Сообщений в теме: 79

[masolik2011]

Проект был куплен в октябре прошлого года. Он приглянудся современными формами, хорошей скоростью, возможностью ходить как одому, так и вдвоем, а также возможностью расти от простого к сложному в освоении ветра и парусов.

В законченном виде швертбот будет смотреться как-то так:
Paper Jet из Франции

Только поначалу мачта и паруса будут от 420.

А тут описание проекта на сайте разработчика:
Paper Jet 14

Сообщение отредактировал masolik2011: 05 апреля 2013 - 23:13

[masolik2011]

В конце декабря получили фанеру и раскроили. А сейчас строительство вошло в активную фазу.

Вот так корпус выглядел полторы недели назад, 27 марта:
Фото 1
Фото 2
Фото 3

Сообщение отредактировал masolik2011: 05 апреля 2013 - 23:10

[masolik2011]

За прошедшее время приклеены дно и борта. Вчера они были проклеены смолой, и стеклотканью. Предварительно швы были зашпаклеваны смолой с аэросилом.
На следующей неделе планируем оклеить дно одним слоем тонкой стеклотани, подготовить все к перевороту.
Лодка из набора реечек и фанерок обрела форму. Теперь 4 метра длины не кажутся такими уж и маленькими!

фото 1
фото 2
фото 3

[ewtya]

Красиво получается,удачи в постройке

Сообщение отредактировал ewtya: 06 апреля 2013 - 17:57

[masolik2011]

Строительство идет своим чередом. Но об этом немного позже, а пока появились снимки ранних этапов строительства. Разрешите ими поделиться.

Робот вырезает детали из фанеры
Фото 1
Фото 2

"Пришивание" днища пластиковыми стяжками
Фото 1
Фото 2

"Пришивание" бортов пластиковыми стяжками. Причешите ежика!
Фото 1
Фото 2

[masolik2011]

За прошедшую неделю лодку оклеили тонкой стклотканью снаружи в 1 слой, укрыв сверху разделителем (Peel ply). Благодаря последнему поверхность чистая, без пыли и грязи. Объем работ под дальнейшую покраску заметно сократился.

Стеклоткань
Разделитель

Затем очередной рубеж постройки - переворот. Формовка галтелей на смоле с аэросилом в местах сопряжения деталей.

Галтели

Вот так выглядел мой парусно-водно-космический корабль на День Космонавтики.

Парусно-водно-космический корабль

[Васген]

[quote name='masolik2011' date='05 April 2013 - 21:53' timestamp='1365188003' post='1343211']
Проект был куплен в октябре прошлого года. Он приглянудся современными формами, хорошей скоростью, возможностью ходить как одому, так и вдвоем, а также возможностью расти от простого к сложному в освоении ветра и парусов.

Вид хороший, формы прекрасные, спору нет. Но в интернете много пишут о строительстве, но крайне мало о том, как на нём ходят. Я не с мог найти ни одного видео с красивым и убедительным ходом. Отзывов тоже. Может Вы сможете поделиться?

Сообщение отредактировал Васген: 20 апреля 2013 - 00:25

[masolik2011]

Вид хороший, формы прекрасные, спору нет. Но в интернете много пишут о строительстве, но крайне мало о том, как на нём ходят. Я не с мог найти ни одного видео с красивым и убедительным ходом. Отзывов тоже. Может Вы сможете поделиться?

Ответил вам личным сообщением, видимо, обладатели данных швертботов настолько счастливы, что им просто нет времени на видео. Они гоняют! :-)

У меня же опыта никакого. Буду учиться сам, надеюсь сын тоже присоединиться, - буду делиться впечатлениями. Именно поэтому закладываю возможность начинать с одним гротом в передней позиции мачты, - вариант Lite.

[masolik2011]

Пройден очередной этап. Он был в чем-то нудным и однообразным, - приклейка реек-"штапиков" для лучшей последующей приклейки палубы, изготовление усилений корпуса для степсов мачты, формирование швертового колодца. Одновременно корпус изнутри был покрыт смолой для большей прочности и влагостойкости самой фанеры. Сформированы наборы крыльев. Постелена палуба и обшивка крыльев.

У "самолетика" режутся крылья.
Фото 1
Фото 2
Фото 3

Все готово к настилу палубы.
Фото 4

Примерка палубы
Фото 5

Вот такой он, "Paper Jet", на текущий момент.
Фото 6

Сообщение отредактировал masolik2011: 27 апреля 2013 - 16:30

[masolik2011]

Пора озаботиться покупкой прицепа для перевозки PJ-я. В связи с этим вопрос о прицепе всем читающим. Какой тип подвески для прицепа более предпочтителен? Рессора с амортизатором, резино-торсионная (осевая балка прицепа - квадрат; рычаг подвески, входящий в нее - ромб, а пространство между ними заполнено резиной) или резино-жгутовая? Вопрос вдвойне важен еще и потому, что швертбот будет легким, - килограмм 60. Для прицепа - это почти ничего, нужно так, чтобы на дороге прицеп с PJ-емм не прыгал за машиной.

