Старший матрос
Отправлено 24 июня 2014 - 22:05
Будет. Поэтому придется применять старый дедовский способ крепления пружинными клипсами к алюминевой полоске с накрытием поверху U образным ПВХ профилем. Так, как это выполненно на большинстве сегментных ховеркрафтов. Андрей Шинкаренко, Диамар или Димсон подскажут варианты, если захотят...
А вы случаем не молочный брат Куксева или вам спокойно жить не дают лавры Игоря Бирюкова?
Спасибо за совет, понял будем думать.
Старший матрос
Отправлено 24 июня 2014 - 22:09
Видимо Вы сильно ошиблись форумом. Чтобы такие делать, Вам надо изучать 3Д дизайн, и не отвлекаться на СВПстроение.
Форумом я не ошибся, просто красиво, а что разве нет, к этому всё равно жизнь придёт, хотим мы этого или нет, и я думаю что скоро.
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 24 июня 2014 - 22:23
Форумом я не ошибся, просто красиво, а что разве нет, к этому всё равно жизнь придёт, хотим мы этого или нет, и я думаю что скоро
Красиво, это когда летает.
А такую извините херню, может нарисовать только менеджер-дизайнер увидев её в своём наркомановском бреду. Очень надеюсь, что мы до такого не дойдём никогда.
Куксевы у нас не приживаются
Сообщение отредактировал S_smirnov: 24 июня 2014 - 22:26
Старший матрос
Отправлено 24 июня 2014 - 22:30
Уважаемые конструкторы подскажите пожалуйста а вот этот вариант заднего хода пусть с небольшой скоростью но может иметь право на жизнь, если перекрывать заслонки в колпаках нагнетателей, сзади перекрыл тяга вперёд, спереди перекрыл тяга назад.
СВП.pdf 43,87К
297 Количество загрузок:
Старший матрос
Отправлено 24 июня 2014 - 22:34
Красиво, это когда летает.
А такую извините херню, может нарисовать только менеджер-дизайнер увидев её в своём наркомановском бреду. Очень надеюсь, что мы до такого не дойдём никогда.
Куксевы у нас не приживаются
Ну извините. если я вас чем то оскорбил.
Яхтенный капитан
Отправлено 24 июня 2014 - 22:43
Уважаемые конструкторы подскажите пожалуйста а вот этот вариант заднего хода пусть с небольшой скоростью но может иметь право на жизнь, если перекрывать заслонки в колпаках нагнетателей, сзади перекрыл тяга вперёд, спереди перекрыл тяга назад.
Вы сначала передним хоть как нибудь поедьте, прежде чем про задний думать...
Рулевой 2-го класса
Отправлено 24 июня 2014 - 23:05
Уважаемые конструкторы подскажите пожалуйста а вот этот вариант заднего хода пусть с небольшой скоростью но может иметь право на жизнь, если перекрывать заслонки в колпаках нагнетателей, сзади перекрыл тяга вперёд, спереди перекрыл тяга назад.
Пока чем проще, тем лучше. Все и сразу это долго и дорого. Как уже говорилось в процессе постройки решения меняются сталкиваясь с реальностью, а деньги на это уже потрачены.
Сообщение отредактировал Aleksandrsl: 24 июня 2014 - 23:08
Рулевой 2-го класса
Отправлено 24 июня 2014 - 23:16
Поэтому придется применять старый дедовский способ крепления пружинными клипсами к алюминевой полоске с накрытием поверху U образным ПВХ профилем.
А кто-нибудь пробовал и трогал руками клемм-шину она же клемм-профиль используется в рекламе для окантовки краев плаката и т.п.?
Яхтенный капитан
Отправлено 24 июня 2014 - 23:47
А кто-нибудь пробовал и трогал руками клемм-шину она же клемм-профиль используется в рекламе для окантовки краев плаката и т.п.?
Не знаю что такое клемм-шина, но в СВП индустрии обычно используются вот такие U профиля с металическим кордом внутри
http://cdn3.volusion...dgeTrim18-2.jpg
http://www.jennsmari...V301005W251.jpg
http://www.dhgate.co.../166341217.html
http://www.beckson.com/images/trim.gif
Рулевой 2-го класса
Отправлено 25 июня 2014 - 08:34
Подскажите пожалуйста а где взять такое крепление
Самый простой и проверенный путь .
Автомагазин - скобка для обивки салона.Стоимость от 15 до 40 руб в зависимости от размера клипсы .
