Сообщений в теме: 331

[serj]

Прогуливаясь в дебрях интернета обнаружил такой вот эскизик гоночного 40футового катамарана.

Некоторые подробности оказались в одном, не очень укромном месте . Глядя на аппарат в который раз возникли определенные вопросы. Заметное сейчас стремление конструкторов заужать, заострять и облегчать носы. Сдвигать мосты, вооружение и прочие тяжести, а соответственно и ЦТ к корме, это просто дань новой моде, или за этим действительно что то стоит? Способствует ли это увеличению продольной устойчивости?
Если, как например в "формуле 40", ограничены основные параметры: длина, водоизмещение, площадь парусности. Какие решения могут способствовать увеличению скорости?

Сообщение отредактировал serj: 10 января 2012 - 09:12

[Циклон]

Заметное сейчас стремление конструкторов заужать, заострять и облегчать носы...

Вот это я точно знаю зачем. Чтоб волнам брюхо вспарывать, а не нырять в них. Тк всплыть на волну без шансов. Это я уже сам пробовал. Интересно, если в том же источнике А класс. Хочу.

[Циклон]

А к вопросам добавлю, как парусные каты идут быстрее своего фруда по длине и никуда не глиссируют. Или мне так токма показалось?

[Albert Nazarov]

Способствует ли это увеличению продольной устойчивости?

Смещение ЦТ в корму - однозначно способствует увеличению продольной остойчивости. Уменьшение объема носа - однозначно не способствует.
Скорее всего это веяние моды; многие хотят обратные носы где надо и где не надо. Очевидные плюсы - снижение массы констукции и "волнопрнизывание" в достаточно тепличных условиях гонок.

[serj]

Альберт, а носовая балка на М40 способствует волнопронизыванию? Уж простите за каверзный вопрос.

[Albert Nazarov]

Альберт, а носовая балка на М40 способствует волнопронизыванию?
Уж простите за каверзный вопрос.

Носовая балка служит для разещения форштага и бушприта. Конечно не способствует, но говоря "о тепличных условиях" я имел ввиду ситуацию, когда волна до балки не доходит. Ориентировочно это высота волны соотвествующая удвоенной высоте от балки до ватерлинии, точнее можно рассчитать.

[serj]

говоря "о тепличных условиях" я имел ввиду ситуацию, когда волна до балки не доходит. Ориентировочно это высота волны соотвествующая удвоенной высоте от балки до ватерлинии, точнее можно рассчитать.

А как с волной в Андаманском море?

[Albert Nazarov]

А как с волной в Андаманском море?

Вопрос неправильный! Надо задавать так: при каких условиях ветра/волнения дается старт? Средняя скорость ветра в декабре, в дневное время - 8 уз.
При проектровании моторных катамаранов для условий Андаманского моря, мы берем высоту волны до 3-4 м, что бывает несколько дней в году. Обычно - 1-2м.

[2128506]

При проектровании моторных катамаранов для условий Андаманского моря, мы берем высоту волны до 3-4 м, что бывает несколько дней в году. Обычно - 1-2м.

Те условия намного мягче чем у нас на Ладоге.....

[serj]

Вопрос неправильный! Надо задавать так: при каких условиях ветра/волнения дается старт? Средняя скорость ветра в декабре, в дневное время - 8 уз.

Как часто планируются старты?

При проектровании моторных катамаранов для условий Андаманского моря, мы берем высоту волны до 3-4 м, что бывает несколько дней в году. Обычно - 1-2м.

Понятно.

[serj]

А к вопросам добавлю, как парусные каты идут быстрее своего фруда по длине и никуда не глиссируют. Или мне так токма показалось?

Дык, была дискусия по этому поводу.

[Циклон]

Дык, была дискусия по этому поводу.

О, дык это предмет спора штоль? Не, давайте говорите как есть. Я же не знаю, вот и спрашиваю. Не хочу я верить или не верить.
PS
Прочитал этот кусочек. Нихрена не ясно. Какие применять обводы для водоизмещающего неглиссирования быстрее фруда по длине?

Сообщение отредактировал Циклон: 10 января 2012 - 11:16

[serj]

Нихрена не ясно. Какие применять обводы для водоизмещающего неглиссирования быстрее фруда по длине?

