Сообщений в теме: 175

[Дорофеев]

 4,2 мало надо метров 6 ,на подъем надо с двойным всасом Посмотри как сделан Арго .  Двигатель    3S

[Crecker]

ОЙ земляк ....зря Вы это БАРу сказали : " чтоб Вы знали" ............

Он на самом деле много знает ..........

а вообще рад : нашего полку в стольном граде Барнаул прибыло . 

Звони ,заходи ко мне в мастерскую ,у меня , тут скоро клуб по интересам, открывать придется ....

делимся всем что знаем ,умеем ,имеем...........опыт ,технологии ,источники и способы получения материалов ...........Вашего "знакомого " который занимается аэро и гидро динамикой любопытно было-бы узнать ??

Яж не со зла и не в коем случае я не сомневаюсь в компитенции уважаемых ГУРУ я в шутку по доброму

 

а где у Вас мастерня в Барнауле очень охота пообщаться а то единомышленников нет ВООБЩЕ а друзья говорят что идея моя глупоя

[Crecker]

 4,2 мало надо метров 6 ,на подъем надо с двойным всасом Посмотри как сделан Арго .  Двигатель    3S

3S и запланирован размеры пока всеравно на бумаге длина это не проблема у нас главное ширина чтоб он из бокса вылезти смог  ворота 2.80 бокс 6Х9метров

[БАР]

Звони ,заходи ко мне в мастерскую ,у меня , тут скоро клуб по интересам, открывать придется ....

 

Игорь, во время заседания клуба просветите заодно новоприбывшего насчет кавитации в воздухе.   

Чтобы на форуме не ставить человека в неловкое положение.

[Крокодил69]

 т.е. выкраивать части сегментов таким образом, чтобы основные нити ткани совпадали с направлением максимальных нагрузок).  

   А можно этот момент поподробнее осветить(я имею в виду где нагрузки в сегментах максимальные), а то матчасть изучать некогда категорически  

  И если можно на пальцах поясните как кроить(а то люди мы тёмные, грамоте не обученные  )

Сообщение отредактировал Крокодил69: 27 июня 2014 - 21:06

[Сергей Приходько]

Нужны советы, от вопросов не откажусь, в этом деле я человек новый, чертежи как бы есть, но они на милимитровке, а всё остальное в разработке, до нагнетателей всё понятно, дальше пока не знаю, нет основного двигателя, нет основного винта. цены на винты бешеные, запросил Винт"НН" за 800мм- 42000р. Поэтому наверное всё будет по ходу. Прикрепляю первый вариант судна, я его весь обклеил, но он показался мне очень тяжёлым, поэтому сейчас на подходе второй,но примерно по этой схеме. И чертежи примерного аппарата. Извиняюсь если что не так. Пытался загрузить чертёж в Word пишет что не могу загрузить файл такого типа. Что нибудь придумаю.

 

Я, как всегда, с советами опаздываю. Но если нужно ездить за 40 км, а не испытывать муки творчества, то не усложняйте себе жизнь. Одномоторный аппарат значительно проще (и легче) двухмоторного, а тем более 3-х! Площадь у вашего аппарата маленькая, корпус будет тяжёлый, да вы ещё в него 4-х тактных движков напихаете. Это перебор.

Вот вам картинка,на которой изображён простейший аппарат размером 3,2х1,8 м с 4-х тактным двигателем 24 л.с. и 4-х лопастным винтом Ф 1000, поставленный напрямую без редуктора. По твёрдой поверхности (лёд, песок) везёт двоих. По воде тоже двоих везёт, но если стартовать с мелководья. Тяги маловато горб на глубине пройти. А с одним -  и на глубине запросто.

 

Если заинтересует - расскажу как. Можно и без дизайнерских изысков.Попроще. Ставите китайца 22 л.с. и вашу крыльчатку.Ф950. И будет вам счастье.