В моем случае (фото)крепление сделано : алюминиевый профиль и вышеупомянутые клипсы
Старший матрос
Отправлено 25 июня 2014 - 08:40
Самый простой и проверенный путь .
Автомагазин - скобка для обивки салона.Стоимость от 15 до 40 руб в зависимости от размера клипсы .
В моем случае (фото)крепление сделано : алюминиевый профиль и вышеупомянутые клипсы
Спасибо огромное приогромное, что мне и было надо, извините а ещё вопрос ,надо ли сигменты друг на друга чуть чуть перекрывать, или просто вплотную друг к другу.
Рулевой 3-го класса
Отправлено 25 июня 2014 - 09:00
В дополнение к рекомендациям Alexey.V. :
По низу корпуса через круглые хомуты пропустите металлический тросик подходящего диаметра, желательно в пластиковой оплетке, чтобы не контактировал с водой. Сегменты крепите уже к нему через пластиковые электротехнические хомуты, чтобы могли немного перемещаться вдоль троса. Так меньше шансов оборвать сегменты, если они за что-то цепляются. Сверху профиля, фиксируйте скобы U-образным профилем, который рекомендовал Роман.
Старший матрос
Отправлено 25 июня 2014 - 09:31
В дополнение к рекомендациям Alexey.V. :
По низу корпуса через круглые хомуты пропустите металлический тросик подходящего диаметра, желательно в пластиковой оплетке, чтобы не контактировал с водой. Сегменты крепите уже к нему через пластиковые электротехнические хомуты, чтобы могли немного перемещаться вдоль троса. Так меньше шансов оборвать сегменты, если они за что-то цепляются. Сверху профиля, фиксируйте скобы U-образным профилем, который рекомендовал Роман.
Большое спасибо. У нас есть тросики в продаже из наржавейки и в оплётке.
Рулевой 2-го класса
Отправлено 25 июня 2014 - 09:36
Спасибо огромное приогромное, что мне и было надо, извините а ещё вопрос ,надо ли сигменты друг на друга чуть чуть перекрывать, или просто вплотную друг к другу.
У меня нахлест есть .Но в принципе его можно и не делать.
Тросик 3мм в ПВХ оболочке тоже стоит ,просто фото из предыдущего поста было сделано давно,еще на моменте постройки ,поэтому и трос не стоял
Ткань Аэро 265(сиоен)
Пластиковые затяжки ,на мой взгляд ,лучше импортные 4.2 -4.5 мм
Старший матрос
Отправлено 25 июня 2014 - 10:13
У меня нахлест есть .Но в принципе его можно и не делать.
Тросик 3мм в ПВХ оболочке тоже стоит ,просто фото из предыдущего поста было сделано давно,еще на моменте постройки ,поэтому и трос не стоял
Ткань Аэро 265(сиоен)
Пластиковые затяжки ,на мой взгляд ,лучше импортные 4.2 -4.5 мм
Спасибо, ещё вопрос если можно, я взял ткань оксфорд 260(китай), вроде не так дорого рулон 70м-3000р, но попробовал его на разрыв,руками что то нето,какаято хлюпкая,порвалась с краю.хотя написано в рекламе что супер пупер,а сиоен рвётся руками, или не порвёшь. Ну как бы я думаю что мне попробывать хватит, а там будем брать Сиоен.
Старший матрос
Отправлено 25 июня 2014 - 10:17
Уважаемые конструкторы, а нужно ли делать сливные отверстия в воздуховодах корпуса, птому что снег сырой ,или дождь. Вода полюбому будет скапливаться мне кажется, и фиг ты её чем выгонишь оттуда.
Рулевой 2-го класса
Отправлено 25 июня 2014 - 10:35
Спасибо, ещё вопрос если можно, я взял ткань оксфорд 260(китай), вроде не так дорого рулон 70м-3000р, но попробовал его на разрыв,руками что то нето,какаято хлюпкая,порвалась с краю.хотя написано в рекламе что супер пупер,а сиоен рвётся руками, или не порвёшь. Ну как бы я думаю что мне попробывать хватит, а там будем брать Сиоен.
Честно говоря ,я так же как и Вы начинающий СВП строитель.
Я больше живу процессом постройки ,нежели эксплуатации.
Думаю этот вопрос лучше адресовать более опытным .
