Сообщений в теме: 745

[Миша67]

Ну да, мппсс-72 для всего человечества, а для гимса - приказ.

[Kran]

Еще вопрос, киньте ссылку, где почитать про обозначение размеров парусов (J, IG, ISP, P, E) Что есть что?

[DoctorD]

Еще вопрос, киньте ссылку, где почитать про обозначение размеров парусов (J, IG, ISP, P, E) Что есть что?

 

[Kran]

Спасибо!!!

 

Не хватает IG.

А еще - как обозначаются размеры стакселя?

Сообщение отредактировал Kran: 12 января 2018 - 12:18

[DoctorD]

Не хватает IG.

 

 

IG = I

 

[2191]

Спасибо!!!

 

Не хватает IG.

А еще - как обозначаются размеры стакселя?

 I - высота стакселя. IG - генакера, ISP- спинакера. Где они по проекту (или по хотелкам) - там и ставь.

 

Для стакселя (генуи) важны величины J-основание переднего треугольника, JL- длина передней шкаторины, LP (или LPG) - перпендикуляр из шкотового угла к передней шкаторине. По этим величинам рассчитывается площадь паруса.

Сообщение отредактировал 2191: 12 января 2018 - 13:04

[Kran]

 I - высота стакселя. IG - генакера, ISP- спинакера. Где они по проекту (или по хотелкам) - там и ставь.

 

Для стакселя (генуи) важны величины J-основание переднего треугольника, JL- длина передней шкаторины, LP (или LPG) - перпендикуляр из шкотового угла к передней шкаторине. По этим величинам рассчитывается площадь паруса.

 

Для стакселя не хватает еще чего-то. Может длины нижней шкаторины? Иначе не понятен угол шкотовый как задран относительно палубы. Что не хватает и как обозначается?

 

Или J меряется от шкотового угла?

[2191]

Для стакселя не хватает еще чего-то. Может длины нижней шкаторины? Иначе не понятен угол шкотовый как задран относительно палубы. Что не хватает и как обозначается?

 

Или J меряется от шкотового угла?

 

По IOR/УПО максимальный размер LPG не должен превышать 150% J. Если больше - штраф.

Как задран шкотовый угол - от личных предпочтений и от формы палубы (рубки). Кому-то надо выше, кому-то ниже. Задранность угла на обмер не влияет.

 

J измеряется от лба мачты до дырки штагпутенса, за которую закреплен штаг на палубе.

Сообщение отредактировал 2191: 12 января 2018 - 13:59

[Kran]

Работы продолжаются. Доделываем привальный брус.

В кокпите решили сделать не острый угол, а закруглить. Технология такая же ка на привальнике

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Prizrak1562]

По IOR/УПО максимальный размер LPG не должен превышать 150% J. Если больше - штраф.

Как задран шкотовый угол - от личных предпочтений и от формы палубы (рубки). Кому-то надо выше, кому-то ниже. Задранность угла на обмер не влияет.

 

J измеряется от лба мачты до дырки штагпутенса, за которую закреплен штаг на палубе.

По IOR/УПО гоняться у нас в области больше не будем так что читайте правила ORC/IMS на 2018 год http://sportboat.inf...8_RUS_v2_VA.pdf

Сообщение отредактировал Prizrak1562: 22 марта 2018 - 15:52

[Kran]

Добрый день!

 

Двигаемся дальше. Еще немного фото

Привальник делали из фанеры - 3 слоя по 9 мм. Потом шкурили и задавали нужный радиус (см. фото предыдущие). Затем оклеили 3 слоями Ортекса 360. Вот что получилось.

 

Мы вклеили швертколодец. Ура, теперь мы швертбот, а не катер ))

 

Далее оклеиваем палубу двумя слоями того же ортекса с нахлестом в ДП, то есть в ДП будет 20 см 4 слоя.

 

До середины июня планируем закончить с оклейкой палубы и рубки и приступим к шпаклеванию под покраску.

Сообщение отредактировал Kran: 30 мая 2018 - 10:42

[NUB]

Хорошо усильте (дополнительно оклейте не менее чем 2-3 слоями ткани 260-300 гр/м)  места установки:

1) леерных стоек и рейлингов (хорошо бы уже заказать вам рейлинги, чтобы правильно подготовить места их установки!)

2) вант-путенсов и штаг-путенса

3) уток, клюзов, сторопов, лебедок.

4) степса

5) погонов стаксель-шкотов

6) места установки всех прочих дельных вещей.

