Сообщений в теме: 148

[zlatik]

Да, кстати, на следующей неделе планирую иметь аудиенцию с главным конструктором ЛЭС.

Так что, если у кого-нибудь есть вопросы особенные, набросайте списочек, соберу ответы

Услышать хотелось бы мнение главного конструктора ЛЭС 35, учитывая его огромный опыт, об изменениях конструкции корпуса, которые он бы внес на сегодняшний день, для улучшения ходовых характеристик. Заранее спасибо!

[LVY2]

Правильно!. У меня рост невеликий, и то в рубке 35-ки чиркал макушкой потолок... Всё время казалось. что места в ней не больше, чем в моём "поларисе"...

Из того что мечталось капитанам 35-ток: 1. Поднять рубку. 2. Сузить кокпит (и организовать кормовую каюту). 3. Удлинить рубку до среза кокпита (доп объема может хватить на норальный туалет-душ) 4. Убрать вторые этажи коек (для полок-шкапов). Воплащенные видел два последние варианты. При удлинении рубки (на виденной лодке просто рапилили рубку перед козырьком сдвижного люка - хорошее решение, но из-за движка, спуск в каюту стал "акробатическим") необходимо решать "моторный"вопрос: даже маленкий япончик потребует переворота мордой в попу и, как следствие - спецуглового редуктора. Если решить все сразу может получится крузер

[li-hin]

После удаления 4Ч и удлинения рубки у меня получильсь так

Прикрепленные изображения

• 

[li-hin]

Да, приключилась беда, гнусные колхозники утащили мою мачту на металлолом        

Единственное, что с них можно снять, это скальп.

Бюдже на покупку новой мачты совсем никак не расчитан.

Может у кого завалялась старенькая ЛЭСовская мачта?

Ну или у кого из знакомых есть не нужная?

А то пока что все мысли сошлись на диком варианте http://www.yacht-mast.de/

[li-hin]

Воплащенные видел два последние варианты. При удлинении рубки (на виденной лодке просто рапилили рубку перед козырьком сдвижного люка - хорошее решение, но из-за движка, спуск в каюту стал "акробатическим") необходимо решать "моторный"вопрос: даже маленкий япончик потребует переворота мордой в попу и, как следствие - спецуглового редуктора. Если решить все сразу может получится крузер

У меня стоит Сэил драйв и движок под кокпитом))

[LVY2]

Есть такая мачта, но да вас то... А вот вышек сотовой связи не надо. Лучше уж подумать над этим http://forum.katera....рж#entry1106409

[2191]

Да, приключилась беда, гнусные колхозники утащили мою мачту на металлолом        

Единственное, что с них можно снять, это скальп.

Бюдже на покупку новой мачты совсем никак не расчитан.

Может у кого завалялась старенькая ЛЭСовская мачта?

Ну или у кого из знакомых есть не нужная?

А то пока что все мысли сошлись на диком варианте http://www.yacht-mast.de/

http://forum.katera....h110/?p=1514252 Я смотрю, вы уже к коллеге tip обратились...  Вероятно, самостоятельное изготовление мачты из этого профиля -  это самый бюджетный вариант на сегодняшний день. Мы тоже взяли этот профиль на будущую 40 фт лодку. Качество профиля на уровне. Троса для начала можно поставить оцинкованные - это сильно бюджетнее нержи. А потом со временем заменить.

 

К тому же этот профиль куда легче родного ЛЭСовского, что должно хорошо сказаться на динамике...

 

У нас есть опыт изготовления дробной мачты из точно такого же, но чуть меньшего сечения, профиля, на полутонник СТ-31. Мачта отлично показала себя в гонках.

 

Сообщение отредактировал 2191: 21 февраля 2014 - 13:01

[li-hin]

Есть такая мачта, но да вас то... А вот вышек сотовой связи не надо. Лучше уж подумать над этим http://forum.katera....рж#entry1106409

Читал Вашу тему, спасибо)

Это будет вышка УКВ связи

[li-hin]

Есть такая мачта, но да вас то... А вот вышек сотовой связи не надо. Лучше уж подумать над этим http://forum.katera....рж#entry1106409

а на паровоз положить мачту не вариант?

[2191]

а на паровоз положить мачту не вариант?

На сколько помню, мачты ЛЭС-35 составные (все ли?). Тогда проще расстыковыть по стыку, и отправить грузовой компанией. 

 

Или распилить пополам, а на месте вновь состыковать.

 

По ж/д из Находки до Питера даже представить страшно, сколько может идти...

 

Да и вдоль ж/д своих "колхозников" полно...

 

Всё ИМХО...

[li-hin]

На сколько помню, мачты ЛЭС-35 составные (все ли?). Тогда проще расстыковыть по стыку, и отправить грузовой компанией. 

 

Или распилить пополам, а на месте вновь состыковать.

 

По ж/д из Находки до Питера даже представить страшно, сколько может идти...

 

Да и вдоль ж/д своих "колхозников" полно...

