Сообщений в теме: 2057

[S_smirnov]

Узнаем. Ждём подходящей погоды.

[simplicius]

27 л.с. и 100 кг!

[Фандюшин А.Д.]

87кг

[S_smirnov]

Вопрос о величине упора установки 27лс пока откладывается.

Сегодня опять катались на моторе 17лс, на шкуре с реданированными скегами.

Цели испытаний - определить средний путевой расход топлива, в зависимости от нагрузки и режима двигателей. 

Исследовались 2 режима:

- полный ход, обороты главного двигателя 3650/мин, нагнетателя 3600/мин

- средний ход, обороты главного двигателя 3350/мин, нагнетателя 3600/мин

И два варианта нагрузки:

- полная, 400кг, включая топливо

- частичная, 200кг, включая топливо

С погодой не везёт уже наверное месяц, не исключение и сегодня. Температура 8-10С, ветер 5-6 м/с, направление З-СЗ (на нашем участке Волги верховой). Ветер неустойчивый, с периодическим дождевыми шквалами.

В ходе испытаний, катались с выбранным режимом двигателей и нагрузки вверх по Волге, потом обратно, не меняя режима. На режиме среднего хода, после подувшего шквала, ехать вверх по Волге перестал, сошел с глиссирования. Повернули в Узолу. В Узоле тоже ветер, но нет волны, и ещё есть повороты. Ехал вверх по Узоле не меняя режима, пока не врезался в дерево. Отделались легко, погнутой спицей ДРК. Обратно поехал, уже менял обороты на поворотах.

Измеряли среднюю скорость и пройденный путь ГПС навигатором, расход топлива электронным безменом, взвешивая бачки в начале опыта и по окончании.

Результаты обрабатываются.

[S_smirnov]

Результаты:

 

[S_smirnov]

[S_smirnov]

Начали испытания мотора 27лс на винте 6 лопастей.

Для начала, установили лопасти на 17град, как было на 4 лопастном винте с мотором 17лс.

Итог, 3550/мин, упор 75кгс.

С этим винтом маленько покатались. Меряли максимальную скорость на полном газу при разной загрузке:

1. пассажиры с водителем 79+90+39+37=245кг, балласт 310кг, приборы и инструменты 10кг, бензин с бачками 15кг, итого 580кг. Выйти на глиссирование удалось только после выбора правильной центровки. С правильной центровкой, удалось стартовать с глубокой воды, и разогнаться до 42км/ч

2. пассажиры с водителем 79+90= 169, приборы, инструменты, бензин 20кг, итого 189кг. Разогнались до 52км/ч

[S_smirnov]

[S_smirnov]

Измерение скорости.

В начале видео, первый опыт при полной загрузке и неудачной центровке. Через шахту вентилятора видно нижний край НГО, и зазор между НГО и водой. В конце видео, опыт с частичной загрузкой. На максимальной скорости начинает ощущаться подлипание, не смотря на то, что катер на чешуе.

[tankov]

Сергей , для меня как винтодела 

На досуге , измерь пожалуйста  фактический угол  атаки этого 6-ти лопастного ?

То что по угломеру ты выставил 17 градусов -это условный угол, для одинакового выставления лопастей , а меня интересует угол на 0,75 радиуса лопасти .

Ну и фото винта (лопасти ) для полноты анализа,  геометрию лопасти  в плане я с фото возьму .

[S_smirnov]

Я тебе как винтоделу лопасть пришлю. Почти целую. Вчера стропу на винт намотали.

[СанычСан]

Долговечность винта, не зависит от материала из которого он сделан, а зависит от того как быстро в него что нибудь попадёт !

[S_smirnov]

Долговечность винта, не зависит от материала из которого он сделан, а зависит от того как быстро в него что нибудь попадёт !

От материала зависит, что должно попасть в винт, чтобы его изломать.

Деревянный с толстой оклейкой ПУ, выдерживает гайку до М6 включительно. Стеклоуглепластиковый от такой гайки уже трескается.

Стропу, не выдерживает ни тот, ни другой

[S_smirnov]

Переставили винт на 5 лопастей. Угол 16град. 

