Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 19 сентября 2014 - 01:41
Вы зря торопите события. В изначальной постановке задачи, было неамфибийное СВП для жидкой воды. Для такого СВП, катамаран пойдёт.
Для снега лучше сразу делать как надо.
Нагнетатель в носу лучше со всех точек зрения, кроме одной. В носу он больше подвержен заливанию волной.
Яхтенный капитан
Отправлено 19 сентября 2014 - 09:47
Яхтенный капитан
Отправлено 19 сентября 2014 - 11:38
А можно поподробнее? Какое соотношение нужно?
Эту задачу обсуждали в приложении к Вжику. 
Как можно ниже, приемлемое удлинение и как можно больше скорость. 
Там получился мизер - 20-30 кг максимум. Если спереди и сзади будет портить поток ГО, то вообще ничего не останется. Заморачиваться в данном случае не стоит. ИМХО
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 19 сентября 2014 - 17:31
Поясню свое высказывание: под 5 л.с. даже на подушке данный кат, скорее всего не пойдет быстрее 20 км/ч. Если ставим на транец вместо 5л.с. 10 л.с., то и под загрузкой он будет идти 15-17 км/ч при этом палуба остается свободной, в случае наддува придется делать в разы больше работы и получить примерно тот же результат Другой вопрос, что топикстартер хочет получить СВП попутно решив вторую задачу (скорость под загрузкой), т.е. задачи в начальном сообщении и в последующем обсуждении поменялись местами.
Если желаете посоревноваться в грузоподъёмности экономичности или скорости на своём надувном катамаране, всегда готов предоставить СВП, которое надерёт Вас по любому из перечисленных пунктов в отдельности, или по всем пунктам одновременно
Нагнетатель который решит поставленную ТС задачу, на палубе займёт площадь в виде круга диаметром около 500мм. Вес такого нагнетателя 15кг.
Эту задачу обсуждали в приложении к Вжику.
Коллега Stringer777, зачем-то упомянул про аэродинамическую разгрузку, чем ввёл меня в заблуждение 
Яхтенный капитан
Отправлено 19 сентября 2014 - 18:04
У меня нет сомнений на счет СВП спроектированного изначально, есть сомнения если взять один и тот же кат с подушкой и без у одного на транце поставить 10 л.с. У второго 5 наддув и 5 на транце. Мне кажется что подвесной мотор 5 л.с. впринципе не разгонит данный кат более 19-20 км/ч, 10-ка тоже заметно быстрее не разгонит, но у груженного скорость будет те же 17-19 км/ч. Не верить Вам у меня нет основанийЕсли желаете посоревноваться в грузоподъёмности экономичности или скорости на своём надувном катамаране, всегда готов предоставить СВП, которое надерёт Вас по любому из перечисленных пунктов в отдельности, или по всем пунктам одновременно
Рулевой 3-го класса
Отправлено 19 сентября 2014 - 19:02
Нужно строить и пробывать как поедет.
Подскажите партнамбер ивековской крыльчатки или от какой модели она нужна.
Ну и мультивинг интересен,какой нужен вентилятор и делают ли они защитные кольца и муфту на вал и крыльчатку?
И если можна контакты по мультивингу,гдето на форуме попадался телефон Тараса,найти не могу.
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 19 сентября 2014 - 19:15
Нужно строить и пробывать как поедет.
Подскажите партнамбер ивековской крыльчатки или от какой модели она нужна.
Ну и мультивинг интересен,какой нужен вентилятор и делают ли они защитные кольца и муфту на вал и крыльчатку?
И если можна контакты по мультивингу,гдето на форуме попадался телефон Тараса,найти не могу.
Мотор Ивеко F1C, кажется от грузовика Ивеко Дейли. Диаметром 420мм.
Мультивинг тоже на диаметр 420 или около. Может и ещё вентиляторы подходящие найдутся. Можно прямо в магазин автозапчастей приходить и выбирать. У подходящего вентилятора дисковое отношение должно быть близко к 1.
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 19 сентября 2014 - 19:21
У меня нет сомнений на счет СВП спроектированного изначально...
Как уже было указано выше, отличия СВП спроектированного изначально от катамарана, в рамках поставленной задачи пренебрежимо малы.
Яхтенный капитан
Отправлено 19 сентября 2014 - 19:50
Понятно. Пожелаю удачи автору темы. Интересно что получитсяКак уже было указано выше, отличия СВП спроектированного изначально от катамарана, в рамках поставленной задачи пренебрежимо малы.
Рулевой 3-го класса
Отправлено 22 сентября 2014 - 23:20
Доброго здоровья.
Накопилось пару вопросов,нужно Ваше мнение.
Появилась идея,а что если соеденить баллоны катамарана по типу ZAPката?
Там где носовая пластиковая накладка вырезать отверстие под нагнетатель и вклеить транец.
Хватит ли мне объема и площади.
