Сообщений в теме: 74

[Евгений11150]

ребята купил такую колонку и хочу поставить в паре с волговским мотором 406 инжектором 140 л.с.  будет работать?????

[DenSeamen]

Еще немного конструктивных особенностей TDME с колонкой Мотор Сич и порядок сборки установки.

 

Доминатор, вопрос у меня такой....: две колонки хочу поставить на катер, поменять вращение - реверсом можно или нет.. то есть правую оставить как есть, а левую сделать под винт правого вращения и перевернуть реверс, с наружи более менее понятно что делать, а внутри выдержит нагрузку обратное вращение муфта например???????

 

А еще вопрос, сцепление.... Я так понял, что надо брать корзину с диском и первичным валом, нрапример от ВАЗ 2110 или какой подойдет к маховику движка. У меня тойота 1KRFE 71 л.с. 1-литровый.

Сообщение отредактировал DenSeamen: 11 сентября 2014 - 17:49

[DenSeamen]

Если редуктор симметричный, то ему пофиг, в какую сторону передавать вращение. Если же реверс как у Амура, то категорически нет. Посмотрите кинематическую схему.

Похоже симметричный.....  А может при такой ширине - 166 см., расстановки колонок не значительное влияние винтов друг на друга...

Схема:

Прикрепленные изображения

• 
• 

[John Zaitsev]

Да. Реверс на гребном валу. Можно.

 

Да где ж на гребном валу ? Это ж копия амуровской колонки , только вместо конусов сделали храповики . Соответственно - смазка реверса весьма условна .

[John Zaitsev]

Вот чертёж амуровской ПОК . Синим показан щуп . Исходя из этого , коричневым показан уровень масла в ПОК . Видно , что подшипник шестерни хода купается в масле , а подшипник шестерни реверса смазывается разбрызгиванием , к тому же он меньше по размерам :

 

[S_smirnov]

Вот чертёж амуровской ПОК . Синим показан щуп . Исходя из этого , коричневым показан уровень масла в ПОК . Видно , что подшипник шестерни хода купается в масле , а подшипник шестерни реверса смазывается разбрызгиванием , к тому же он меньше по размерам :

 

kolonka 2.jpg

Купается это он при остановленном моторе. А при работающем, там практически всё смазывается разбрызгиванием. Что само по себе не так уж и плохо для подшипника качения.

[John Zaitsev]

Хотите сказать , что можно смело ставить винт правого вращения , и ездить на реверсе ?

[Biteng]

У меня такая колонка  только еще не эксплуатировал

Это точная копия амуровской  Есть две модификации в узле реверса

Одна с синхронизаторами  а вторая за счет конической поджимной муфты

Есть и болезнь  -залипание реверса  если случайно остановится  двигатель

ха ходу.У меня где то был заводской чертеж  если найду  то выложу.

[S_smirnov]

Хотите сказать , что можно смело ставить винт правого вращения , и ездить на реверсе ?

Хочу сказать, что условия смазки подшипников практически не различаются.

[Трибун]

Шестерня очень сильно тянет масло. Если три конические шестерни работают в паре, нижняя в масле, то на верхней масла будет не меньше, чем на нижней.

А на подшипнике?

Вот чертёж амуровской ПОК . Синим показан щуп . Исходя из этого , коричневым показан уровень масла в ПОК . Видно , что подшипник шестерни хода купается в масле , а подшипник шестерни реверса смазывается разбрызгиванием , к тому же он меньше по размерам :

 

kolonka 2.jpg

Нельзя ли как то получить изображение полностью в оригинальном качестве?

[валенок]

Хотите сказать , что можно смело ставить винт правого вращения , и ездить на реверсе ?

 Наверное нежелательно так делать,т.к. подшипник шестерни заднего хода сильно слабее подшипника шестерни переднего хода,и на долговременной номинальной нагрузке может долго не протянуть.

[John Zaitsev]

Нельзя ли как то получить изображение полностью в оригинальном качестве?

 

Не вопрос . Вроде сюда должно влезть :

 

 

Могу ещё в мыло закинуть . Потом скажете - стоило оно того , или нет  .

 

 

 

 Наверное нежелательно так делать,т.к. подшипник шестерни заднего хода сильно слабее подшипника шестерни переднего хода,и на долговременной номинальной нагрузке может долго не протянуть.

 

Про подшипник я писал чуть выше , но поскольку , для начала , упор сделал на смазку , сабж , видать , остался незамеченным . Вопрос , лично для меня , остаётся пока открытым - с винтами увеличенного шага на Амуровсую ПОК не всё гладко , как в плане качества , так и цены . А в скором времени , возможно , и вообще - наличия . Поэтому , пока гром не грянул , потихоньку вентилирую "праворукий" вариант .

Сообщение отредактировал John Zaitsev: 22 ноября 2014 - 04:28

[John Zaitsev]

А разве техпаспорт Вы не видели, коллега? До 70 сил, вроде б, коллеги поправят.

 

Александр Усанин эксплуатирует такую ПОК с 3S-FE . По характеристикам , этот мотор от 406-го не сильно отличается . 

Вообще , КнААПОвская ПОК-60 превращается в ПОК-90 установкой винта большего шага . Можно посмотреть ВСХ 406-го движка на предельных для данной ПОК оборотах . И потом - эту мощность надо ещё утилизировать : если даже и получится такой винт заиметь , не факт , что комплект , с ним , будет эксплуатироваться .

[александр усанин]

У меня колонка " кулачковая"-не конуса. На бирке на колонке указана мощность 82 л.с. 

Винт Ф=300, Ш-380 перегнут из Ш-350.

По правым винтам..... ПОК слизана с вольво-пенты . искал винты в каталогах ВП -не  нашел. (может плохо искал-надо рыть старые модели)

[валенок]

.... ПОК слизана с вольво-пенты . искал винты в каталогах ВП -не  нашел. (может плохо искал-надо рыть старые модели)

 Чего там можно слизывать...все они по одному принципу работают,хоть шведские,хоть японские,а хоть турецкие!!!

[валенок]

Неа. Моя с совершенно другим принципом реверса. Ну то есть перевернуто от амура на 90° и узел симметричный. Зато проще.

 Принцип остался единый...такой реверсивный привод известный с начала 18 века,а может и поранее,если в древнеегипетских папирусах порыцца.Слизано-это когда любая часть контрафактного изделия взаимозаменяема с оригиналом.