Сообщений в теме: 648

[v.N.sidorov]

Я же говорю это проект Курбатова Кайман. Особо перерабатывать не стал. Единственно чуток уменьшил длину. Так что все вопросы к конструктору. Наверное в те годы было такое видение идеальной лодки. На эту лодку никаких особых сверх задач не ставится. Главное чтобы 10 лс её вытаскивали на глисс. И устойчивая платформа для рыбалки с возможностью прилечь в кокпите на ночь.

У меня Кайман330 но от Мнева.Зачем загадки?И почему -пресловутый?

 

Раз изменили проект,то это уже не Курбатов!Все вопросы к ВАМ теперь! Как повлияло уменьшение длинны? 

[победа]

Внутрь чётко лёг лист фанеры 1,22  плюс толщина пластика 2 борта по 5мм итого 1.23

 

 Доброго времени суток. Как самодеятельного судостроителя интересует вопрос толщины фанерного листа и способ его усиления с внутренней стороны.

 

 Вопрос не праздный, сам стремлюсь к снижению веса всеми разумными способами. На фотографии настил из 8мм фанеры обклеенный с двух сторон стеклотканью, плюс рёбра жёсткости как на люках:

 

 

 Есть желание опробовать сотовый наполнитель, но по всем расчётам экономия по весу составит всего 4 кг. .

Сообщение отредактировал победа: 23 ноября 2015 - 23:11

[Fedosey 73]

Вот закончил на прошлой неделе. По мотивам пресловутого Каймана. Длина 3.3 Ширина 1.45

Средняя банка съёмная. При этом длинна кокпита 1.8 ширина 1.22. Так что бы можно было улечься вдвоём на ночлег. Вес лодки 80 кг, но это я сам нагрубил. Можно было легче. Есть возможность испытать лодку под Сузуками 10лс и 15лс На следующей неделе погоняю лодку и отпишусь. 

И где обещяное? Погоняли ? И какие результаты???

а есть фото перевёрнутого в верх килем корпуса?

Интересуют оба результата и с 10 кой и с 15 хой...

Спасибо.

Сообщение отредактировал Fedosey 73: 27 ноября 2015 - 19:59

[aleks-sail]

Пока ничего. Тест драйв намечен на эти выходные. Обязательно отпишусь. Я не забыл. Самого корпуса нет в перевёрнутом виде. Но представление можно составить по болвану с которого снималась матрица. Это грубая форма еще не доведённая. Но видна сама форма обводов.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Данилов Е.В.]

... Но видна сама форма обводов.

Вопрос для ясности: до снятия "корки" продольные реданы и скуловые брызгоотбойники были установлены?

[rn6lek]

Пока ничего. Тест драйв намечен на эти выходные. Обязательно отпишусь. Я не забыл. Самого корпуса нет в перевёрнутом виде. Но представление можно составить по болвану с которого снималась матрица. Это грубая форма еще не доведённая. Но видна сама форма обводов.

А где пробовать будете? в котлованах или в заливе? И когда?

[v.N.sidorov]

Пока ничего. Тест драйв намечен на эти выходные. Обязательно отпишусь. Я не забыл. Самого корпуса нет в перевёрнутом виде. Но представление можно составить по болвану с которого снималась матрица. Это грубая форма еще не доведённая. Но видна сама форма обводов.

Видна.

[aleks-sail]

А где пробовать будете? в котлованах или в заливе? И когда?

На заливе нет воды. Вернее она есть, но к ней не подойти. Грязи по колено. Значит на Дон. Планировал на завтра. Если у вас есть удобное место для того что бы подъехать с прицепом к воде могу подъехать к вам тогда вечером позвоню, договоримся.  

[aleks-sail]

Вопрос для ясности: до снятия "корки" продольные реданы и скуловые брызгоотбойники были установлены?

Болван был подготовлен для снятия полноценной матрицы. Конечно же реданы установлены сразу. 

Прикрепленные изображения

• 

[rn6lek]

Буду рад поучаствовать. А какой у Вас мотор? У меня есть необкатанный китаец 9,8.

В Цимлянске все спускают на проливе между котлованами. Ориентир линия электропередач. за 300 метров до бывшего рыбцеха. Там полвека назад выгружали щебень для строительства. Дорога неровная, но укатанная и твёрдая до воды в любую погоду. Если бы в будний день то можно было бы попросится на заводской слип.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[rn6lek]

Если не будет волны то можно и на море Там где кончается плотина сейчас есть проезд. " песок добывают".

Прикрепленные изображения

• 

[rn6lek]

Нет! Ну кто то может сказать почему последние три года спуск и испытания лодочек у меня происходят осенью? даже фотик отказался работать как надо. Это то что всё-таки получилось.

Далее впечатления и Цифорки.

Лодка (проект "Кайман", сжатый, уменьшена каждая шпация, до дл. 3,3м ) вес около 80кг. Длинна ограничена прицепом заказчика.  Строитель потом уточнит.