 

Всё ИМХО...

Проклятые колхозники повсюду   

да, мачта составая, из трёх частей.

Вчера чертёж построечный, 84 года, на неё получил.

[2191]

Пару лет назад шкотовые лебёдки из Петропавловска-Камчатского через Владивосток до Волгограда  Почтой России дошли за 26 дней. Причём 20 дней шли из Петропвловска до Владивостока , и 6 дней из Владивостока до Волгограда...

 

профиль из Красноярска доехал до Волгограда фурой за 1 неделю...

Сообщение отредактировал 2191: 21 февраля 2014 - 15:27

[LVY2]

а на паровоз положить мачту не вариант?

Отписал в личку.

[li-hin]

Отписал в личку.

Спасибо!

[Kamchadal]

   После 20 лет эксплуатации и ремонта ЛЭС-35, 1987г. постройки проявились следующие заводские косяки:

   При обшивке корпуса применялись стальные гвозди в качестве монтажных. Но вместо удаления этих гвоздей работяги просто вколотили их в глубину реек. Это места у форштевня, в районе рамных шпангоутов, по периметру транца. Тем более торцы реек у транца оклеены стеклотканью, под которой всегда была влага, а потоп гниль.

   При помощи сильного магнитика нашли, затем высверлили полым сверлом, загужонили на эпоксидке более 300 "чёрных" гвоздей, далее перестали считать...

   Кроме того, некачественная оцинковка стальных деталей и крепежа дала возможность распростаняться ржавчине внутри дерева и, соответственно, возникновении черноты, затем гнили.

   Где нет расползания ржавчины-там дерево чистое, хватило защиты ЛКМ.

[LVY2]

А вот интересно, какой то расчетный срок эксплуатации изготовителем назначался? По идее, должон. Какой? Вот на большом флооте - какраз 25 лет, по росрегистру и в печку, на переплавку.

[2191]

Насколько помню, для деревянной лодки срок до списания в советские времена составлял примерно 10 лет. Для пластиковой 7...

[LVY2]

А мы тут: качество плохое, 25 лет - и рассыпается   - шестеркам памятник надо ставить...

[2191]

Эт точно... © тов. Сухов.

[punk2030]

А мы тут: качество плохое, 25 лет - и рассыпается   - шестеркам памятник надо ставить...

да да главно чтобы помпа работала.

на вахту встал чайник на плиту и к ручке.

[LVY2]

Да как же оно утонит, это ж ПАМЯТНИК!

[djeksom]

Насколько помню, для деревянной лодки срок до списания в советские времена составлял примерно 10 лет. Для пластиковой 7...

7 лет - это для швертботов. Для пластиковых крейсеров- 25 лет.

[LVY2]

Насколько помню, для деревянной лодки срок до списания в советские времена составлял примерно 10 лет. Для пластиковой 7...

   

7 лет - это для швертботов. Для пластиковых крейсеров- 25 лет.

Какие всеже хорошие лодки строили!!! А если вспомнить, что в старину жизнь шлюпа определялась одним кругосветным плаванием, то - прогресс на лицо! Псы: Завтро свою старушку расцелую, взасос, в транец...( со слизою!)

[Kamchadal]

По советским бухгалтерским нормативам срок аммортизации стоимости деревяной крейсерской яхты составлял 14 лет, затем мутные перестроечные правила устанавливали 10 лет (видел в приложениях какой-то книжечки по ППС).

Фактически этот срок определяется многими факторами: изначальным качеством постройки, подбором материалов, правильной эксплуатацией, ремонтом и содержанием яхты-если всё расписывать подробней, то пост станет книгой. Одно скажу. И "Л-6", и "Алькор", и "ЛЭС-35" лет по 20 ходили, если все эти годы вокруг лодок есть 6, лучше 12 (один болет, другой учится, третьего жена в отпуск забрала...) энтузиастов, готовых пахать на ней и денно и ношно, зимой и летом, тащить кто-что может не в гараж, а на яхту, оплачивать расходы свойми кровными. Нет такого экипажа- нет и яты, т.к. технология ремонта, содержания, эксплуатиции деревяного "тонника" весьма трудоёмкая, многосторонняя и продолжительная по времени (это я к тому, что много денег в нынешнии времена не решат все проблемы). Такие лодки живут десятилетиями или погибают за год, другой - всё зависит от ухода!

[izumrud]

Да, приключилась беда, гнусные колхозники утащили мою мачту на металлолом        

Единственное, что с них можно снять, это скальп.

Бюдже на покупку новой мачты совсем никак не расчитан.

Может у кого завалялась старенькая ЛЭСовская мачта?

Ну или у кого из знакомых есть не нужная?

А то пока что все мысли сошлись на диком варианте http://www.yacht-mast.de/

 

Есть верхушка от однотонника, то есть ал мачта, паруса, гик, штагпирс, такелаж . Лодка гонялась в СПб в том числе и с ЛЭС35 ))

Все в хорошем состоянии.  Стучитесь в личку