Сообщений в теме: 89

[S_smirnov]

Повторяю - этот подшипник нельзя ставить как упорный - это двухрядный роликовый, самоустанавливающийся подшипник, не имеющий отношения к упору.
...

Я не так сильно настаиваю, как Вы предостерегаете
Почему прямо так совсем нельзя? Надеюсь закона такого нет?
Предполагаю что всётаки можно, если уж очень сильно хочется. Но, поскольку конструкция подшипника к восприятию упора не располагает, могут быть неприятные побочные эффекты, в виде быстрого износа, и возможного внезапного заклинивания. Но возможно, это не относится к подшипникам, выбраным с большим запасом по размерам.

Всётаки, применение подшипников 46ххх, даёт более предсказуемый результат.

[летучий]

Гр.вал из 40Х-это из 40Х13?

я не уточнял. Тот же материал из которого делают распред валы, только без закалки.

Сообщение отредактировал летучий: 15 февраля 2012 - 08:09

[летучий]

Предполагаю что всётаки можно, если уж очень сильно хочется. Но, поскольку конструкция подшипника к восприятию упора не располагает, могут быть неприятные побочные эффекты, в виде быстрого износа, и возможного внезапного заклинивания.

я тоже сильно не настаиваю...тем более что корректной фотки или схемы я не нашёл и выложил похожую. Те подшипники имеют ширину обоймы и соответственно роликов в три(как минимум) раза бОльшую, насколько понял появились не только у нас но и в принципе недавно. В Центовских упорных подшипниках идут они же(насчёт последнего могу ошибаться). Одно могу сказать точно: прежде чем мудрить с ними, надо изучить вопрос до конца.

Сообщение отредактировал летучий: 15 февраля 2012 - 08:16

[летучий]

Посмотрел в инете вот сцылка: http://stsrm.ru/podshipniki там эти подшипники называются УПОРНО-радиальные. По картинке понять сложно, самоустанавливающиеся они или нет, возможно они внешне похожи(надо ехать, смотреть, разбираться). Как бы там ни было, хрен бы с ней с самоустанавливаемостью, из конца то в конец один раз можно и выставить валовую линию, главный вопрос: хотелось бы избежать в этой конструкции такого порока, как появление люфта в результате естественного износа подшипника. Есть даже мысль выкинуть конические подшипники и применить два УПОРНЫХ шариковых(на передний и задний ход) и между ними двухрядный шариковый ОПОРНЫЙ. Короче как угодно, лишь бы не появлялся люфт...с коническими роликовыми доставляет лишние заботы. Вот ещё интересная ссылка с маркировкой и типами подшипников: http://www.bearingsh...nikov/id_2.html

Сообщение отредактировал летучий: 15 февраля 2012 - 09:50

[urihandrey]

Здравствуйте!
Есть ли специалисты в области подшипников? Нужно подобрать упорный подшипник: 0бороты вала 1500, упор килограммов 250., хочу поставить 46205 в паре, не слабоваты будут.

я не специалист в области подшипников но себе на катер весом в 5 тон поставил упорный подшипник сделанный от Фордтранзит передняя сступичный подшипник он обеденяет всё целиком два упорных единый корпус и крепление внутренний деаметр подгоняешь втулками по валу ,отходил навигацию результат хороший брать надо арегинал а не китайский

[S_smirnov]

...
Как бы там ни было, хрен бы с ней с самоустанавливаемостью, из конца то в конец один раз можно и выставить валовую линию, главный вопрос: хотелось бы избежать в этой конструкции такого порока, как появление люфта в результате естественного износа подшипника. ...

А почему не применить шариковые 46ххх?

[валенок]

я не уточнял. Тот же материал из которого делают распред валы, только без закалки.

Материал гр.вала ржавеющий или нержавеющий?

[летучий]

А почему не применить шариковые 46ххх?

Лежит старый редуктор УРРП-25 в эти подшипники в нём со следами "побежалости" понятное дело что это не показатель, мы уже не узнаем как именно они были перегреты, но о них(рариковых радиально- упорных) пишут что они воспринимают в основном радиальную нагрузку осевую же 30% от неиспользованной радиальной(писал выше).

[валенок]

.....Но, поскольку конструкция подшипника к восприятию упора не располагает, могут быть неприятные побочные эффекты, в виде быстрого износа, и возможного внезапного заклинивания.....

Именно по этим причинам не рекомендуют использовать самоустанавливающиеся подшипники в качестве упорных.Катерщик правильно предупреждает.

[летучий]

я не специалист в области подшипников но себе на катер весом в 5 тон поставил упорный подшипник сделанный от Фордтранзит передняя сступичный подшипник он обеденяет всё целиком два упорных единый корпус и крепление внутренний деаметр подгоняешь втулками по валу ,отходил навигацию результат хороший брать надо арегинал а не китайский

конические подшипники бывают двух видов(в зависимости от угла развала роликов): более "острые" расчитанные больше на радиальную нагрузку и более "тупые", ориентированные больше на осевую. В малонагруженных конструкциях (например водоизмещающий катер с слабым движком) первые справятся с нагрузкой, если же катер переходного режима с нагруженной валовой линией, лучше применить второй тип. Вторые естесственно имеют бОльшую разницу в диаметрах внутренней и внешней обойм, соответственно более массивны.
Про шариковые(не грузится редактирование почему то), у них мала площадь восприятия упора по сравнению с роликовыми.
Вал у меня из ржавеющей стали, но с жёлтым покрытием(кадмирование наверное) для Валенка.