Скорость - при весе 2чел.х75кг + "китаец" 9,8л.с. отработал 5 часов, винт+обороты??? не знаю . "Гармин 72" показал 27-28км в час. При ходе любым курсом относительно волны высотой до 0,4 метра кокпит сухой. Совсем сухой  При повороте лодочка кренится внутрь циркуляции. Винт воздух при повороте не хватает. С одним скорость замерить не удалось жпс утащили на берег. Но похоже более 30км в час. При оборотах на глаз соответствующих мощности 5л.с. скорость около 17км в час.

Вообще лодочка производит приятное впечатление "магазинной". Только пластиковая трубка по бортам выдаёт гаражное просхождение. Есть и резервы для снижения веса. Конечно при ресурных испытаниях что то может и вылезет, не без того, но лодочка получилась удачная. "Кайман" он и в ...

Остойчивость, когда в лодочке двое вообще не предмет обсуждения. Когда один, ну как и положено легкой лодочке более активно реагирует на перемещения. По просьбе случайных зрителей (тут же попросили телефончик строителя) сместились к борту вдвоём, планширь в воду не вошел. Ну а что бы поднять кого то из воды,  через борт, извините попробовать не удалось. Температура воды как то не ..... .   Резюме. Бутылочка "Цимлянского игристого" пришлась как нельзя кстати.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[aleks-sail]

https://yadi.sk/i/4wn3rqG1kpSNz Это ссылка на видео. В ютуб как то не удалось залить. Выше постом Валерий Алексеевич отписался по испытаниям. В общем то лодочка вполне оправдала возложенные на неё функции.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[v.N.sidorov]

Нет! Ну кто то может сказать почему последние три года спуск и испытания лодочек у меня происходят осенью? даже фотик отказался работать как надо. Это то что всё-таки получилось.

Далее впечатления и Цифорки.

Лодка (проект "Кайман", сжатый, уменьшена каждая шпация, до дл. 3,3м ) вес около 80кг. Длинна ограничена прицепом заказчика.  Строитель потом уточнит.

Скорость - при весе 2чел.х75кг + "китаец" 9,8л.с. отработал 5 часов, винт+обороты??? не знаю . "Гармин 72" показал 27-28км в час. При ходе любым курсом относительно волны высотой до 0,4 метра кокпит сухой. Совсем сухой  При повороте лодочка кренится внутрь циркуляции. Винт воздух при повороте не хватает. С одним скорость замерить не удалось жпс утащили на берег. Но похоже более 30км в час. При оборотах на глаз соответствующих мощности 5л.с. скорость около 17км в час.

Вообще лодочка производит приятное впечатление "магазинной". Только пластиковая трубка по бортам выдаёт гаражное просхождение. Есть и резервы для снижения веса. Конечно при ресурных испытаниях что то может и вылезет, не без того, но лодочка получилась удачная. "Кайман" он и в ...

Остойчивость, когда в лодочке двое вообще не предмет обсуждения. Когда один, ну как и положено легкой лодочке более активно реагирует на перемещения. По просьбе случайных зрителей (тут же попросили телефончик строителя) сместились к борту вдвоём, планширь в воду не вошел. Ну а что бы поднять кого то из воды,  через борт, извините попробовать не удалось. Температура воды как то не ..... .   Резюме. Бутылочка "Цимлянского игристого" пришлась как нельзя кстати.

Поменяли только шпацию? Килеватость на транце,ширину по скуле не меняли?

[aleks-sail]

Всё взято отсюда. Ну как бы всё придумано до нас нужно только воспользоваться. http://forum.motolod...815419&t=815419

[rn6lek]

Забыл добавить. При разгоне "на дыбы" не встаёт, и когда вдвоём и когда один, дифферент вполне комфортный.

[16off]

Подниму тему своим отчетом, может кому интересно будет. Год назад отчитывался в этой теме о гарвее 350 с хайди 9.8. В этом году купил новый хайди 9.9 (15), обкатал и поставил ямаховский оригинальный винт 11 ого шага.Получилось следующие. С одним мной (83 кг) в лодке (около 80 кг) и бензином 15 л: по течению 48 км/ч, 5500 об/мин против течения 40 км/ч, 5600 об/мин С женой (65 кг) и ребенком (16 кг): 44 и 38 км/ч. Ветер по течению около 3-4 м/с. Результат меня устроил полностью. В процесс эксплуатации лодки выяснилось, что нужно усилить днище между задней и средней банками стрингерами, т.к. на воне и крупной ряби днище играет немного (расстояние между банками 1 м). А также на эти стрингеры сделать слань. Но руки не доходят из-за строительства дома. Думаю на каждую половинку днища сделать по одному стрингеру по середине из фсф толщиной 40 мм и высотой около 55 мм. И приклеить их к днищу с галтелями и полосками стеклоткани, а также прикрутить к переборкам банок саморезами из нутри этих банок. Днище дырявить саморезами не хочется. Как думаете, не отрвет эти стрингера?

