Рулевой 2-го класса
Отправлено 28 сентября 2013 - 16:08
Коллега Эдуардович, а как лодка в деле? По сравнению с классическими плоскодонками?
На веселках идет легко. Под мотором водоизмещаем, где то 13 газа. Очень удобно троллить.
В хорошую волну попадали не раз. На малом газу идем спокойно. Борт поднят на 50 мм от проекта.
Короче меня (52 года) порадовала.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 14 октября 2013 - 20:51
КрасавЕц! А по бортам это самое пришнуровано для мягкости или для плавучести?
Для плавучести, в первую очередь. Мягкость как бонус поимели 
Это пенопласт в пропиленовом чехле. Ещё один блок под кормовой банкой спрятан.
Вообще-то, по проекту, вместо этих колбас - два блока по бортам, между переборкой и мидель-шпангоутом. Но мы решили этот объём по всему борту "размазать". Выкроили места для мелких пассажиров: 
Собственно, с плавучестью там и так порядок. Проверено опытным путём. На последней фотке видно, что до пенопласта дело не дошло...
Лодья остойчивая зело, и под вёслами очень ходкая! С парусами я перестраховался - 3 кв.м - маловато ей. Буду новые шить - метр добавлю.
Рулевой 3-го класса
Отправлено 12 мая 2014 - 22:25
Доброе время суток, ребятушки.
Тема вот по какому поводу: многие, присутствующие здесь занимаются самостроем, и у каждого свой стиль работы, свои приёмы, технологии, интересные решения, какие-то небольшие реализованные проекты.
Чтобы не захламлять форум множеством далеко не бесполезных, но маленьких тем, прошу выклвдывать всю интересную информацию здесь.
И желательно больше фотографий, и меньше комментариев.
Начать придётся мне.
Пелла, просто Пелла.
[color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;font-size:12px;background-color:rgb(238,242,247);]Тешка, просто Тешка.[/color]
Рулевой 3-го класса
Отправлено 23 мая 2014 - 10:00
Фото, правда, с мобильного. Не самое качественное. Да и модернизация не такая глобальная. Просто "отодвинул транец на 450 мм.
У нас тоже есть такая "Тэшка" и тоже удлиненная. Простора в кокпите, конечно, добавилось, а вот центровка... У этого проекта и так центр парусности намного впереди ЦБС, а смещение руля назад на 450 мм. еще больше увеличит это расстояние. Но вы не отчаивайтесь, раз уж такую переделку смогли осуществить, то и сможете шверт колодец переместить вперед. На нашей лодке так и сделано. На сколько точно не знаю, (могу узнать, если интересно) сейчас колодец расположен примерно, как у проекта Скат, благо и у Вас кап люк смещен от диаметрали и колодец не сильно мешает на входе. После смещения колодца вперед лодка стала лавироваться и подниматься против течения.
А в заключение моей модернизации, вот:
Яхтенный капитан
Отправлено 23 мая 2014 - 10:22
У Вас принято Интересное решение с откидной кормовой Панелью.... Как осуществили проводку Руля? дополнительные фиксации в Опущеном положении имеются? или отрабатывается Волной? П.С. Мне как-то в такой конструкции ПМ "увидился"... усли эту Панель сделать достаточно плавучей, будет ли Отрабатывать волну?Тешка, просто Тешка.
Рулевой 2-го класса
Отправлено 23 мая 2014 - 13:09
[color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;background-color:rgb(238,242,247);]Тешка, просто Тешка.[/color]
Если я правильно понял, круглые обводы у Вас сделаны путём наклейки пенопласта.
Как на счёт прочности и герметичности с внешней стороны этих блоков в замкнутых пространствах?
Рулевой 3-го класса
Отправлено 23 мая 2014 - 20:36
У Вас принято Интересное решение с откидной кормовой Панелью.... Как осуществили проводку Руля? дополнительные фиксации в Опущеном положении имеются? или отрабатывается Волной?
П.С. Мне как-то в такой конструкции ПМ "увидился"... усли эту Панель сделать достаточно плавучей, будет ли Отрабатывать волну?
[font="calibri;"]Конструкция рулевого комплекса полностью повторяет конструкцию оного на килевых яхтах (балер, гельмпорт и все такое) с той лишь разницей, что все это выполнено в подъемной секции кормовой части лодки. Эта подъёмная секция помимо оси поворота (подъёма) имеет подпружиненные фиксаторы (фото 15 торчат "пимпочки" на боковушке секции). Секция внутри пустотелая, имеет лючок и служит местом хранения кормового якоря с якорным концом. Ни о каком "отрабатывании" волной не может быть и речи, секция жестко зафиксирована иначе как можно было бы управлять. Любое шевеление румпелем приводило бы к откидыванию секции вместе с пером руля. Усилие пружин регулируется, что в итоге позволяет найти компромисс между необходимым усилием срабатывания при наезде на препятствие и отсутствием срабатывания при резкой перекладке румпеля или препятствия брочингу. С другой стороны, стержни фиксаторов соединены тягами с коромыслом, к которому принайтован сорлинь. Сорлинь выведен под румпель, что позволяет принудительно вывести фиксаторы из зацепления и способствовать подъему секции при подходе к берегу. Кстати, посредственная управляемость сохраняется при подъеме секции до 45 град[/font]
Рулевой 3-го класса
Отправлено 23 мая 2014 - 20:40
Если я правильно понял, круглые обводы у Вас сделаны путём наклейки пенопласта.
Как на счёт прочности и герметичности с внешней стороны этих блоков в замкнутых пространствах?