Есть видео.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Сергей Приходько]

Здравствуйте

3 года болею постройкой своего СВП Ваш форум читаю год вот решил зарегистрироваться

Хочу построить подобный катер с размерами 2400Х4200 с одним мотором от тойоты 2 литра 145л.с. мне понравилась идея с центробежными  вентиляторами как на "БАРС", есть у меня знакомый который занимается аэро и гидро динамикой он обещал расчитать и изготовить крыльчатки 2 маршевые и 2 нагнетательные, эксплуатация машины планируется круглогодичная соответственно материал юбки - морозостойкий (только пока не известно какой) сама юбка секционная

 

работа предстоит очень тяжелая тем и лучше зато творческая

Внимание вопрос: почему больше не применяют центробежные вентиляторы ведь они имеют бельше эфективности и почти избавлены от такой проблемы как кавитация чем лопасные?!?? и отзыв на органы управления гораздо быстрее (удобнее управлять струёй воздуха нежели разбрасываемым во все стороны потоком от винта - это инфа от моего товарища упомянутого выше)

 

есть эскизы но никак не пойму как их приклеить сюда

 

Вот тут случай, когда ездить необязательно. Им муки творчества подавай. А вы не задавали себе вопрос, уважаемый Crecker, почему это Барсов больше не выпускают?

 

Для тойотовского мотора корпус 4, 2 м. будет мал. Площади не хватит. Хотя, если делать одноместный, то может и ничего. Так вам нужно ездить или мотор от тойоты употребить? В данном случае мотор этот не самая дорогая часть проекта. А денег он из вас попьёт гораздо больше, чем сам того стоит раз в 10. Помяните мои слова.

[Дорофеев]

3s весит 120кг "без никто" плюс 4л масла, 8 тосола, радиатор, шланги,лапы крепления,4подушки . Килограмм 150набежит.

[Странов]

Я, как всегда, с советами опаздываю. Но если нужно ездить за 40 км, а не испытывать муки творчества, то не усложняйте себе жизнь. Одномоторный аппарат значительно проще (и легче) двухмоторного, а тем более 3-х! Площадь у вашего аппарата маленькая, корпус будет тяжёлый, да вы ещё в него 4-х тактных движков напихаете. Это перебор.

Вот вам картинка,на которой изображён простейший аппарат размером 3,2х1,8 м с 4-х тактным двигателем 24 л.с. и 4-х лопастным винтом Ф 1000, поставленный напрямую без редуктора. По твёрдой поверхности (лёд, песок) везёт двоих. По воде тоже двоих везёт, но если стартовать с мелководья. Тяги маловато горб на глубине пройти. А с одним -  и на глубине запросто.

 

Если заинтересует - расскажу как. Можно и без дизайнерских изысков.Попроще. Ставите китайца 22 л.с. и вашу крыльчатку.Ф950. И будет вам счастье.

Есть видео.

Спасибо вам огромное Сергей! Но к сожалению многие постоянно наступают на грабли, я также своему сыну говорю, делай так, нет всё равно делает по своему. Я начал делать корпус, но как бы стеснялся выйти на форум, да и многие наверно также, но меня заставили  выйти некоторые нюансы. Выкладываю фотки первого корпуса,3.2х2.2м. но он показался тяжёлым. Сегодня доклеил другой, в следующие выходные буду покрывать стеклотканью, 40км это только предлог, но вот поймите меня правильно, как мне всё взять и бросить, да наверное я с ума сойду. Доделаю, упрусь как баран, не получится вот тогда тогда начну  думать.

[Странов]

Вот старый корпус.

Прикрепленные изображения

• 

[chehbos]

Спасибо вам огромное Сергей! Но к сожалению многие постоянно наступают на грабли, я также своему сыну говорю, делай так, нет всё равно делает по своему. Я начал делать корпус, но как бы стеснялся выйти на форум, да и многие наверно также, но меня заставили  выйти некоторые нюансы. Выкладываю фотки первого корпуса,3.2х2.2м. но он показался тяжёлым. Сегодня доклеил другой, в следующие выходные буду покрывать стеклотканью, 40км это только предлог, но вот поймите меня правильно, как мне всё взять и бросить, да наверное я с ума сойду. Доделаю, упрусь как баран, не получится вот тогда тогда начну  думать.

Провильно делаешь, Странов. Меня тоже УЧИЛИ, но пошел по своему пути, тернистому и трудному, с потерей денег и времени...     зато приобрел опыт и терпение...