 

Лучше сейчас, чем потом, сдирая краску и грунт....

Сообщение отредактировал NUB: 30 мая 2018 - 11:25

[NUB]

Чего-то форлюк сразу вырезали, а иллюминаторы - нет. Отчего так?

[Kran]

Хорошо усильте (дополнительно оклейте не менее чем 2-3 слоями ткани 260-300 гр/м)  места установки:

1) леерных стоек и рейлингов (хорошо бы уже заказать вам рейлинги, чтобы правильно подготовить места их установки!)

2) вант-путенсов и штаг-путенса

3) уток, клюзов, сторопов, лебедок.

4) степса

5) погонов стаксель-шкотов

6) места установки всех прочих дельных вещей.

 

Лучше сейчас, чем потом, сдирая краску и грунт....

 

Это уже продумано. Обязательно будет все проклеено дополнительно.

Чего-то форлюк сразу вырезали, а иллюминаторы - нет. Отчего так?

 

Ответственный за феншуй в проекте сказал, что с форлюком все понятно. Поэтому вырезали сразу.

А вот иллюминаторы по феншую не определились. Поэтому первый сезон будем гонять с наклейками вместо них. Ну и разные варианты наклеек будут. ))

Сообщение отредактировал Kran: 30 мая 2018 - 11:56

[Kran]

Остался последний рывок. Кокпит

 

[skiffer]

Балки под погон нет?

Гика-шкот  куда приходить будет у вас?

 

 

Ну и разные варианты наклеек будут. ))

 

Разумно...

Сообщение отредактировал skiffer: 06 июня 2018 - 18:34

[Kran]

Балки под погон нет?
Гика-шкот куда приходить будет у вас?

Балка будет дюралевая труба и погон на ней. У нас так на конраде25р

[Kran]

Типа того

Прикрепленные изображения

• 

[альф]

Типа того

Больше на СТ-25 похоже, чем на Конрад...

[2191]

Балка будет дюралевая труба и погон на ней. У нас так на конраде25р

Я бы опустил погон на пол кокпита. Хочу это сделать и на своей СТ-шке. То, что погон станет немного короче, не пугает. Зато прыгать через него больше не придётся.

[Kran]

Больше на СТ-25 похоже, чем на Конрад...

Не нашел я Конрад 25Р, главное смысл показан

Я бы опустил погон на пол кокпита. Хочу это сделать и на своей СТ-шке. То, что погон станет немного короче, не пугает. Зато прыгать через него больше не придётся.

Я наоборот хотел бы сделать погон с заходом на палубу. Если и опускать, то тогда на дно кокпита

[2191]

Я наоборот хотел бы сделать погон с заходом на палубу

Хоэяин-барин...

 

 Если и опускать, то тогда на дно кокпита

Если между полом кокпита и дном кокпита есть разница, пусть будет на дно

[БАР]

Я бы опустил погон на пол кокпита. Хочу это сделать и на своей СТ-шке. То, что погон станет немного короче, не пугает. Зато прыгать через него больше не придётся.

Если он только по ширине кокпита, то можно и опустить.

Наличие бимса позволяет сделать погон от борта до борта. Тогда разница ощутимая. Мы на себе почувствовали.

Кроме того, если бимс стоит на верхнем срезе транца, то прыгать через него не приходится, там нечего делать.

Разве что, по нужде. 

Но это не про СТ-25, где транец плавный и длинный. 

А для корпуса из 641 сообщения - самое то. 

[2191]

Если он только по ширине кокпита, то можно и опустить.

Наличие бимса позволяет сделать погон от борта до борта. Тогда разница ощутимая. Мы на себе почувствовали.

Кроме того, если бимс стоит на верхнем срезе транца, то прыгать через него не приходится, там нечего делать.

Разве что, по нужде. 

Но это не про СТ-25, где транец плавный и длинный. 

А для корпуса из 641 сообщения - самое то. 

в #644 погон обрезан практически вровень с кокпитом. У меня с верфи где-то по 150 мм заходит на палубу. Разница ИМХО небольшая - можно этими аппендиксами и пожертвовать.

А если уже приходится травить каретку к самому борту (на бейдевинде) у кого погон до борта - ИМХО это намёк, что наверное стОит подумать о рифах.

 

В любом случае это сугубо индивидуально. Кто-то вообще без погона обходится. Кому-то надо от борта до борта. ИМХО истина как обычно где-то посередине.