Так сначала надо смотреть позволяют ли длина, водоизмещение, площадь парусности быстро двигаться. Какие ветро-волновые условия? Информация по обводам в принципе вот: Hull Shapes

[Циклон]

Так сначала надо смотреть позволяют ли длина, водоизмещение, площадь парусности быстро двигаться. Какие ветро-волновые условия? Информация по обводам в принципе вот: Hull Shapes

А, ну у меня все просто. Хочу низко летать по маркизовой луже под одним гротом в одиночку. Ну максиму с дочкой, не тяжелее барана. Чем быстрее тем лучше. Эксплуатация в слабый ветер не предполагается. Вот не знаю на чем и как. Единственно что видел это а класс. Ближайший продается в польше. Но чета стоит негуманно. С учетом пошлин за поллимона выйдет. Или даже больше.

[Ильяф Иллер]

А, ну у меня все просто. Хочу низко летать по маркизовой луже под одним гротом в одиночку. Ну максиму с дочкой, не тяжелее барана. Чем быстрее тем лучше. Эксплуатация в слабый ветер не предполагается. Вот не знаю на чем и как. Единственно что видел это а класс. Ближайший продается в польше. Но чета стоит негуманно. С учетом пошлин за поллимона выйдет. Или даже больше.

Хобби кэт ваш вариант http://forum.katera....5893-hobbi-kat/

[Циклон]

Хобби кэт ваш вариант http://forum.katera....5893-hobbi-kat/

Нет, он мне не понравился. По двум, даже по трем причинам. Наличием стакселя, отсутствием швертов и связанных с этим прелестей, формой носа. Точнее его плоской верхней поверхностью. Те его я пробовал. Кроме того, хочу легкий.

[Ильяф Иллер]

Нет, он мне не понравился. По двум, даже по трем причинам. Наличием стакселя, отсутствием швертов и связанных с этим прелестей, формой носа. Точнее его плоской верхней поверхностью. Те его я пробовал. Кроме того, хочу легкий.

Тогда надувной Тайфун или Дакки http://www.ducky.com.ua/

[Циклон]

Тогда надувной Тайфун или Дакки http://www.ducky.com.ua/

Надувной не хочу. Он не прочный что ли... Задача собирать, разбирать и запихивать в багажник не стоит. Те фуфло пляжное. Я же говорю. Для полетов.

[2128506]

А, ну у меня все просто. Хочу низко летать по маркизовой луже под одним гротом в одиночку. Ну максиму с дочкой, не тяжелее барана.

Маленький трим ваш выбор.

[Ильяф Иллер]

Надувной не хочу. Он не прочный что ли... Задача собирать, разбирать и запихивать в багажник не стоит. Те фуфло пляжное. Я же говорю. Для полетов.

Для полетов...
http://www.nauticexp...895-160603.html

Прикрепленные изображения

• 

[Циклон]

Для полетов...
http://www.nauticexp...895-160603.html

Ну спасибо Еще дороже чем у поляков, хотя и не сильно.

Сообщение отредактировал Циклон: 10 января 2012 - 12:30

[Ильяф Иллер]

Ну спасибо Еще дороже чем у поляков.

Полёты, они дорогие...

[Циклон]

Полёты, они дорогие...

Ну дык да. Там же все уголь. Нет чтоб из трех слоев шпона на продольном наборе. Теже яйца поди выйдут. Легко и прочно. Ну дык отвлеклись. У них у всех узкие носы и корпуса напоминают сосульку. бегают быстро, а форма глиссирующую даже не напоминает. Хотя наверное это никому не интересно. Умолкаю.

[Ильяф Иллер]

Ну дык да. Там же все уголь. Нет чтоб из трех слоев шпона на продольном наборе. Теже яйца поди выйдут. Легко и прочно. Ну дык отвлеклись. У них у всех узкие носы и корпуса напоминают сосульку. бегают быстро, а форма глиссирующую даже не напоминает. Хотя наверное это никому не интересно. Умолкаю.

Нет там никакого глиссирования. Очень длинные и узкие корпуса имеют минимальное волновое сопротивление. Там сопротивление трения(смоченная поверхность) больше, чем волновое. Ещё важно разнести корпуса пошире, чтобы вредного взаимодействия не было. Носовые волны от корпусов должны сходится в корму от миделей.

[Какер]

Меня всё не покидает идиотская идея - поставить мачту на кормовую балку... Тогда слабым местом будет не продольная, а поперечная остойчивость... И рули нужно ближе к носу перенести, а шверты навесными за кормой сделать...