Сообщений в теме: 490

[Barquero]

Ну это вы так считаете А мой цилиндр про "фирменные" не знает и наш форум читать не умеет, и поэтому работает ПС. Шарниров два и получается, только оба они стоят на штоке.

Если не затруднит растолкуйте поподробнее как сие выглядит, в смысле два шарнира на штоке? А то чет как- то в голове не рисуется картинка. Да и кстати , а какой у Вас ход цилиндра ( штока) получается?

Сообщение отредактировал Barquero: 27 марта 2014 - 01:02

[Maxim777]

Взять простые тормоза на машине, - чем диаметр главного цилиндра меньше и длиннее ход тем больше  рабочему передаётся усилие, эт как рычаг Архимеда...

Суровые челябинские капитаны настолько суровы что не утруждают себя попыткой понять о чем речь.. Главное ляпнуть..

[kaa39518]

Если не затруднит растолкуйте поподробнее как сие выглядит, в смысле два шарнира на штоке? А то чет как- то в голове не рисуется картинка.

Точно так же, как это сделано на любом автомобиле с рулевой рейкой (фото 1). Только внешний шарнир с конусом планирую заменить на сферический под палец.(фото 2)

Прикрепленные изображения

• 
• 

[kaa39518]

имеет промежуточный кронштейн между штоком цилиндра и мотором. кронштейн имеет крепление через два шарнира, один на моторе и второй на штоке цилиндра, у Вас так?

Пришли к общему знаменателю в терминах

[chainik]

ну понятно. у меня цилиндр от подвесного мотора. можно через промежуточный кронштейн, а можно через отверстие в поворотной плите, через которое присоединяется мотор. отверстие закрепить на наборе корпуса, тогда цилиндр будет поворачиваться вокруг этого отверстия при повороте румпеля.

[Barquero]

Точно так же, как это сделано на любом автомобиле с рулевой рейкой (фото 1). Только внешний шарнир с конусом планирую заменить на сферический под палец.(фото 2)

С шарниром более менее понятно, хотя и не бесспорно, а что насчет хода?

[miami]

http://www.ebay.com/...972cfce&vxp=mtr

[Maxim777]

http://www.ebay.com/...972cfce&vxp=mtr

Чо, тема так и называется "давайте накидаем ссылок с ебея на байстаровское гумно"?

[Мюнхаузен]

Предположим, нужна гидравлика на руль. Предположим, что гидронасоса нет, а гидроциллиндров, всяких разных, в избытке.

 

Вот, к примеру, если вместо гидронасоса поставить гидроциллиндр, прямо на штурвал? В смысле, чтобы вращением штурвала двигать шток гидроциллиндра. Через винтовую передачу, зубчатую рейку, или цепью - не суть важно. Главное, вращательное движение штурвала перевести в возвратно-поступательное штока.

Соответственно, масло из первого циллиндра давит на второй циллиндр, который уже поворачивает руль.

 

Как, жизнеспособна такая схема, или нет?

С виду просто, дёшево и надёжно. Почему же тогда не применяют?

Не применяют , потому что обычные гидроцилиндры не имеет должного качества , обеспечивающего неизменность взаимного расположения поршней  при работе в течении длительного времени .

[CrazyAlex]

С интересом прочитал всю тему. Очень познавательно. Однако не нашел ответа на один из, как мне кажется, принципиальных вопросов: как решена проблема с наличием у аксиально-поршневого насоса  конкретного направления вращения  (точнее-направления потока масла через насос)?

Ведь все производители указывают (стрелкой на корпусе или на шильдике) направление вращения (также разные диаметры всасывающего и нагнетательного отверстий). Причем в некоторых моделях менять его можно, но.... только путем разборки, переворачивания распределительной пластины, и обратной сборки. Соответственно и выпускаются насосы только "левой" и "правой" модификаций. Универсальной что то не встретил. Но ведь нам то рулить надо в обе стороны, что называется non-stop.

Или я что то путаю?

[Роланд]

Кто подскажет какое гедравлическое масло применить в рул.колонке гидроцелиндра 32 или 46 ? 

При покупки катера продовец на вопрос,какое масло залито, ответил : steering gear liquid

[Игорь К.]

Предположим, нужна гидравлика на руль. Предположим, что гидронасоса нет, а гидроциллиндров, всяких разных, в избытке.

 

Вот, к примеру, если вместо гидронасоса поставить гидроциллиндр, прямо на штурвал? В смысле, чтобы вращением штурвала двигать шток гидроциллиндра. Через винтовую передачу, зубчатую рейку, или цепью - не суть важно. Главное, вращательное движение штурвала перевести в возвратно-поступательное штока.

Соответственно, масло из первого циллиндра давит на второй циллиндр, который уже поворачивает руль.

 

Как, жизнеспособна такая схема, или нет?

С виду просто, дёшево и надёжно. Почему же тогда не применяют?

Дык цена пантов упадёт....

[rbt06]

Кто подскажет какое гедравлическое масло применить в рул.колонке гидроцелиндра 32 или 46 ? 

При покупки катера продовец на вопрос,какое масло залито, ответил : steering gear liquid

АТФ или Дикстрон.

[Роланд]

rbt06

 

Спасибо за подсказку.

[yfafyz]

Купил в автомагазине масло на котором так и написанно - гидраврическое. Третий месяц - полет нормальный.

[Роланд]

Да и я смотрел в автомагазине.Продавец предложыл гедравлическое нетральное которое можно смешывать с другими такого типа маслами.Хочу просто старое масло всё слить промыть свежим гидравл.маслом, из рулевой колонки,шлангов и гидроцелиндра и залить новое..