[masolik2011]

Корпус почти готов. Сейчас похож на гадкого утенка: еще немного и станет красавцем-лебедем! Из крупных узлов осталось доделать окантовку крыльев, привальный брус на носу, "паука", который будет удерживать мачту, шверт. Подготовить весь корпус к отделке.

Ждем рангоут и паруса. Куплен руль с румпелем от "Луча", удлинитель румпеля от "Оптимиста".

САМОЕ ГЛАВНОЕ! 14 мая парусник обрел свое имя. Отныне он зовется "КАСАТИК".

Фото 1

Фото 2

Фото 3

Фото 4

[Poligraf]

Пора озаботиться покупкой прицепа для перевозки PJ-я. В связи с этим вопрос о прицепе всем читающим. Какой тип подвески для прицепа более предпочтителен? Рессора с амортизатором, резино-торсионная (осевая балка прицепа - квадрат; рычаг подвески, входящий в нее - ромб, а пространство между ними заполнено резиной) или резино-жгутовая? Вопрос вдвойне важен еще и потому, что швертбот будет легким, - килограмм 60. Для прицепа - это почти ничего, нужно так, чтобы на дороге прицеп с PJ-емм не прыгал за машиной.

Рессора с амортизатором - однозначно

Сообщение отредактировал Poligraf: 03 июня 2013 - 16:03

[canis_major]

Пора озаботиться покупкой прицепа для перевозки PJ-я. В связи с этим вопрос о прицепе всем читающим. Какой тип подвески для прицепа более предпочтителен? Рессора с амортизатором, резино-торсионная (осевая балка прицепа - квадрат; рычаг подвески, входящий в нее - ромб, а пространство между ними заполнено резиной) или резино-жгутовая? Вопрос вдвойне важен еще и потому, что швертбот будет легким, - килограмм 60. Для прицепа - это почти ничего, нужно так, чтобы на дороге прицеп с PJ-емм не прыгал за машиной.

По своему опыту могу сказать, что после 120 км/ч прицеп отрывается от земли, начинает планировать и на управление машиной уже практически не влияет
Если серьезно, то считается, что для качественых дорог (асфальт) лучше резиново-жгутовая/торсионная подвеска, для убитых/проселочных - рессорная (ходы больше, крепче, ремонтопригоднее и т.п.). Однако учитывая вес Вашего корабля, думаю, торсионной подвески Вам за глаза хватит.

[Natrix]

Я не с мог найти ни одного видео с красивым и убедительным ходом.

Видео с Дадли Диксом (конструктором PaperJet):



и еще:

[альф 1962]

По своему опыту могу сказать, что после 120 км/ч прицеп отрывается от земли, начинает планировать и на управление машиной уже практически не влияет
Если серьезно, то считается, что для качественых дорог (асфальт) лучше резиново-жгутовая/торсионная подвеска, для убитых/проселочных - рессорная (ходы больше, крепче, ремонтопригоднее и т.п.). Однако учитывая вес Вашего корабля, думаю, торсионной подвески Вам за глаза хватит.

Хватить то хватит. Но..... Перед покупкой своего прицепа штудировал в интернете отзывы владельцев. Почти все считают торсион с легким судном прыгуч и грузоподъемность у него повыше.Так что он хорш для тяжелых лодок. Такое же мнение высказали и продавцы в двух магазинахкоторые торгуют МЗСА прицепами у которых одинаковые модели есть с двумя видами подвески. Да и ремонтопригодность. Если что поменять рессору дешевле да и приколхозить что нибудь на крайняк можно. У торсиона только ось в сборе

Сообщение отредактировал альф 1962: 04 июня 2013 - 12:03

[canis_major]

Хватить то хватит. Но..... Перед покупкой своего прицепа штудировал в интернете отзывы владельцев. Почти все считают торсион с легким судном прыгуч и грузоподъемность у него повыше.Так что он хорш для тяжелых лодок. Такое же мнение высказали и продавцы в двух магазинахкоторые торгуют МЗСА прицепами у которых одинаковые модели есть с двумя видами подвески. Да и ремонтопригодность. Если что поменять рессору дешевле да и приколхозить что нибудь на крайняк можно. У торсиона только ось в сборе

Учитывая, что практически у всех прицепов, на которые можно загрузить четырехметровую лодку, грузоподъемность начинается килограммов с 500, то с 60-ю киллограммами нагрузки козлить будут все прицепы, что с торсионной подвеской, что с рессорной.
Я бы предложил исходить из того, где большей частью прицеп ездить будет и как человек ездит. Хотя я езжу быстро и в основном по асфальту, но себе присмотрел прицеп с рессорной подвеской

[Васген]

Видео с Дадли Диксом (конструктором PaperJet):



и еще:

Вот я как раз об этом: одно загружено в 8 году, другое в 11

[masolik2011]

Сначала начну с лодки. Все последнее время работа шла над крыльями. Кромки обшиты рейкой из ясеня, скруглены и зашлифованы, а потом оклеены стеклотканью. Много ручной работы, работы кропотливой и ответственной - все это на виду и может биться и тереться. Но получилось просто на загляденье!