Разница в материалах в пропитке:Оксфорд (ПВХ) ,а Сиоен Аэро (полиуретан).Износостойкость в полиуретана явно лучше,а вот как в жизни ,увы не знаю
Рулевой 1-го класса
Отправлено 26 июня 2014 - 11:33
Спасибо, ещё вопрос если можно, я взял ткань оксфорд 260(китай), вроде не так дорого рулон 70м-3000р, но попробовал его на разрыв,руками что то нето,какаято хлюпкая,порвалась с краю.хотя написано в рекламе что супер пупер,а сиоен рвётся руками, или не порвёшь. Ну как бы я думаю что мне попробывать хватит, а там будем брать Сиоен.
Ткань для юбки характеризуется, прежде всего стойкостью к абразивному износу, Сиоен в этом плане на порядок превосходит Оксфорд Т.к. ткань Оксфорд не имеет, в отличие от Сиоена, защитного слоя. А прочность этих тканей на разрыв близкая, их все можно порвать, по крайней мере, если будете рвать по утку и Орку тоже (это следует учитывать при раскрое сегментов, т.е. выкраивать части сегментов таким образом, чтобы основные нити ткани совпадали с направлением максимальных нагрузок).
Старший матрос
Отправлено 26 июня 2014 - 22:33
Ткань для юбки характеризуется, прежде всего стойкостью к абразивному износу, Сиоен в этом плане на порядок превосходит Оксфорд Т.к. ткань Оксфорд не имеет, в отличие от Сиоена, защитного слоя. А прочность этих тканей на разрыв близкая, их все можно порвать, по крайней мере, если будете рвать по утку и Орку тоже (это следует учитывать при раскрое сегментов, т.е. выкраивать части сегментов таким образом, чтобы основные нити ткани совпадали с направлением максимальных нагрузок).
Спасибо огромное за инфу, я уже хотел брать Сиоен , заказал рулон цена 450 евро написали, но пока тогда подожду, сделаю из оксфорда на швейной машинке. Хоть приподнятся над землёй хватит. А не подскажите ещё пожалуйста, в воэдуховодах корпуса отверстия в низу для слива воды нужно делать или всё выдует. И ли это не принципиально.
Рулевой 2-го класса
Отправлено 27 июня 2014 - 09:07
Я не делал.
У меня баки плавучести вклеены по умолчанию .Их верхняя поверхность сделана под углом в соплам.По идее попадающая туда вода должна сама вытекать через данные отверстия.
Конечно ,при попадании большого количества вода ,часть ее вероятней всего может попасть в воздуховоды .Как она оттуда будет удалятся - не знаю.Опыта нет.
Думаю Андрей Сидоренко,по опыту эксплуатации Дилина ,мог бы вам ответить на этот вопрос
Сообщение отредактировал Alexey.V.: 27 июня 2014 - 09:09
Юнга
Отправлено 27 июня 2014 - 09:49
Здравствуйте
3 года болею постройкой своего СВП Ваш форум читаю год вот решил зарегистрироваться
Хочу построить подобный катер с размерами 2400Х4200 с одним мотором от тойоты 2 литра 145л.с. мне понравилась идея с центробежными вентиляторами как на "БАРС", есть у меня знакомый который занимается аэро и гидро динамикой он обещал расчитать и изготовить крыльчатки 2 маршевые и 2 нагнетательные, эксплуатация машины планируется круглогодичная соответственно материал юбки - морозостойкий (только пока не известно какой) сама юбка секционная
работа предстоит очень тяжелая тем и лучше зато творческая
Внимание вопрос: почему больше не применяют центробежные вентиляторы ведь они имеют бельше эфективности и почти избавлены от такой проблемы как кавитация чем лопасные?!?? и отзыв на органы управления гораздо быстрее (удобнее управлять струёй воздуха нежели разбрасываемым во все стороны потоком от винта - это инфа от моего товарища упомянутого выше)
есть эскизы но никак не пойму как их приклеить сюда
Юнга
Отправлено 27 июня 2014 - 11:53
Работаю в боксе, а кавитация может быть даже в отопитиле ваз 2101-2107 если туда пихать моторчик по оборотистей чтоб Вы знали 
Сообщение отредактировал Crecker: 27 июня 2014 - 11:54
Яхтенный капитан
Отправлено 27 июня 2014 - 14:34
ОЙ земляк ....зря Вы это БАРу сказали : " чтоб Вы знали" ............
Он на самом деле много знает ..........
а вообще рад : нашего полку в стольном граде Барнаул прибыло .
Звони ,заходи ко мне в мастерскую ,у меня , тут скоро клуб по интересам, открывать придется ....
делимся всем что знаем ,умеем ,имеем...........опыт ,технологии ,источники и способы получения материалов ...........Вашего "знакомого " который занимается аэро и гидро динамикой любопытно было-бы узнать ?? 
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