[font="calibri;"]Да, Вы все правильно увидели. Здесь было много рассуждений о порочности такого сэндвича. Я 20 лет назад таким образом "исправил" носовые обводы "тешки" (на последнем фото видно отличие от носа ЛЭС 22). Так вот, эксплуатация в течении этого времени опасений, о которых Вы пишете, не подтвердила. Оклейка кормы: где фанера-2 слоя: где пенопласт 4 слоя. В носу,- кажется, на днище 6 слоев, на бортах 3 или 4 слоя.[/font]
Рулевой 1-го класса
Отправлено 23 мая 2014 - 22:16
У нас тоже есть такая "Тэшка" и тоже удлиненная. Простора в кокпите, конечно, добавилось, а вот центровка... У этого проекта и так центр парусности намного впереди ЦБС, а смещение руля назад на 450 мм. еще больше увеличит это расстояние. Но вы не отчаивайтесь, раз уж такую переделку смогли осуществить, то и сможете шверт колодец переместить вперед. На нашей лодке так и сделано. На сколько точно не знаю, (могу узнать, если интересно) сейчас колодец расположен примерно, как у проекта Скат, благо и у Вас кап люк смещен от диаметрали и колодец не сильно мешает на входе. После смещения колодца вперед лодка стала лавироваться и подниматься против течения.
А в заключение моей модернизации, вот:
Мачту я уже подвигал, на шпацию, у меня не родная - чуть длиннее и отчетливо назад завалена. Да еще и наварен, спереди шверт. Сначала озаботился ходовыми качествами, не то шоб хвастался - выбора не было, со старой центровкой "Цефей" просто не хотел лавироваться.
Но все равно большое спасибо за подсказку.
Рулевой 3-го класса
Отправлено 26 мая 2014 - 00:36
Спасибо за интерес к лодкам Виктора Владимировича Чайкина! За этими строками целая эпоха развития отечественного ПАРУСНОГО ФЛОТА страны. Ну, а если по существу Вашего вопроса, то скорость лодки увеличилась на 0.2 узла. Не претендую на чистоту эксперимента, но... не менялись ни мотор, ни нагрузка, ни условия эксперимента (температура воздуха, давление атмосферное, бензин, нагрузка) На эту модернизацию я потратил все лето, и сейчас... по прошествии уже 5 лет нисколько не жалею потраченных усилий и потерянного лета. Помимо сухих цифр постановки эксперимента после модернизации, первое, на что я обратил внимание, так это на тишину за кормой при достаточно высокой скорости! Улучшилась управляемость на волне ВВП. Прежде наблюдал аэрацию пера руля на короткой волне и кратковременную потерю управляемости.
Вообще, усилия были направлены на то, чтобы поднять гоночный потенциал "тэшек", жалко только что класс Т3, как и многие другие национальные классы, не получили поддержки ФПС и, в настоящее время, преданы забвению.
Юнга
Отправлено 22 декабря 2014 - 16:35
Это не я, это наши новоиспечёные кораблестроители...
Катер Ритм, блоки плавучести:
Идея интересная. Но, если кто-то надумает повторить - использовать пластиковые бутылки в качестве элементов блока павучести, надо иметь ввиду, что они имеют особенность довольно звонко "потрескивать" при перепадах температуры. Для катера вроде "Ритма", в котором, наверное, предполагается иногда ночевать в каюте - немаленькая проблема. Дело в том, что я тоже так планировал использовать бутылки однажды. Хорошо, что перед установкой случилось переночевать в лодке, а привезённые сетки с бутылями лежали в метре от лодки. Ночью долго не мог понять, откуда "стрельба" 
Оффлайн
Отправлено 22 декабря 2014 - 16:46
Чтобы бутылки не стреляли, их надо подержать перед закручиванием в морозилке.
Стоит помнить, что при таможенном досмотре лодки с бутылочным ЗП возможны вопросы и пожелания влезть в них.
Юнга
Отправлено 22 декабря 2014 - 16:52
Чтобы бутылки не стреляли, их надо подержать перед закручиванием в морозилке.
Стоит помнить, что при таможенном досмотре лодки с бутылочным ЗП возможны вопросы и пожелания влезть в них.
Ну, наверное и так можно ))
Сообщение отредактировал dikoiydikoiy: 22 декабря 2014 - 16:52
путешественник
Отправлено 22 декабря 2014 - 17:34
Так если проколоть, с плавучестью как-то )) Хотя, если шилом тоненько - их надолго хваатит ))
Если ты не подводную лодку строишь, то их хватит на всю жизнь твоей лодки. Водой не наполнятся.
ЗЫ когда сто бутылок, то не проблема, конечно и в холодильнике, я реально около тысячи зафигачивал. Места было много, а заказчик хотел чтобы надёжно было
Сообщение отредактировал warezbeer: 22 декабря 2014 - 17:36
Рулевой 1-го класса
Отправлено 22 декабря 2014 - 17:44
Если ты не подводную лодку строишь, то их хватит на всю жизнь твоей лодки. Водой не наполнятся.
ЗЫ когда сто бутылок, то не проблема, конечно и в холодильнике, я реально около тысячи зафигачивал. Места было много, а заказчик хотел чтобы надёжно было
Водой точно не наполнятся. Но водой их сожмет. И выгонит из них воздух.И толку от них?
путешественник
Отправлено 22 декабря 2014 - 18:02
Водой точно не наполнятся. Но водой их сожмет. И выгонит из них воздух.И толку от них?
Прежде чем умничать высказывать своё предположение, неплохо было бы проверить на практике или просто включить мозги (подумать)
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
