Яхтенный капитан
Отправлено 04 сентября 2017 - 02:18
Фигня-вопрос - во, 1200 Вт!
Думаешь например при +10 на улице можно оставить на ночь включенными 1200 Вт ? Чет кажется многовато тоже, и её же, горелку, надо как можно круглее, чтоб под котёл приделать. Наверно как два спичечных коробка было бы подходяще. А может даже и один (?)
ИМХО........
Отправлено 04 сентября 2017 - 12:46
Сообщение отредактировал катерщик: 04 сентября 2017 - 12:47
Яхтенный капитан
Отправлено 04 сентября 2017 - 21:35
Кстати, не забываем, что все горелки с выхлопом в каюту ещё и влагу дают не слабую, так что просушиться не выйдет. Тут купил метеостанцию на лодку, так вот, при начальной влажности внутри около 50% после работы газовой плиты (одна комфорка - чайник - на максимум, вторая - на сковородке разогреть - на минимум) за время около 10 минут влажность поднимается до 70-75%, а то и выше при открытом входном люке.
Яхтенный капитан
Отправлено 04 сентября 2017 - 22:55
А без чайника и сковородки не пробовали?
Кстати, в портативном нагревателе отлично мощность регулируется.
Пробовал. Результат тот же. Сам в шоке. Да и прошлые попытки в сырую погоду обогреться с помощью плиты это подтверждали, только цыфер не было
Яхтенный капитан
Отправлено 05 сентября 2017 - 00:10
Если на лодке есть бак с соляркой.то странно не использовать для обогрева дизельную печку.Они достаточно просты.конструкции отработаны годами и имеют многоступенчатую защитную автоматику.Печка новая мокрая стоит порядка 25ти тыс рублей.Б.ушная 10. Это известных немецких производителей.Наверное есть и более дешёвые аналоги.
Первоначально шумит.нагревает и переходит в тихий и экономичный режим.На максимуме около литра в час.Но это 5 киловатт.Приличную металлическую лодку прогреет за 15 минут.Потом будет иногда сама включаться по мере падения температуры.
Яхтенный капитан
Отправлено 05 сентября 2017 - 05:18
(замучишься на почту ходить посылки отправлять))
А чё человека гонять то? Самим не судьба заказать? http://www.energoblo...?productID=1748
ИМХО........
Отправлено 05 сентября 2017 - 08:58
А почему в ТТХ 1.15 кВт?А чё человека гонять то? Самим не судьба заказать? http://www.energoblo...?productID=1748
ИМХО........
Отправлено 05 сентября 2017 - 09:03
С почтой связываться себе дороже!
(замучишься на почту ходить посылки отправлять))
Яхтенный капитан
Отправлено 05 сентября 2017 - 11:37
А почему в ТТХ 1.15 кВт?
Да нагло врут торгаши, также как и про всё остальное в ТХ, включая комфортную атмосферу, потому что воняют они без вытяжки хуже керосинок.
летал бы, но не выросли крылья
Отправлено 15 октября 2017 - 23:11
То Роланд:
Да. В первую очередь все эти приборы пожароопасные. Тут на форуме много можно почитать историй, и видео в ютубе есть. Для себя лично я сделал однозначный вывод: газовое отопление на лодке - самое опасное.
Давайте помыслим , ну и покритикуем,если найдем что.
Берем отопитель ШААЗ , желательно б/у ,который маленький, вставляем эл/клапан на подачу газа, и он превращается в газопотребляющий прибор, конвертирующий газ в тепло.
Баллон с газом находится ЗА каютой ( у меня в проекте так, плита камбуза на газе) .
Выхлоп находится ЗА каютой. Если хочется еще плюсов, то эту выхлопную трубу тоже можно обвязать бачком с водой,пусть и ее греет ( ну или еще как снять тепло придумать.)
Все соединительные газ. трубки находятся ЗА каютой. Подача горячего воздуха - сделать по гофре , ее теплоизолировать , т.е. воздух не настолько горячий, но если уж всего бояться, то можно сварить ,склепать, соединить хоть из брони , и дотащить этот хобот , и втащить его в помещение ,которое нужно отапливать.
Еще - вроде там есть и тепловой элемент - остыл если, то клапан закрывается автоматом. Если отказал , то газ будет идти в камеру сгорания , и из камеры за борт, 12 в. вентилятор будет гнать холодный ( но чистый ) воздух. . В каюты ничего не попадет, т.к. нагрев газа непрямой.
