Сообщений в теме: 331

[serj]

Подразумевается фанерная лодка с простыми и бюджетными решениями. Балки из металла, фанера ФСФ и т.д.

Использовать в качестве базы - Торнадо. Добавить к нему правильно спроектированный, легкий центральный корпус.

[Nnnnnnn]

Использовать в качестве базы - Торнадо. Добавить к нему правильно спроектированный, легкий центральный корпус.

Да-да... Где то мы это уже видели Бестия называлось.

[IgorVPonomarev]

Использовать в качестве базы - Торнадо. Добавить к нему правильно спроектированный, легкий центральный корпус.

Ну да, торнадо везде навалом, чо не использовать.

[serj]

Да-да... Где то мы это уже видели Бестия называлось.

У Бестии тяжелый корпус, она таки для катаний ориентирована.

[Nnnnnnn]

У Бестии тяжелый корпус, она таки для катаний ориентирована.

Ну да, рубку отрезать, чтобы оставаться в рамках концепции М23.

[serj]

Корпус делать из тройки - четверки, с меньшим объемом, площадью обшивки и оптимизированной подводной частью.

[serj]

 

Еще два предложения новой концепции гоночной яхты для портовых гонок во время регаты Volvo Ocean Race выдвинуло бюро VMG Yacht Design.

Первый проект (вверху) - это 35-футовый летающий катамаран, вобравший в себя многие новейшие тенденции. По заверениям конструкторов эта лодка может гоняться как в крыльевом, так и в водоизмещающем режимах, и является своего рода проектом "три в одном": она приспособлена для коротких портовых гонок, для дальних (?) гонок, и гонок на акваториях с очень легкими ветрами.

Второй проект (внизу) - 39-футовый катамаран с мягкими парусами-крыльями и тандемно установленными мачтами. Корпуса имеют минимальный объем исходя только из требований плавучести. Устойчивость движения в крылатом режиме повышена (на фоне современных крылатых катамаранов) за счет увеличения расстояния между основными и рулевыми крыльями. Конструкторы отмечают, что этот тип лодки не будет так же быстр, как другие крылатые каты.

Yacht Russia.