Мотор развил на швартовах 3840/мин. Упор не меряли, но по косвенным признакам заметно, что он увеличился. Катер поехал вместе с телегой, которая была выставлена на подпорки.

Измерили расход топлива на максимальном режиме.

1 опыт 90мл, 45,8с

2 опыт 90мл 45,6с

Объёмный расход 7,08л/час

Массовый расход 5,3кг/час

При удельном расходе 230г/лс*час, мощность 23лс.

[S_smirnov]

Измерить момент на валу мотора 27лс на этот раз не удастся. Покатушки закончились, завтра пакуем и отправляем.

Катер предназначен для геологов, будет работать на Вилюйском водохранилище и притоках Вилюя. Геолог приезжал на покатушки, обучаться и осваивать технику. Катались 2 дня, вроде маленько освоил.

Вчера катались по Волге и Узоле, сегодня поехали на Линду, поднимались до Рекшино. Погода под вечер испортилась совсем.

Вид с места рулевого на забрызганное стекло и смотровую щель.

Видео в обработке.

[S_smirnov]

Нарезка видео.

[S_smirnov]

Ещё маленько видео, покатушки по Линде.

Сообщение отредактировал S_smirnov: 28 июня 2017 - 09:42

[S_smirnov]

Окончание покатушек.

[S_smirnov]

У Геолога понравилась навигация. В планшете программа, которая позволяет подгружать из интернета карты или спутниковые снимки с онлайн-сервисов. Можно закачать заранее район который интересует, все доступные варианты карт или космоснимков. ЖПС модуль определяет координаты.

Под планшет сделали специальное крепление. На ходу, можно питаться и подзаряжаться от бортовой сети 12В.

Пока катались, смотрели на скорость. Путём изменения центровки, добивались максимальной скорости. Потом маленько прибирали газ моторов, чтобы скорость оказывалась чуть больше 30км/ч. Это условие экономичности и максимальной дальности хода.

На штурвале метка изолентой, прямое положение рулей. Это для выравнивания поперечной центровки. При прямолинейном движении, метка должна быть посередине, это также условие экономичности. На Волге, подруливать достаточно изменяя наклон корпуса водителя.

[S_smirnov]

Жук-4 в упаковке нового образца.

Всё упаковали в один ящик, и ещё пучек труб.

Общий вес с упаковкой 337кг

[sedoy99]

У Геолога понравилась навигация. В планшете программа, которая позволяет подгружать из интернета карты или спутниковые снимки с онлайн-сервисов. Можно закачать заранее район который интересует, все доступные варианты карт или космоснимков...

Что за прога? Не SASPlanet?

[S_smirnov]

Что за прога? Не SASPlanet?

СасПланета под Виндовс. А у него планшет на другой ОС, я в них мало разбираюсь. Функции примерно те-же что и у СасПланеты.

[sedoy99]

Давно есть и для Андроида. В гуглплэе, вроде, нет, но легко найте , напимер здесь http://4pna.com/forumdisplay.php?f=196 Я ей на андроиде не пользуюсь. А вот под виндой качаю карты или спутн. снимки в формате для Ози и засовываю в тф.

[S_Vladimir]

 

Чешуя "нового образца" на Большого Жука.

IMG_0616.JPGIMG_0625.JPG

 

... В корме, чешуя заходит прямо на КГО, чешуинами стандартного размера...

Сергей, а если КГО , его нижнюю часть, также зачешуировать (зареданировать) заодно с баллонами (всё равно ведь оно к ним приклеено)?
Примерно, близко к этому:


Имеет это смысл чтоб замывание КГО уменьшить?

Сообщение отредактировал S_Vladimir: 11 августа 2017 - 11:28

[S_smirnov]

Не имеет. КГО на Жуках и так не замывается и не залипает. КГО, в отличии от жесткой кормовой оконечности экспериментального банана, должно быть мягким и облегать поверхность. При этом нагрузки на него практически нет.
Самое опасное место - стык скега и КГО, на Жуках закрыто чешуёй, а фартук со шнуровкой выходит чуть в сторону, где нагрузки меньше. Средняя часть КГО и без чешуи не протирается. На маленьких Жуках просто из Орки, на больших - дублирована листовым ПУ