Сообщений в теме: 462

[Виктор Кустиков]

Готов поделиться успешным опытом использования электродвигателя на яхте Алекстар 25.

[FOTON]

Готов поделиться успешным опытом использования электродвигателя на яхте Алекстар 25.

Делись.

[Виктор Кустиков]

Открыл новую тему, так как пришлось в обсуждать вопросы применения электродвигателя в теме "Maxus 28 - мечта сбывается". Кому интересно, в двух словах - весной этого года на швертботе "Алекстар25" установил электродвигатель Torgeedo 4/R в комплекте с литиевыми аккумуляторами. Достигнутые результаты: скорость по жпс до 13 км/час, дальность хода от 40 до 120 км в зависимости от режима, передвижение в тишине, безотказность работы, управляемость - обороты плавно регулируются от 0 до максимума, мгновенное переключение на реверс. В последнем номере КиЯ есть статья. Если интересно, пришлю фото и видео.

Сообщение отредактировал Виктор Кустиков: 19 октября 2011 - 21:28

[Billy Bouns]

Если интересно, пришлю фото и видео.

Очень интересно.

[Optyman]

Три навигации применяю на OPTY-71 эл.мотор Minn Kota Endura 50 с АКБ 105 А/час. На гладкой воде (в штиль) максимальная скорость ок.10 км/час (по GPS). АКБ хватает на 2-2.5 часа. Удобно и бесшумно.

[Oleg_kaban_z]

Открыл новую тему, так как пришлось в обсуждать вопросы применения электродвигателя в теме "Maxus 28 - мечта сбывается". Кому интересно, в двух словах - весной этого года на швертботе "Алекстар25" установил электродвигатель Torgeedo 4/R в комплекте с литиевыми аккумуляторами. Достигнутые результаты: скорость по жпс до 13 км/час, дальность хода от 40 до 120 км в зависимости от режима, передвижение в тишине, безотказность работы, управляемость - обороты плавно регулируются от 0 до максимума, мгновенное переключение на реверс. В последнем номере КиЯ есть статья. Если интересно, пришлю фото и видео.

В статье всё достаточно интересно описано, хотелось бы только знать, какой вес и габариты аккумуляторов

[Billy Bouns]

В статье всё достаточно интересно описано, хотелось бы только знать, какой вес и габариты аккумуляторов

Коллеги, а у меня нет доступа к периодической литературе. Может быть вы поделитесь информацией?

[Виктор Кустиков]

В статье всё достаточно интересно описано, хотелось бы только знать, какой вес и габариты аккумуляторов

Аккумуляторы выбирал исходя из габаритов рундуков, расположенных вдоль швертового колодца и прикрытых лестницей. Там располагались два штатных свицовых аккума по 100 А/ч. Их выкинул. Идеально подошли Тандерскай по 160 А/ч. Их габариты 279х182х71 (мм), вес 5,6 кг банка. Всего 16 банок. Учитывая, что выкинул бензобак, свинцовые аккумуляторы и двигатель всего 17 кг - по весу даже выииграл, да и корму, которая на Алекстаре тащит воду хорошо разгрузил. Так как моя лодка была изрядно напичкана всяческими электрическими приборами, для питания бортовой сети поставил мощный DS-DS преобразователь 48-12 Вольт. Качество аккумуляторов нареканий не вызывает, разница напряжений на банках не превышает 1/100 В.

Фото двигателя.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Виктор Кустиков]

Коллеги, а у меня нет доступа к периодической литературе. Может быть вы поделитесь информацией?

Если Вас интересует статья в КиЯ - скинте эл.адрес, вышлю. А так вся информация из интернета.

[FOTON]

Назовите, если не влом, модель и марку двигателя. Какая скорость и на сколько часов хватает ? Если можно в разных режимах. Есть идея, в мотосейлор впихнуть 5 тонн литиевых аккумуляторов вместо балласта(будет недёшево). И поставить два электродвижка, как вспомогательные движители к парусам.

[FOTON]

Двигатель Cruise 4.0 R (с четырьмя свинцовыми аккумуляторами 12 В / 200 Ам.ч.), 30 кв.м. лодка типа «skerry cruiser» 12,19 м, 2.6 т Пример использования Скорость в км/ч Расстояние в нм Время пробега в часах Полное открытие дроссельной заслонки 11.67 12.6 2:00 Полуоткрытая дроссельная заслонка 9.26 20.0 4:0 Низкая скорость 5 89.1 33:00 Нашёл.

[Виктор Кустиков]

5 т ? Тогда Вы сможете в кругосветку сходить. 90 кг лития на яхте 7,5 м хватает на 2,5 часа хода на максимальной мощности 4 кВт. Скорость при этом на пустой лодке около 13 км/час. Если снизить потребляемую мощность до 2 кВт, скорость падает до 11, 350 Вт - по спокойной воде лодка идет 5,5-6 км/час, компьютер на двигателе показывает, что пройти в таком режиме можно порядка 120 км. Модель двигателя Torgeedo Cruise4R с длинной ногой. Надо ли два? На ютубе видел здоровый катамаран с двумя такими движками. Для управляемости конечно идеально иметь два движка, но очень дорого. Подозреваю,у меня за спиной у виска пальцем крутят, когда узнают цену проекта.