[rn6lek]

Подниму тему своим отчетом, может кому интересно будет. Год назад отчитывался в этой теме о гарвее 350 с хайди 9.8. В этом году купил новый хайди 9.9 (15), обкатал и поставил ямаховский оригинальный винт 11 ого шага.Получилось следующие. С одним мной (83 кг) в лодке (около 80 кг) и бензином 15 л: по течению 48 км/ч, 5500 об/мин против течения 40 км/ч, 5600 об/мин С женой (65 кг) и ребенком (16 кг): 44 и 38 км/ч. Ветер по течению около 3-4 м/с. Результат меня устроил полностью. В процесс эксплуатации лодки выяснилось, что нужно усилить днище между задней и средней банками стрингерами, т.к. на воне и крупной ряби днище играет немного (расстояние между банками 1 м). А также на эти стрингеры сделать слань. Но руки не доходят из-за строительства дома. Думаю на каждую половинку днища сделать по одному стрингеру по середине из фсф толщиной 40 мм и высотой около 55 мм. И приклеить их к днищу с галтелями и полосками стеклоткани, а также прикрутить к переборкам банок саморезами из нутри этих банок. Днище дырявить саморезами не хочется. Как думаете, не отрвет эти стрингера?

 Не оторвёт главное просушите хорошенько перед склейкой. 

 Вот только  у Вас около 3-х, а то и 5 кг добавится. Я в похожем случае ставил стрингеры из дюймовки, строганой до 15мм. А вот галтель не делал бы, только обжал мокрый угольник из трёх полос стеклоткани Г11 шириной до (5-7)смх2=10-15 полиэтиленом и поискал бы ёлку, она легче. В крайнем случае (советовать не глядя конечно сложно, гарантий никаких)  ведь потом можно и усилить.

Сообщение отредактировал rn6lek: 01 июня 2016 - 13:54

[16off]

Не оторвёт главное просушите хорошенько перед склейкой.   Вот только  у Вас около 3-х, а то и 5 кг добавится. Я в похожем случае ставил стрингеры из дюймовки, строганой до 15мм. А вот галтель не делал бы, только обжал мокрый угольник из трёх полос стеклоткани Г11 шириной до (5-7)смх2=10-15 полиэтиленом и поискал бы ёлку, она легче. В крайнем случае (советовать не глядя конечно сложно, гарантий никаких)  ведь потом можно и усилить.

Спасибо за отклик! 5 кг мне погоду не сделают. Есть бакелитовая фанера 18 мм, но я подумал, что чем больше будет площадь склейки, тем лучше. По хорошему бы, конечно из нее сделать, и притянуть стрингеры саморезами через дно, но уж очень его дырявить не хочется, т.к. оно оклеяно стеклотканью. Поленился сразу сделать, торопился.

[rn6lek]

Чем больше тем лучше Это правильно. Но посмотрите на картинку. Главное размер мокрого угольника, а не толщина стрингера. Вполне можно и из 4х мм фанеры вырезать стрингер или из планки 8х50. Оклеенная с двух сторон она будет очень  прочной. Единственное где может потребоватся толщина это конструкция сланей.

Прикрепленные изображения

• 

[16off]

Чем больше тем лучше Это правильно. Но посмотрите на картинку. Главное размер мокрого угольника, а не толщина стрингера. Вполне можно и из 4х мм фанеры вырезать стрингер или из планки 8х50. Оклеенная с двух сторон она будет очень  прочной. Единственное где может потребоватся толщина это конструкция сланей.

Все понял, спасибо. Буду делать из бакелитки 18 мм.

[TZYus]

Бакелитовую фанеру под обклейку шлифовать надо. Проще ФСФ взять. Или рейку.

Сообщение отредактировал TZYus: 02 июня 2016 - 19:26

[16off]

Бакелитовую фанеру под обклейку шлифовать надо. Проще ФСФ взять. Или рейку.

Я уже сам про рейку подумал. Она и крепче, наверное будет, т.к. у фанеры почти половина волокон будет направлена вдоль вектора силы нагрузки, а в рейке все поперек.

[rn6lek]

Я уже сам про рейку подумал. Она и крепче, наверное будет, т.к. у фанеры почти половина волокон будет направлена вдоль вектора силы нагрузки, а в рейке все поперек.

Может и не крепче, но легче и гибче , а гнётся, не ломается  . Я  рейку 8х50 поставил на строящиеся МС, правда есть сомнения, но предусмотрена подклейка-усиление дополнительно если что.

Исповедую принцип, если есть возможность потом усилить конструкцию то делать на минимальном пределе. Иначе чудесным образом граммы превращаются в килограммы. Что для глиссирующих лодок нехорошо, а перевозимых на крыше вообще недопустимо. Это кроме того что каждый КГ он не только весит кг   но и ещё стоит ДЕНЕГ