Сообщений в теме: 656

[kergud]

Всё понял,благодарю.

Сообщение отредактировал kergud: 27 декабря 2017 - 15:36

[kergud]

а не продаёт ли кто корпус А8 ?

[KingS]

Небольшая видюшка

Сообщение отредактировал S_smirnov: 11 января 2018 - 01:17

[kergud]

Серёга,а ты перед остановкой в пухлом снегу "взлётку" не делаешь?

[Roman11]

Небольшая видюшка

 

Серега, положа руку на причинное место, исповедайся перед братьями СВПшными - ты часто дырявишь и клеишь скеги и другие компоненты ГО своего Хивуса или как?

[KingS]

Серёга,а ты перед остановкой в пухлом снегу "взлётку" не делаешь?

Делаю когда глубокий или на долго встаю.

 

 

Серега, положа руку на причинное место, исповедайся перед братьями СВПшными - ты часто дырявишь и клеишь скеги и другие компоненты ГО своего Хивуса или как?

Не часто, на Севере один раз об пень в воде пропорол. Зимой чешуя из ОРКи, летом летняя с реданчиками.

[Roman11]

Делаю когда глубокий или на долго встаю.

 

 

Не часто, на Севере один раз об пень в воде пропорол. Зимой чешуя из ОРКи, летом летняя с реданчиками.

Что, и мешки кормовые еще не ремонтировал и носовую "простыню" не протер?

[KingS]

Что, и мешки кормовые еще не ремонтировал и носовую "простыню" не протер?

Носовую не ремонтировал, она с полосой полиуретана, крепкая.

Мешки протерлись до ткани возле клапанов, но не критично.

[aviaspektr.ru]

Запасные лопасти для СВП Хивус 6, Хивус 10. Запчасти.

 

Обратились к нам коллеги, занимаются они зимней переправой по Волге в районе г. Самары на амфибийных катерах на воздушной подушке типа "Хивус-6", "Хивус-10".

 

Особенностью катера на воздушной подушке является его способность двигаться по пологим береговым склонам, болотам, глубокому снегу, битому льду и преодолевать перекаты, промоины и отмели. Используются двигатели 140 - 160 л.с. и маршевый воздушный винт из 6 лопастей. Лопасти винта сделаны из стеклопластика.

 

Именно по этому поводу и обратились к нам ребята. Лопасти изнашиваются каплями воды и битым льдом, случайно ломаются, наконец заканчивается ресурс. Покупать новый винт - дорого. А вот заменить только лопасти - это хорошая идея.

 

Наши специалисты разработали технологию изготовления стеклопластиковых лопастей, склеили их и поставили на СВП.

 

В производстве применяли стеклоткани и самые современные эпоксидные компаунды. Комель продублировали из дюралюминия. 

Хорда полученной лопасти получилась 190 мм, длина (вместе с металлическим комлем) составила 750 мм. Диаметр винта получился 1600 мм.

 

Есть возможность увеличить длину лопасти до 800 мм, следовательно получить диаметр винта 1700 мм. При желании можно уменьшить диаметр винта.

 

Заказчик провел первые испытания и остался доволен качеством запчастей.

 

Цена запасной лопасти маршевого винта для судна на воздушной подушке ХИВУС запчасти 13200 руб.

 

Сообщение отредактировал aviaspektr.ru: 07 февраля 2018 - 14:59

[S_smirnov]

Чем защитили лопасть от абразивного износа?

[kergud]

 

Заказчик провел первые испытания и остался доволен качеством запчастей.

 

приветствую

а не укажете ли тягу на шв.?

[SKR]

приветствую

а не укажете ли тягу на шв.?

Тяга воздушного винта в статике не регламентируется авиационными нормативами, не рассчитывается и не принимается во внимание, правильнее сказать, это вообще глупость, спрашивать у разработчика о тяге на швартовых. Потребителя должна интересовать тяга на рассчётной скорости аппарата, на который это винт устанавливается.

[S_smirnov]

Тяга воздушного винта в статике не регламентируется авиационными нормативами, не рассчитывается и не принимается во внимание, правильнее сказать, это вообще глупость, спрашивать у разработчика о тяге на швартовых. Потребителя должна интересовать тяга на рассчётной скорости аппарата, на который это винт устанавливается.

Ниче страшного. Авиационными нормативами вообще многое не регламентируется. Поэтому авиационные нормативы в судостроении не принимаются во внимание.

Спрашивать у разработчика тягу на любом режиме это конечно глупость. Или обманут, или честно ошибутся

А тягу (или упор) на расчетной скорости я Вам и так сообщу. Она равна буксировочному сопротивлению и от характеристик винта не зависит.

[kergud]

глупость, спрашивать у разработчика о тяге на швартовых. Потребителя должна интересовать тяга на рассчётной скорости аппарата, на который это винт устанавливается.

