть такое слово - ВИАМ 
Рулевой 2-го класса
Отправлено 07 января 2017 - 17:14
А почитайте Бердинских "Производство деревянных самолетов". Хоть книжица 1945г, но в ней можно обнаружить очень много современного хай-тека Рецепт клея ВИАМ-Б3 приведен на стр.146. Правда, чтобы его сделать, нужна смола ВИАМ-Б. Но фенольные смолы не полезны для здоровья... 
Сообщение отредактировал marv77: 07 января 2017 - 17:20
катамараномечтатель
Отправлено 08 января 2017 - 10:47
А почитайте Бердинских "Производство деревянных самолетов". Хоть книжица 1945г, но в ней можно обнаружить очень много современного хай-тека
Имеет ли ВИАМ-БЗ, какие то преимущества перед эпоксидными смолами?
Какие смолы (из применимых в наших технологиях) полезны для здоровья?
Яхтенный капитан
Отправлено 08 января 2017 - 22:39
сегодня 21 век на дворе!
С этим трудно спорить. 
Никто никому крылья подрезать не пытается. Сделайте лодку с корпусом из сотового наполнителя, пару-тройку лет поэксплуатируйте и расскажите, какие у нее замечательные качества. Если все будет здорово, за Вами выстроится очередь последователей.
А Вы будете гуру и первооткрыватель.
Без иронии. 
Юнга
Отправлено 27 октября 2017 - 13:30
Не смог пройти мимо такой темы! Сейчас с коллегами работаем над созданием оборудования для производства панелей с сотовым заполнителем из прессованной бумаги. Структура получилась очень легкая прочная и абсолютно водозащищенная. Пробовали делать образцы с панелями из шпона, пластика, спецбетона, нержавеющей стали и т.д.
Результаты впечатляют. Делали плавающий понтон, стену для пассивного дома, элементы мебели, переборки для яхты и т.д. Пока не считали окончательную стоимость. Интересен опыт применения сотовых панелей.
Вы этим ещё занимаетесь? Как с Вами связаться?
Очень интересует вопрос ламинированных панелей.
Сообщение отредактировал Daydreamer: 27 октября 2017 - 13:31
Матрос
Отправлено 16 июля 2019 - 21:07
Правильно я понял принцип, что для палубы надо, чтобы сверху был слой материала, которые не сжимается, в середине наполнитель, который хорошо приклеивается и не расплющивается, а снизу материал, который не растягивается?
Например сверху - тонкий слой фанеры, в середине экстрагированный пенопласт, снизу стеклоткань?
Яхтенный капитан
Отправлено 18 июля 2019 - 17:53
Правильно я понял принцип...
Да, примерно так. Но есть тонкости Кудаж без них.
1. В наружном слое (тот кот сверху у палубы) будет сжатие, а во внутреннем растяжение, только если панели имеют свободное опирание по краям - что далеко не всегда так. Например, у Вас таки есть некий набор и он таки служит опорой для сандвичевой обшивки. И если пролеты и нагрузка примерно симметричны относительно этого набора, то условия опирания для этих пластин на нем будут уже считаться как жесткая заделка. Это, разумеется существенно (например раз в 5) сократит расчетный прогиб и ощутимо уменьшит максимальный расчетный изгибающий момент в сечении, НО тогда он будет уже не посредине пролета (как было при свободных опорах) а на опорном контуре и здесь уже внутренний слой будет работать на сжатие, а наружный на растяжение. Поскольку зачастую материалы имеют разл. характеристики на сжатие и растяжение, то и проверяют в нескольких точках. А кроме того, иногда приходится проверять еще и устойчивость пластины - но, для маленьких лодок - как правило не актуально.
2. Заполнитель сандвича (core) работает (проверяется) на сдвиг / срез - основная характеристика - предельная прочность на сдиг и модуль сдвига. Как правило, для всех конструкционных пенопластов характеристики тесно связаны с плотностью и зачастую в правилах нормируется минимальная плотность пенопласта, кот должна применяться в конструкции. Там где работает на смятие и концентрир. нагрузки - места установки всякого безобразия, примыкания деталей набора, переборок и пр - часто рекомендуют использовать кусочек пенопласта большей плотности (прочности). Можно ли использовать, например экструзионный полистирол или что-то типа того? - наверное где-то можно, но для лодок такой материал не рассматривается как конструкционный ни одними нормами. Нигде, никогда, принципиально.
3. Не очень хорошо, когда у материала несущих (внешних - наружного и внутреннего) слоев конструкционного сандвича сильно разный модуль упругости - может привести к не очень приятным выводам при расчете - когда считается момент инерции и момент сопротивления балки-полоски, то площади сечений учитываются пропорционально модулю упругости их материала. Для лодок такой материал как фанера, в качестве несущего слоя сандвича не интересен.
4. Что особенно важно для конструкционного сандвича - обеспечение совместной работы всех трех слоев. С учетом того, что поверхности у нас редко бывают плоскими и с учетом, что сандвичи интересны когда их наружные слои имеют высокие мех характеристики, то когда заходит речь о сандвиче, почти всегда это ассоциируется с какой-либо разновидностью вакуумирования.
5. Конструкции, получаемые при использовании различных матов для набора толщин (типа Coremat, Laminating Bulker, U-Pica) также рассматриваются как санвичевые, но могут быть достаточно качественно выполнены на криволинейной поверхности и без вакуумирования - обычным контактным формованием, хотя и характеристики будут скромнее. Но, это наверное, один из самых дешевых и технологически простых способов получить конструкцию полегче. Но вообще, если хочется полегче, то прежде всего требуется ее грамотно посчитать (и нарисовать) .
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
