Сообщений в теме: 261

[voda]

Можно сектор снять.

Вот только хотел написать,что еще и сектор упрется куда-нить...Не,мне кажется,что  вариант,когда перо от баллера отсоединяется - проще. Что думаете?

[Ильяф Иллер]

Согласен.

[asket_]

Да, верхняя часть пера соединяющеяся с баллером с первого взгляда не внушает должной надежности, но на фотках алденовских шхун этот узел такого впечатления не производит, судя по всему у всех сделано по проекту, никаких усилений и доработок конструкции не видно :

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал asket_: 05 февраля 2015 - 02:46

[asket_]

крепление пера к баллеру на 75 фт шхуне Lena Blanche: http://lenablanche.blogspot.ru

Прикрепленные изображения

• 
• 

[voda]

Да, верхняя часть пера соединяющеяся с баллером с первого взгляда не внушает должной надежности, но на фотках алденовских шхун этот узел такого впечатления не производит, судя по всему у всех сделано по проекту, никаких усилений и доработок конструкции не видно :

Вот на последней фотке,как раз то,что я и имел ввиду. К баллеру прицеплено "плечо",а к нему уже перо,насквозь болтами.

[serj]

Это мода такая, что полость под винт руль режет?

Непонятно мне.

Делать бы винт чисто в корпусе и руль не резаный. Но проект ведь. Да и менять что то, наверное поздно.

[Игорь К.]

Вот только хотел написать,что еще и сектор упрется куда-нить...Не,мне кажется,что  вариант,когда перо от баллера отсоединяется - проще. Что думаете?

 

Да, верхняя часть пера соединяющеяся с баллером с первого взгляда не внушает должной надежности, но на фотках алденовских шхун этот узел такого впечатления не производит, судя по всему у всех сделано по проекту, никаких усилений и доработок конструкции не видно :

На последнем фото 178 пост на пере вверху два болта, если их открутить то перо будет опираться только на пятку????

Какова конструкция пера???- дабы ни слома ни скола...

[Игорь К.]

Это мода такая, что полость под винт руль режет?

Непонятно мне.

Делать бы винт чисто в корпусе и руль не резаный. Но проект ведь. Да и менять что то, наверное поздно.

Наверное было бы ещё лучше делать винт на руле - активный руль....

[voda]

На последнем фото 178 пост на пере вверху два болта, если их открутить то перо будет опираться только на пятку????

Какова конструкция пера???- дабы ни слома ни скола...

Почему "на пятку"? Посмотрите конструкцию на чертеже,там еще два шарнира до пятки.Пятка просто центрирует перо,висит оно на шарнирах,а баллер его просто проворачивает.На него нагрузки только на кручение.ИМХО. Довольно хитрая штука...

[Игорь К.]

Почему "на пятку"? Посмотрите конструкцию на чертеже,там еще два шарнира до пятки.Пятка просто центрирует перо,висит оно на шарнирах,а баллер его просто проворачивает.На него нагрузки только на кручение.ИМХО. Довольно хитрая штука...

Спасибо, посмотрел, кажись там вместо колеса и румпель присоединить можно, могу предположить что при снятом винте с валом из шарниров может быть вытащен шкворень..., но опять же шарниры будут мешать смещению руля в верх....,

значит дело в шарнирах, а баллер просто вытаскивается в верх....,

винт снимать не надо, вытаскивается баллер, откручиваются шарниры, рулёха приподымается и выводится из пятки..,

наверное как то так...

Сообщение отредактировал Игорь К.: 05 февраля 2015 - 22:14

[Антон К.]

Коллеги, спасибо за ваши мысли!

[электро-плотникЪ]

Это мода такая, что полость под винт руль режет?

Непонятно мне.

Делать бы винт чисто в корпусе и руль не резаный. Но проект ведь. Да и менять что то, наверное поздно.

Руль "режут", что б легче винт снимать.

Увы, они тоже иногда ломаются. Да и на зиму, если из бронзы, от греха подальше (в гараж), что б не соблазнять "металистов" когда стоянка плохо охраняется.

Так вот в "разрез" - винт выходит, если что, сразу вместе с валом.

А без "разреза" - надо сперва  руль , потому уж - винт. И при обратной задаче - заново перо с кормой женить.

[Freegool]

Пост #178 последнее фото - оковки шарниров на всю длину, должно быть усилят и предохраняет перо. Опять же в случае ремонта оперативного подобные оковки могут облегчить задачу.

[Лев Николаевич]

Надеюсь у Строителей всё в порядке. Кто в курсе?

Любопытно аж зубы ломит.

[альф]

Надеюсь у Строителей всё в порядке. Кто в курсе?

Любопытно аж зубы ломит.

 

https://www.facebook...pro?pnref=story

https://www.facebook....pro?fref=photo

[Лев Николаевич]

Спасибо.

Работ ещё много впереди, причём самых трудных и затратных.

Надо торопится.

[альф]

Спешка нужна ... известно когда. Всякому овощу - своё время. Здесь видимо во главе угла качество. Придёт ТС, он и расскажет.

Сообщение отредактировал альф: 19 мая 2015 - 22:40

[Лев Николаевич]

Начало строительства - январь 2010 года, до этого - подготовительные моменты. Строить еще от двух до четырех лет - будет зависеть от количества работников.

 

Работаем чаще вдвоем.

Качество - это отлично.

[Антон К.]

Кладём первый диагональный слой на S-образном корпусе в положении килем вниз. Все проблемы решаемы. Из интересных моментов - для диагональных слоёв сделали дополнительный шпунт в килевой балке, видно на фотке.

[CaptainSoyer]

Как дела на вашей верфи? Процесс идет? Ну или может кто знает, что там сейчас происходит?

[StNv]

Вроде как движется. Проект на фейсе... https://www.facebook.com/nordsail.pro/, Вроде как сайт попадался и в вк есть. Антон, а в этом году когда будет "день открытых дверей"?

[skiffer]

Диагональ - сосной обшили?!

Если да, то почему? 

[RobinCruzo]

Диагональ - сосной обшили?!

Если да, то почему? 

А почему нет?

[Ruddi]

Конечно зависит от качества матерьяла и тем более от толщины. Препятствий нет если к тому же финишный слой пустить вдоль (длинну реек подбирать надо). Классика обеспечена будет прям как у знаменитого Фариера 52.

[RobinCruzo]

Ну сосна выбиралась с пристрастием, ламели толщиной 6 мм. Продольный финишный слой не предполагается, решили ограничиться диагональю. Не вижу в этом ничего криминального, тем более, что потом все это зашпаклюется и покрасится.