Рулевой 1-го класса
Отправлено 09 июня 2015 - 11:16
Начиная с какого года эта "икеизация" пошла?
На Бавариях, на Бенету?
На Бавариях, до 2007 все было очень не плохо.
На Бенету началось чуть позже.
По моим наблюдениям чартерного капитана, Бенето новая, все же будет получше, чем новая Бавария. Хотя могут быть и исключения)
Матрос
Отправлено 09 июня 2015 - 11:41
На Бавариях, до 2007 все было очень не плохо.
На Бенету началось чуть позже.
По моим наблюдениям чартерного капитана, Бенето новая, все же будет получше, чем новая Бавария. Хотя могут быть и исключения)
Значит, на Бавариях 2001-2005 года проблемы с килем, а после 2007 икея )))
Рулевой 1-го класса
Отправлено 09 июня 2015 - 17:31
Значит, на Бавариях 2001-2005 года проблемы с килем, а после 2007 икея )))
Откуда дровишки про киль на яхтах 2001 - 2005?
Насколько я слышал в 2001 - 2005 там чего-то с пластиком корпуса намудрили. Ведет его даже от натяжки вант. Двери начинают клинить или не закрываться и тд. Вещь не хорошая но от нее еще пока вроде-как ни кто не умер (тьфу, тьфу ,тьфу).
С килем это вроде как конструктивная особенность всех годов Бажарий точнее плоского дна с торчащим под 90 градусов килем .
Яхтенный капитан
Отправлено 22 декабря 2015 - 04:12
Потеря киля на Oyster много чего интересного и про другие лодки раскрывает.
Например, толщина ламината в носовой части Beneteau целых 6 мм вместе с гелькоутом(!):
http://www.cruisersf...tml#post1991601
Яхтенный капитан
Отправлено 22 декабря 2015 - 11:51
Если присмотреться, то рулетка дюймовая, а пол-дюйма, явно в два раза больше шести миллиметров. Около 12мм, не сильно много для носовой-то части, но и лодка не велика...Потеря киля на Oyster много чего интересного и про другие лодки раскрывает.
Например, толщина ламината в носовой части Beneteau целых 6 мм вместе с гелькоутом(!):
http://www.cruisersf...tml#post1991601
Яхтенный капитан
Отправлено 22 декабря 2015 - 15:50
Если присмотреться, то рулетка дюймовая, а пол-дюйма, явно в два раза больше шести миллиметров. Около 12мм, не сильно много для носовой-то части, но и лодка не велика...
Дюймы сверху, сантиметры снизу. Ошибки нет.
Яхтенный капитан
Отправлено 22 декабря 2015 - 18:21
Если присмотреться, то рулетка дюймовая, а пол-дюйма, явно в два раза больше шести миллиметров. Около 12мм, не сильно много для носовой-то части, но и лодка не велика...
Если присмотреться, то только четверть дюйма, а это и есть около 6.
Яхтенный капитан
Отправлено 22 декабря 2015 - 19:31
Если присмотреться, то рулетка дюймовая, а пол-дюйма, явно в два раза больше шести миллиметров. Около 12мм, не сильно много для носовой-то части, но и лодка не велика...
Коллега, я бы и рад ошибаться, но толщина всего четверть дюйма (6 мм), минус гелькоут - около 5 мм, и это видимо весь борт 
Сообщение отредактировал Navigator: 22 декабря 2015 - 19:37
Яхтенный капитан
Отправлено 23 декабря 2015 - 00:53
Яхтенный капитан
Рулевой 1-го класса
Отправлено 24 декабря 2015 - 23:36
Меня научил один англичанин. Берется гвоздь, сгибается под поямым углом, вставляестя в дрель шапочкой наружу потом вставляется в отверстие в сендвиче и вкаля- бальса выбрасывается наружу, а дальше эпоксидкой.Я с трудом представляю, как можно целиком залить эпоксидкой отверстие, скажем диаметром 10 см, и затем успешно его высверлить. Да и есть ли смысл так делать? Выскабливать кромку сэндвича и заделывать ее смолой все равно нужно, вопрос в том как? Есть ли какой-нибудь практичный способ сделать это?