[Странов]

Что то не так получилось

Прикрепленные изображения

• 

[chehbos]

Что то не так получилось

КОРОТКОВАТ 

[Странов]

Провильно делаешь, Странов. Меня тоже УЧИЛИ, но пошел по своему пути, тернистому и трудному, с потерей денег и времени...     зато приобрел опыт и терпение...

Спасибо за поддержку.

[chehbos]

Начинал вот с темы:

Фрегат М-420 FMLux в качестве основы для АЭРОГЛИССЕРА?

в итоге купил ГРОМ и МОДЕРНИЗИРУЮ

 в гараже валяется двигатель SUZUKI -13 bb , редуктор и винт 1.6 трехлопасной, это с того чего начинал....

Сообщение отредактировал chehbos: 29 июня 2014 - 22:14

[rachkovskiy.a]

Вот старый корпус.

И чем же он плох?

[Roman11]

И чем же он плох?

Это смотря для чего. Некоторые так вообще круглые СВП делают :-)

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Сергей Приходько]

Спасибо вам огромное Сергей! Но к сожалению многие постоянно наступают на грабли, я также своему сыну говорю, делай так, нет всё равно делает по своему. Я начал делать корпус, но как бы стеснялся выйти на форум, да и многие наверно также, но меня заставили  выйти некоторые нюансы. Выкладываю фотки первого корпуса,3.2х2.2м. но он показался тяжёлым. Сегодня доклеил другой, в следующие выходные буду покрывать стеклотканью, 40км это только предлог, но вот поймите меня правильно, как мне всё взять и бросить, да наверное я с ума сойду. Доделаю, упрусь как баран, не получится вот тогда тогда начну  думать.

Упорство, хорошее качество. Оно вам ещё пригодится. Но есть ещё и законы физики, против которых оно не действует. Бросать не надо.Надо лишь иметь смелость вовремя признать,что идёшь по пути, ведущему в тупик. И мне приходилось останавливать проекты и переделывать всё заново. На этой стадии поменять конструкцию ещё не так страшно. Жальче будет когда в неё вбухано много денег, времени и сил, а окажется,что всё понапрасну. Тогда и семья может поставить ультиматум. Поэтому, прислушайтесь к советам окружающих. Плохого тут не посоветуют.

В таких случаях я всегда спрашиваю: что для тебя важнее - изобретать или ездить. Если изобретать, то тут я со своими советами лезть не буду. Если нужно всё-таки решить транспортную задачу и доехать из пункта А в пункт Б, то могу помочь. Можно здесь, можно в личку.

Это смотря для чего. Некоторые так вообще круглые СВП делают :-)

Интересный агрегат! Откуда взялся?

[Roman11]

Интересный агрегат! Откуда взялся?

Французы делали. Назывался Seedam N102

Был у этого аппарата и "младший брат" N122 W14  (маленькая картинка)

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Roman11]

А вот исторические фото первых американских ховеркрафтов, ныне известных как Neoteric и UH

 

[S_Vladimir]

 Некоторые так вообще круглые СВП делают :-)

Совершенно непонятна роль плоскостей (над кормой) с углом атаки в 45-50 градусов .

.

[БАР]

Совершенно непонятна роль плоскостей (над кормой) с углом атаки в 45-50 градусов .

.

Вся двигательная установка располагалась сзади. Возможно была слишком кормовая центровка? И ее пытались разгрузить на ходу. ИМХО.

[Сергей Приходько]

Форма корпуса может быть любой. Не в этом дело. А в количестве потраченных денег и усилий. Не от корпуса надо плясать. И не от двигателя, валяющегося в гараже. А от ТЗ и бюджета.

[Aleksandrsl]

Форма корпуса может быть любой. Не в этом дело. А в количестве потраченных денег и усилий. Не от корпуса надо плясать. И не от двигателя, валяющегося в гараже. А от ТЗ и бюджета.

Но почему-то все делает от корпуса )

[rachkovskiy.a]

Но почему-то все делает от корпуса )

Я делал от двигателя.

ВАЗ-06 купил на помойке за 5тыр. а потом давай думать, какой площади подушку надо... получалось, что надо более 10м2.

Дополнения в конструкцию внесли размеры гаража и допустимые габариты перевозки по дорогам общего пользования.

Так и получился "Сильвер" ..    ....13кв.м.