Фото 1

Фото 2

Фото 3

На следующей неделе ждем мачту! Йо-хо-хо!

Теперь о прицепе. Сегодня взял Respo V40T. Он с торсионом, но меня это все же не смутило, хотя много читал и беседовал по этому поводу. Взял его по следующим причинам:
1. Это прицеп "для резиновой лодки без киля, прицеп для лодки ПВХ без киля или гидроцикла" (это информация производителя). Т.е. прицеп проектировался для легкой лодки.
2. Это прицеп-трансформер, у которого все есть сразу, в т.ч. и килевой ролик, который у других часто надо покупать отдельно. Раздвигается и снимается у него все: и рама, и дышло. При желании ложементы можно снять и поставить самодельный кузов или платформу. Один прицеп почти на все случаи жизни.
3. Качество изготовления. Смотрел разные новые прицепы. Лень и жадность погубит наших производителей! У Респо (Эстония, замечу) все оцинковано (посмотрим как держаться будет), ни заусенцев, ни острых кромок, все аккуратно, глаз радует. Резина в торсионе немецкая (хотя поговорку "что немцу хорошо - русскому смерть" никто не отменял). А у некоторых отечественных производителей прямо китайское барахло получается: заусенцы, отслаивания и ржавчина - и это новый прицеп!
4. Предпродажный сервис, как ни странно. Звонил в Петербург пару раз, на все вопросу толково и внятно объясняли, на сайте вся информация на тот момент была (сейчас они, видимо, дизайн меняют). Даже дилера помогли выбрать. А вот адресов, телефонов наших производителей я в интернете не нашел, а всю информацию пришлось черпать из данных на сайтах дилеров. Там где меня "посылают", я денег не даю. Я покупатель, - я всегда прав!

"Брыкаться" на дороге будет, безусловно. Но шины можно слегка у него спустить, скажем 2,3, вместо рекомендованных 2,7. А сами ложементы будут доработаны: поперек них будет пара "анатомических" пластиковых поперечин, на которых и будет лежать швертбот. Там будет последний "рубеж" борьбы с вибрациями, - проложим чем-нибудь. А по натуре я не гонщик, когда за рулем.

Фото прицепа

P.S. Прошу не считать это рекламой. Может я себя все еще убеждаю в правильности своего выбора.

[canis_major]

... Теперь о прицепе. Сегодня взял Respo V40T. ...

Respo - разумный выбор. Я бы все же думал на счет V46T по причине наличия "самосвальной" части - спускать и затаскивать лодку легче будет, да и топить прицеп сильно не надо - главное обеспечить утопление "самосвальной" части. Ну да дело уже сделано

[masolik2011]

Началась отделка корпуса. Лучше палубу в носу подготовить к окраске сейчас, чем потом, после установки "привальника" и мачтового "паука", когда подлезать будет гораздо менее удобней.

А пока новый вопрос.
Как возить мачту?
Длина-то 6 метров! Пусть сзади прицепа слегка свисает с красной тряпкой? Какие будет мнения?

Заранее спасибо!

[Максим_Ш]

А пока новый вопрос.
Как возить мачту?
Длина-то 6 метров! Пусть сзади прицепа слегка свисает с красной тряпкой? Какие будет мнения?

Так же как возят все остальные во всем мире -- шпор вровень с транцем, топ над крышей авто.

[canis_major]

Началась отделка корпуса. Лучше палубу в носу подготовить к окраске сейчас, чем потом, после установки "привальника" и мачтового "паука", когда подлезать будет гораздо менее удобней.

А пока новый вопрос.
Как возить мачту?
Длина-то 6 метров! Пусть сзади прицепа слегка свисает с красной тряпкой? Какие будет мнения?

Заранее спасибо!

Пара иллюстраций:



Цитата из ПДД:

23.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками "Крупногабаритный груз", а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди - фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади - фонарем или световозвращателем красного цвета.

[masolik2011]

Есть над чем поломать голову! Фиат Добло высокий, - глядишь, с мачтой, как с флагштоком ездить придется! Будет мачта, будем думать!

[masolik2011]

Прошу прощения за молчание. Постройка вышла на финишную прямую, Корпус полностью собран. Верх загрунтован, впереди очередной переворот для подготовки и покраски днища. Снимкам ниже уже недели 3, сейчас все уже иначе.

 

 

Сообщение отредактировал masolik2011: 12 июля 2013 - 23:11

[masolik2011]

Корпус полностью зашпаклеван, дотирается и будет грунтоваться.

 

Параллельно клеится заготовка шверта и закупаются дельные вещи на палубу.