Сообщение отредактировал летучий: 15 февраля 2012 - 12:49

[летучий]

Именно по этим причинам не рекомендуют использовать самоустанавливающиеся подшипники в качестве упорных.Катерщик правильно предупреждает.

Всё так Коллега, но говорю же: появился новый вид подшипников(видимо нечто среднее между самоустанавливающимися и радиально упорными. Сам видел только на плакате той конторы, сходить на склад, посмотреть времени не было...поэтому вопрос остаётся открытым. О том что они только появились, заявил менеджер(весьма опытный товаризчь по подшипникам и их применяемости...знаю его давно, нет повода не доверять). При следующей поездке в ту контору, обещаю вопрос прояснить(не ожидал что инфы нигде нет)..ехать туда надо в рабочее время, а с нашим движением это значит полдня потеряешь.

Сообщение отредактировал летучий: 15 февраля 2012 - 12:49

[AlexKit]

я конечно не спец, но в станках они используютсы именно для радиальных нагрузок в ШВП, а назрузки там... могу посмотреть,если уж вопрос встал, но они на несколько порядков выше упора на лодке

Сообщение отредактировал AlexKit: 15 февраля 2012 - 14:48

[TPP]

я не специалист в области подшипников но себе на катер весом в 5 тон поставил упорный подшипник сделанный от Фордтранзит передняя сступичный подшипник он обеденяет всё целиком два упорных единый корпус и крепление внутренний деаметр подгоняешь втулками по валу ,отходил навигацию результат хороший брать надо арегинал а не китайский

Всё так. Я эту тему затеял, чтобы лишние втулки убрать при переделке линии вала. А так стоял обыкновенный радиальный 407 (только при диаметре вала 25 мм, подшипник - 35 мм)подшипник который позволяет нести осевую на 70% прцентов неиспльзованной радиальной нагрузки.

[валенок]

Всё так. Я эту тему затеял, чтобы лишние втулки убрать при переделке линии вала. А так стоял обыкновенный радиальный 407 (только при диаметре вала 25 мм, подшипник - 35 мм)подшипник который позволяет нести осевую на 70% прцентов неиспльзованной радиальной нагрузки.

Это подшипник тяжёлой серии.Где можно прочитать про допустимую 70%ную осевую нагрузку для этого подшипника???

[валенок]

Всё так Коллега, но говорю же: появился новый вид подшипников(видимо нечто среднее между самоустанавливающимися и радиально упорными. Сам видел только на плакате той конторы, сходить на склад, посмотреть времени не было...поэтому вопрос остаётся открытым. О том что они только появились, заявил менеджер(весьма опытный товаризчь по подшипникам и их применяемости...знаю его давно, нет повода не доверять). При следующей поездке в ту контору, обещаю вопрос прояснить(не ожидал что инфы нигде нет)..ехать туда надо в рабочее время, а с нашим движением это значит полдня потеряешь.

Серия 3000(радиальные,сферические,двухрядные)допускают 20% осевую нагрузку от неиспользованной допустимой радиальной,но они приличные по размерам...начинаются от 45 мм по внутреннему диаметру и более.

[TPP]

Это подшипник тяжёлой серии.Где можно прочитать про допустимую 70%ную осевую нагрузку для этого подшипника???

http://www.podshypni...338&bearing=407

[валенок]

http://www.podshypni...338&bearing=407

ОК!Спасибо!Очень ценная информация.

[катерщик]

Все знают что это такое, и про ценник догадываются.

Прикрепленные изображения

• 

[катерщик]

А теперь наблюдаем и осмысливаем:

Прикрепленные изображения

• 

[S_smirnov]

Похож на ступичный. Иногда применяемый в качестве упорного. 

[катерщик]

Добавляем вот такую деталюшку от совкопрома:

Прикрепленные изображения

• 

[катерщик]

Остаётся выточить деталь всё это превращающую в судовой упорный подшипник (как у ветуса) и выбрать промвал нужного размера (тоже от совкопрома):

Кстати, подшипник от передней ступицы "Форд Транзит", стоимостью аж в 2700!!! рублей.

Отверстие под вал 45 мм.

"Мастери - не хочу!"

Прикрепленные изображения

• 

[rbt06]

Давно пережёвано!

[Xenos WIGHT]

Давно пережёвано!

 

Вижу один минус у схемы, а именно изготовление короткого вала, каковой будет продет непосредственно в подшипник. Если использовать для стыковки со ШРУСом упомянутый фланец от совкопрома, на валу придётся нарезать шлицы, а это не гаражная технология. Легче фланец выточить под посадку на шпонку.

[chainik]

Вижу один минус у схемы, а именно изготовление короткого вала, каковой будет продет непосредственно в подшипник. Если использовать для стыковки со ШРУСом упомянутый фланец от совкопрома, на валу придётся нарезать шлицы, а это не гаражная технология. Легче фланец выточить под посадку на шпонку.

 

при изготовлении яхты "чава" разрезали полуось от какого-то переднеприводного автомобиля, укоротили и сварили назад в кондукторе. http://www.chava.ru/diesel.htm

 

работает, но лично я опасаюсь не цельного вала.

Сообщение отредактировал chainik: 19 января 2015 - 11:43