Минусы :
Переделка.
Требуется электричество 12 В для постоянной работы катушки зажигания, свечи, клапана , и того самого вентилятора . Сколько жрет А/ч не знаю,нужен практически измерять расход газа пока неизвестен .
Но отапливать на небольшой лодке не нужно постоянно , т.к. обалдеешь от счастья, ну перед сном ,или когда замерз.
Дровами что ли лучше ? Идет такой лесовоз , там кочегар при печке сидит , кочергой в огниве требушит , угли на пол сыпятся в фанерном катере , и это куда безопаснее..... и даже смешнее . 
Или греешься на керосиновом ходу..... кто нибудь пробовал керосин отмыть чтобы потом не воняло?
летал бы, но не выросли крылья
Отправлено 15 октября 2017 - 23:22
В качестве научного бреда.
Все время смотрю как двиг выплевывает горячую/теплую воду на ходу.
Ну никак что ли нельзя ее попользовать?
Ну пусть нельзя закольцевать , т.к. гидравлическое сопротивление будет большое , ну а если отводить эту воду в какую либо емкость (с переливом) , из этой емкости самотеком гнать ее в радиатор с вентилятором , и пусть выливается за борт оттуда. Краник какой нибудь приколхозить , открыл поболее- воды больше вытекает ,закрыл - вода через перелив бачка идет за борт, т.е. можно регулировать отбор тепла.
Плюсы: нет насосов, которые гибнут при сухом ходе,нет сложной автоматики , Халява тепла от работающего двига.
Минусы :бачок надо колхозить и где то его размещать НАД линией радиатора, чтобы самотеком, и отопление только на ходу/работающий двиг/, небольшой съем тепла .
Яхтенный капитан
Отправлено 16 октября 2017 - 02:43
ВолгоДон
Нормальная система отопление от двигателя , у меня так было уже сделано от предыдущего хозяина , отвод от ДВС на три радиатора и возврат в систему охлаждения . Вот только я ею не пользуюсь так как летом в основном тепло , да работает эта система только при работающем ДВС . Вот и получается на практике как бы не используется .
чужой
Отправлено 16 октября 2017 - 04:25
У меня так сделана горячая вода на камбузе - заодно контролька. Но... вода там горячая в теплое время года и еле теплая в холодное. Пытаться регулировать неохота, тк это связано с работой ГД. Было время, я на ходу наполнял грелки и клал их под одеяло - вполне рабочая система. Сейчас не актуально, тк есть Планар, Синель и газовый обогреватель.
В рубке обогрев от внутреннего контура - автомобильная печка с вентилятором.
ИМХО........
Отправлено 16 октября 2017 - 08:52
Утиль-котёл на "мокром выхлопе" не имеет смысла - нечего там утилизировать, а отбор тепла из внуреннегг контура мир пользует давно и эффективно.А мне кажется, что Волгодон имел ввиду что-то похожее на утиль котёл, а так вполне рабочая схема. У меня стоял утиль котёл и отопление от него.
Сообщение отредактировал катерщик: 16 октября 2017 - 08:53
летал бы, но не выросли крылья
Отправлено 16 октября 2017 - 13:08
У всех похоже военные тральщики с замкнутой системой охлаждения. Везет.
По отоплению я уже написал - для себя приобрел этот ШААЗ , работает на газе. Буду ставить ,как очередь дойдет.
Про воду -я же подвесник имею в виду с проточной системой охлаждения - та самая теплая струя, которая из ноги просто в речку выливается, градусов + 50 там есть,, как только ее брать ? Из контрольки? Ее все же помпа выталкивает, какое то давление да есть.
А ногу сверлить чего то не хочется, угробишь еще , я же не моторист . И еще больше пока сухопутный, поэтому туплю по незнанию, а сделать хочется.
Ну хоть если не греться от нее, то бачок с водой для мытья посуды подогреть , теплая вода всегда лучше холодной даже летом.
На тот же душ приделать, рукомойку, жопомойку в гальюне ( для дам , а может и для себя любимого ).
Какие будут мнения, господа мотористы водоплавающие ? Стоит оно того , чтобы проводить эксперименты, или забить на это ?
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
