Сообщений в теме: 339

[Funt.spb]

Не плоха все таки лодочка..... В какой то ветке уже говорилось - Норги тестируют.

[вет]

Вот вы, господа, когда читаете чей-то пост нихрена не пытаетесь понять суть написанного и вдобавок часто обижаетесь на то, что сами при этом навыдумывали. 

 

Вет, "Хде?", "Хде?" Срифмовать?

 

 

Покажи где я что-то считал....

 

Вет, неправильно ты считаешь. Твои расчёты основаны на эконом ходу, при определённой загрузке, погода тоже идеальная. На деле много больше выходит.

А вот это,извиняюсь, пальцем в......,срифмовать куда?

[Danev]

Коллеги, не будем удаляться от темы. Между собой разобраться можно в других разделах форума, для этого предназначенных.

[помощник капитана]

Да я видимо много разжевал, про что спрашиваю.

И как твой парусник 44 ходит?

 

Писал про Delta 29

[ANGLER]

Для моей заявлена максималка 44 узла и расход на круизной литр на милю. Реально, лодка с грузом идет 41 узел и расход 1,15 литра на милю.

Такие показатели у Вас с D4?

Сообщение отредактировал ANGLER: 30 марта 2014 - 01:05

[помощник капитана]

Такие показатели у Вас с D4?

Да, D4-300

[A812]

Вот к стати путёвые норвежские  лодки для плохой погоды :  http://www.viknes.no/ . Вальные , но до 27 узлов бегают , а куда больше ? Каким то макаром имеют доступ из трюма к винту , на воде , для снятия с винта если что намотал . Для круглогодичного использования в условиях крайнего севера , очень прочные  http://www.youtube.c...h?v=wH6JNq-v6fY[color=rgb(0,0,0);font-family:Arial, Tahoma, Verdana, sans-serif;font-size:13px;] , [/color]http://www.youtube.c...h?v=vhbDXkhoo20   [color=rgb(0,0,0);font-family:Arial, Tahoma, Verdana, sans-serif;font-size:13px;] [/color]и цена интересней чем у финнов и шведов .  http://www.youtube.c...h?v=FFe_VLqxuL4      http://www.youtube.c...h?v=pyGr3wbYQ68  http://www.youtube.c...h?v=Yrf3LI01M44

Сообщение отредактировал A812: 21 июня 2014 - 09:54

[neocrome]

Что касается норвега Viknes 1080 SB, то прикинув его с допами получил цену одинаковую с Minor 36 Fly  с допами.

Но у Viknes 1080 SB, который имеет длину 11,6 метра, всего один (!) двигатель и вальный привод - это не очень надежно. Еще над кормой нависает несъемная площадка под тендер - удочкой то сильно не помашешь с кормы. Норвег приятно и аккуратно сделан (на Норд Стар похож). Вот что могу сказать на первый взгляд, младшие модели не смотрел. 

[A812]

Что касается норвега Viknes 1080 SB, то прикинув его с допами получил цену одинаковую с Minor 36 Fly  с допами.

Но у Viknes 1080 SB, который имеет длину 11,6 метра, всего один (!) двигатель и вальный привод - это не очень надежно. Еще над кормой нависает несъемная площадка под тендер - удочкой то сильно не помашешь с кормы. Норвег приятно и аккуратно сделан (на Норд Стар похож). Вот что могу сказать на первый взгляд, младшие модели не смотрел. 

 Один "янмар" надёжней двух "вольво пента" и один вал надёжней двух колонок  . Это так Норвеги думают , а я хз   . А на счёт рыбалки ... уж Норвеги то сами не свои , площадка уже палубы , всё нормально . Да и что тот куизёр , что этот  для рыбалки оба не комильфо .

Сообщение отредактировал A812: 21 июня 2014 - 16:09

[вет]

  Это так Норвеги думают , а я хз  

...Просто верьте...

[A812]

...Просто верьте...

Да уж как не поверить когда они по 1000 часов за год умудряютя находить , не все конечно , но всё же  .

[neocrome]

Читал тут статью про Elling E4 и вот что Голландцы думают про два двигателя:

 

"Должен быть абсолютно автономный вспомогательный дизельный движитель.  Остановка мотора в открытом море — жуткое по возможным последствиям ЧП для моторной яхты. Стандартное решение — два ходовых двигателя. Но голландцы отвергли такой подход. Антон ван ден Бос говорит: «Самая частая причина остановки дизеля — засорение топливной линии и насосов. Оба ходовых мотора питаются от одного бака, поэтому, если топливо грязное, — остановятся обе машины. Мы пошли другим путем — установили аварийный маломощный дизель с отдельных приводом («сейлдрайвом») и «своим» аккумулятором. Главное — он питается от абсолютно отдельного аварийного топливного бака, который заполняется в начале навигации на проверенной заправочной станции. Остановился главный дизель — гарантированно запустится аварийный и стабильным ходом в 5 узлов “довезет” до ближайшего порта".

[mamut]

 Один "янмар" надёжней двух "вольво пента"  и один вал надёжней двух колонок  . Это так Норвеги думают , а я хз   . А на счёт рыбалки ... уж Норвеги то сами не свои , площадка уже палубы , всё нормально . Да и что тот куизёр , что этот  для рыбалки оба не комильфо .

А чем не надежен приводной вал? Просто для себя рассматриваю Аквадор 32

[A812]

А чем не надежен приводной вал? Просто для себя рассматриваю Аквадор 32

Вал надёжней , тем что он просто железяка торчащая за бортом ,а не редуктор болтающийся в удароопасной среде . Но это опять же Норвеги у меня мотолодка .

Сообщение отредактировал A812: 20 января 2018 - 20:30

[Brandr]

У Баварии по мне одна трудность, особенно на реке. Обзорность. В остальном лодка супер, (43 НТ).