сообщили бы хоть что-то,кроме цены

глупость и неведение-разные веши,не относящиеся ко мне в данном случае

о тяге на разл. скоростях мне известно,читал ранее

вопрос был скорее риторическим

по-вашему вопрос должен звучать подобным образом?:

"диапазон скоростей от 0 до 120,будьте любезны сообщить тягу"

Сообщение отредактировал kergud: 08 февраля 2018 - 04:15

[sedoy99]

Тяга воздушного винта в статике не регламентируется авиационными нормативами, не рассчитывается и не принимается во внимание, правильнее сказать, это вообще глупость, спрашивать у разработчика о тяге на швартовых. Потребителя должна интересовать тяга на рассчётной скорости аппарата, на который это винт устанавливается.

Проще всего именно в статике и померить тягу винтомотора, чем многие и занимается. Глупые, однако!

[Комвен]

 

Запасные лопасти для СВП Хивус 6, Хивус 10. Запчасти.

...

А что здесь выдающегося? Скопировали нашу конструкцию. Стоимость запасной лопасти в полтора раза выше, чем у нас. Наш винт в сборе стоит дешевле на 30%, чем ваши 6 лопастей. Я бы постыдился этим хвастаться. Наши лопасти есть с наработкой более 4000 часов. Бьются льдом - так  и ваши будут биться, от этого никто не застрахован. Я видел битые льдом алюминиевые лопасти на "Арктике" . Не видел ни одной нашей лопасти с изношенным каплями воды или еще чем-либо покрытием. Привозят в ремонт только  с механическими повреждениями.

Сообщение отредактировал S_smirnov: 08 февраля 2018 - 13:18
Сократил цитату.

[sedoy99]

Дешевле не значит лучше. У авиаспектра не раз винты получались лучше "оригинала", судя по отзывам на реаа. Так что пора сравнительные заезды устраивать

[Комвен]

Дешевле не значит лучше. У авиаспектра не раз винты получались лучше "оригинала", судя по отзывам на реаа. Так что пора сравнительные заезды устраивать

По виду это просто копия. На наших винтах сотни "Хивусов" устраивают заезды

[KingS]

 

вставка из Ютуба не работает,

ссылка

Сообщение отредактировал S_smirnov: 07 января 2019 - 10:54

[KingS]

 

 

вставка из Ютуба не работает,

ссылка

о как, спасибо, а я смотрю у меня ролики ни один не показываются тут, думал у меня глюк какой.

Сообщение отредактировал KingS: 07 января 2019 - 16:54

[All-road]

Всем добрый день. Где-то на просторах интернета на Хивуса видел валы привода нагнетателей на ШРУСах. Сейчас что-то нигде не могу найти. Никто не подскажет что это за штуки и где они всё таки есть?

[казакв]

Тяга воздушного винта в статике не регламентируется авиационными нормативами, не рассчитывается и не принимается во внимание, правильнее сказать, это вообще глупость, спрашивать у разработчика о тяге на швартовых...

 

Это не глупость , а главный показатель для самодельщика эксплуатанта проверить правильность настройки винта и состояние ВМУ перед началом эксплуатации..Как правило переставной винт настраивается на регламентных работах ,  при этом сравнивается тяга на стопе по динамометру и обороты дв-ля на взлётном..При этом на оборотах двигателя на 300- 500 меньше мах по ТТХ тяга по динамометру должна быть мах. Такую  настройку перставного винта  рекомендуется проводить перед ВЛН и ОЗН( осенне-зимняя навигация)  Другого способа настроить переставной винт в практике не двигаясь с места нет ..Ну  где здесь глупость ?  

Сообщение отредактировал казакв: 25 июля 2020 - 09:42

[S_smirnov]

Всем добрый день. Где-то на просторах интернета на Хивуса видел валы привода нагнетателей на ШРУСах. Сейчас что-то нигде не могу найти. Никто не подскажет что это за штуки и где они всё таки есть?

Спросите здесь:
http://svpservice.ru/

[All-road]

Спросите здесь:
http://svpservice.ru/

Спросил. Не делают. Спросил у производителя, ответили следующее: Это был наш эксперемент, в котором поучаствовали несколько наших постоянных заказчиков, в котором они пожелали опробовать на своих катерах новую конструкцию приводов, в результате данные привода в серию не пошли, не получилось подобрать качественные комплектующие  

[KingS]

Спросил. Не делают. Спросил у производителя, ответили следующее: Это был наш эксперемент, в котором поучаствовали несколько наших постоянных заказчиков, в котором они пожелали опробовать на своих катерах новую конструкцию приводов, в результате данные привода в серию не пошли, не получилось подобрать качественные комплектующие  

Да, все так и есть. Мы тестировали.