Сообщение отредактировал Виктор Кустиков: 20 октября 2011 - 10:15

[StrangerM]

Хотел бы узнать, что значит DS-DS преобразователь.

[Voltey]

А что за схемки рядом с каждым аккумулятором сверху? Что за DS-DS преобразователь? Где всё это берется и самое интересное - схема подключения всей электроники. 2. Почему бы не использовать установку двигатели снаружи днища корпуса и соответственно использовать складной винт, как у дизельных движков? Думаю будет неплохая экономия на ноге, транцевой плите и струбцинах. Есть ли такой способ у производителя Torgeedo?

[FOTON]

Всё океич. Я ж и моделирую для кругосветки. + поставить ветрички и солнечные батареи, пусть в солнышко заряжаются батарейки, и когда ветер, а когда нет, тогда отдаёт накопленную энергию.

[StrangerM]

Аккумуляторов 5.6*16=90 кг, а убрали вы "всего17 кг" - наверное 170? Ход в тишине - отлично, потом включаем бензогенератор для зарядки аккумуляторов. Вывод - специальное применение для отхода на 15 км и гарантированное возвращение в штиль с 50 км при скорости 5 км/час

[лодка]

Аккумуляторы выбирал исходя из габаритов рундуков, расположенных вдоль швертового колодца и прикрытых лестницей. Там располагались два штатных свицовых аккума по 100 А/ч. Их выкинул. Идеально подошли Тандерскай по 160 А/ч. Их габариты 279х182х71 (мм), вес 5,6 кг банка. Всего 16 банок. Учитывая, что выкинул бензобак, свинцовые аккумуляторы и двигатель всего 17 кг - по весу даже выииграл, да и корму, которая на Алекстаре тащит воду хорошо разгрузил. Так как моя лодка была изрядно напичкана всяческими электрическими приборами, для питания бортовой сети поставил мощный DS-DS преобразователь 48-12 Вольт. Качество аккумуляторов нареканий не вызывает, разница напряжений на банках не превышает 1/100 В.

Очень интересны параметры аккумуляторов, где их можно взять и стоимость?

Сколько у Вас банок?

Каким напряжением и током их надо заряжать?

Длительность заряда?

[StrangerM]

...
Сколько у Вас банок?

...

Вы бот?

[Виктор Кустиков]

Отвечаю всем по порядку. DS-DS преобразователь из 48 Вольт постоянного тока делает 12, так как все оборудование на 12. Нужен был достаточно большой мощности, порядка 500 Вт, так как у меня на этой яхте было много электроприборов. Микросхемы на каждой банке - так называемы BMS, они выравнивают заряд между банками и управляют зарядкой через контроллер. Я всю электронику заказывал в фирме "Экомоторс", они же вышлют схему. (Схему надо просить заранее, у меня остатки волос встали дыбом, когда я за свои кровные получил кучу запчастей и маленький листочек с иероглифами) Сложного ничего нет, все "срослось" и заработало с первого раза и за сезон ни разу не сломалось. Так как на яхте сыро, все микросхемки разместил в пластиковых коробочках, кажется от конфет, и выходы проводов загерметизировал.По поводу экономии веса: 20 кг - двигатель, 70 - свинцовые аккумуляторы, 20- бензобак, ? запас бензина. Двигатель используется как впомогательный, поэтому гарантированных 60 км при скорости 10-11 км мне вполне хватает. Я никого не агитирую, каждый покупает себе игрушки по вкусу. В райне Самары пристаней с розетками через каждые 3 км, в крайнем случае за стольничек дадут прикурить. Полная зарядка происходит за 4 часа. Зарядка для лития специальная, ее настраивают при изготовлении на конкретную батарею. Вполне приличные батареи выпускают в Китае, цена зависит от емкости. Я покупал в Экомоторс по цене 10600 руб за одну банку 160 А/ч. Так как я продал Алекстар (эл.двигатель и батареи оставил) и оплатил Максус 28, возможно, буду менять свои батареи на более емкие, теперь место позволяет. В этом случае свои буду реализовывать со скидкой. Ресурса у них еще на 99 лет, если считать по циклам заряда.

Сообщение отредактировал Виктор Кустиков: 20 октября 2011 - 11:40

[2128506]

Отвечаю всем по порядку. DS-DS преобразователь из 48 Вольт постоянного тока делает 12

Только не DS-DS, а DC-DC. Ну это так, для точности.

[StrangerM]

Ничего личного, DC - direct current.

[StrangerM]

10*16=160, да вы энтузиаст. 99/16=6.2 - это о сроке службы (приблизительно).

[лодка]

Вы бот?

да вы энтузиаст.

А Вы, как я погляжу, большой любитель ярлыки расклеивать.

Впрочем, если модератор, то это уже профессионал.

[StrangerM]

Не бот (boat), тогда - лодка.

[Виктор Кустиков]

2. Почему бы не использовать установку двигатели снаружи днища корпуса и соответственно использовать складной винт, как у дизельных движков? Думаю будет неплохая экономия на ноге, транцевой плите и струбцинах. Есть ли такой способ у производителя Torgeedo? [/quote] Есть фирма http://www.mastervolt.com/# которая предлагает подобные двигательные установки, но это связано с нарушением целостности корпуса. На Волге я предпочитаю ходить на швертботах, не хотел увеличивать осадку.