Яхтенный капитан
Отправлено 24 декабря 2015 - 23:52
Меня научил один англичанин. Берется гвоздь, сгибается под поямым углом, вставляестя в дрель шапочкой наружу потом вставляется в отверстие в сендвиче и вкаля- бальса выбрасывается наружу, а дальше эпоксидкой.
Гвоздь плохо работает, слишком мягкий металл.
Лучше брать ключи Аллен. Они уже загнуты и прочнее.
Иногда использую крючки-шурупы на подобие буквы Г. Но они тоже мягкие.
Яхтенный капитан
Отправлено 22 февраля 2017 - 00:35
Видимо эта тема у меня в подкорке засела, да так, что я во время чартера полез соединение палубы с корпусом фотографировать 
Jeanneau SO 409 (2013), соединение Inboard Flange на герметике, алюминиевый фальшборт на шурупах, вкрученных непосредственно в пластик (вместо болтов). Передняя переборка вообще не понятно как держится...
Для сравнения, Maxus 26:
http://forum.katera....ende/?p=1654273
Короче, не стоит куда попало заглядывать 
, гораздо лучше просто получать удовольствие от хождения под парусом...
Сообщение отредактировал Navigator: 22 февраля 2017 - 01:29
Яхтенный капитан
Отправлено 23 февраля 2017 - 10:22
Интересный перепост.
«Яхты все больше теряют свою пригодность к повседневному использованию. Дополнительные киповые планки, спинакер-гики или удобное расположение лебедок – все это сегодня почти всегда является исключением на борту, а не правилом», – с сожалением констатирует Дирк Каддах из чартерного центра Хайлигенхафена. И многие из яхтсменов даже не замечают этого. «Наши клиенты в целом не имеют больших парусных амбиций, они просто хотят хорошо провести отпуск. Для этого им нужно как можно больше объема под палубой и как можно меньше работы на палубе. Короче говоря, люди не хотят никаких погонов в кокпите, зато требуют большой холодильник и бар», – говорит Каддах.
http://wwportal.com/([color=rgb(28,27,27);font-family:'PT Sans', sans-serif;text-align:justify;]Источник: [/color]yachtrussia.com) "Хождение в сильный ветер..."
Яхтенный капитан
Отправлено 23 февраля 2017 - 16:59
[color=#0000ff;]Дискуссия о дачниках и гонщиках - перенесена вот сюда:
http://forum.katera....bmen-mneniiami/[/color]
[color=#0000ff;]Тут прошу писать конкретно по вопросам темы.[/color]
Яхтенный капитан
Отправлено 24 февраля 2017 - 08:20
Я бы небыл столь категоричным. Если говорить про расоложение лебедок, погонов, стопоров и т.п., то за последние 10-15 лет наметилась четкая тенденция на разделение лодок по их назначению - full crew и short handed. В первом случае органы управления четко распределены по кокпиту по их функциональному назначению, позволяя челенам экипажа работать на них одновременно, при этом не создавая помех друг другу (этакий классический много-лебедочный вариан). Во втором случае, когда экипаж малочисленный, управление как правило сгруппировано ближе к корме, в непосредственной близости от штурвала. И я бы не стал называть такой вариант ущербным. Наоборот, он очень даже хорош для своих целей. Причем встречаются довольно продуманные решения, объединяющие простоту и легкость управления не в ущерб функциональности. Где-то в половине случаев, погоны гика-шкотов не устраняют как класс, а переносят на рубку, где они вполне адекватно справляются с задачей установки гика в ДП или небольшого выноса на ветер / под ветер. И так по многим остальным пунктам. Бывают, конечно, и откровенно провальные решения, но встречаются они как в первом так и во втором случаях. Симметричные спинакеры почти повсеместно замещены геннакерами, которые более практичны и одновременно эффективны в гораздо большем диапазоне углов и ветро-волновых условий. Вот как все это хозяйство прикручено к корпусу - совсем другая история, в подавляющем большинстве грустная....«Яхты все больше теряют свою пригодность к повседневному использованию. Дополнительные киповые планки, спинакер-гики или удобное расположение лебедок – все это сегодня почти всегда является исключением на борту, а не правилом»...
Сообщение отредактировал Navigator: 24 февраля 2017 - 08:25
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
что на моей все чуть потолще! Борт - 15 мм, в районе днища впереди крепления фальшкиля - 40 мм!