Палубу планирую сделать из фанеры-разборную
Яхтенный капитан
Отправлено 22 сентября 2014 - 23:40
шобы реализовать эффект поддува в скорость - вам надо строить движительную установку с воздушным винтом.
то есть получается СВП
и этот рецепт именно для вас- на вашей комбинашке вы далеко не уедете и с поддувом и без него.
Рулевой 3-го класса
Отправлено 22 сентября 2014 - 23:47
Чего то так мне кажется,что с поддувом будет полегче .
Да и скорость должна увеличиться,омывание-прилипание баллонов должно уменьшится.
По поводу уехать далеко,то мой колхозный ПЛМ меня очень радует,бензин не жрет ,а нюхает.
Вот скорости конечно не хватает малеха,ну а что хотеть от 5 л.с?
СВП в конечном результате и планируется,но не все сразу.
Посматриваю уже на моторчики 15-20 лошадок для маршевого двигателя.
Но также хочется иметь универсальное средство,чтоб под ПЛМ можно и на рыбалочку сходить и сильно не жужжать ВВ.
Сообщение отредактировал barabas76: 22 сентября 2014 - 23:56
Яхтенный капитан
Отправлено 23 сентября 2014 - 00:03
скорость должна увеличиться
скорость не увеличиться - рассчитайте теоретический максимум на вашем гибриде - вы недалеко от него ходите на катамаране и сейчас...
идея с поддувом на малых скоростях работает только на гибких ограждениях. к сожалению ваши баллоны к ним не относятся. любое движение вызовет крен и стравливание давления.
если вы разгоните этот дебаркадер до 40 - будет работать динамическая поддержка даже за счет тоннеля - но вы не разгоните ...
Рулевой 3-го класса
Отправлено 23 сентября 2014 - 00:21
Разогнать,то можно
Вопрос только какими средствами.
Если накинуть ПЛМ в 50 коней ,доклеить дополнительные скеги с реданами(как у запката)да палубу жесткую вложить.
Так кат наверно и сотку потулит.
По развесовке,палубу нужно делать в любом варианте,(нравится идея тогоже запката,все по центру).
Если две пятерки одна на поддув другая на транце сможет пойти 25 км/час -уже прогресс будет,а если маршевый ВВ в 15 лошадей до полтинника ,уже ого-го будет.
Да еще и амфибийность,для круглогодичного использования так вообще победа.
Яхтенный капитан
Отправлено 23 сентября 2014 - 00:46
у вас каша полная получается
вы определитесь с задачами и исходящими из этого ТТХ
узко специализированные проекты на которые вы ссылаетесь (запкэты и свп) каждый хороши и плохи по своему и для своих задач.
ездить со скоростью порше и расходом топлива оки - это конечно клевая мечта - почему бы и не помечтать....
ах еще и амфибийность, и разборность добавить до кучи
Рулевой 1-го класса
Отправлено 23 сентября 2014 - 08:14
Доброго здоровья.
Накопилось пару вопросов,нужно Ваше мнение.
Появилась идея,а что если соеденить баллоны катамарана по типу ZAPката?
Там где носовая пластиковая накладка вырезать отверстие под нагнетатель и вклеить транец.
Хватит ли мне объема и площади.
Палубу планирую сделать из фанеры-разборную
Доброго утра!
А почему бы под жёсткую палубу не положить три баллона маленького диаметра и закрыть днище чешуёй?
Просто глянул фото, и само собой так подумалось.
Получится вполне себе глиссер... по воде - подвесник.... по кустам и зимой по льду и шуге - силовая с воздушным винтом.
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 23 сентября 2014 - 09:46
Доброго здоровья.
Накопилось пару вопросов,нужно Ваше мнение.
Появилась идея,а что если соеденить баллоны катамарана по типу ZAPката?
Там где носовая пластиковая накладка вырезать отверстие под нагнетатель и вклеить транец.
Хватит ли мне объема и площади.
Палубу планирую сделать из фанеры-разборную
Хорошая идея.
Только реализация окажется посложней чем кажется.
В такой конструкции будет меньше площадь. От этого вырастет давление, что потребует мотора нагнетателя большей мощности, моторчик 5лс с вертикальным валом уже не подойдёт.
Горб сопротивления у такого аппарата окажется на большей скоорости, следовательно движительную установку нужно будет также помощнее. За увеличением мощности моторов, потянется необходимость местного усиления лодки и прочих доработок.
Отдельная тема для исследований это реданирование баллонов, НГО и КГО.
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 23 сентября 2014 - 09:52
шобы реализовать эффект поддува в скорость - вам надо строить движительную установку с воздушным винтом.
то есть получается СВП
Учите матчасть.
Доброго утра!
А почему бы под жёсткую палубу не положить три баллона маленького диаметра и закрыть днище чешуёй?
Просто глянул фото, и само собой так подумалось.
Получится вполне себе глиссер... по воде - подвесник.... по кустам и зимой по льду и шуге - силовая с воздушным винтом.
Коллега просит тихое и экономичное средство передвижения. А ты предлагаешь прямо противоположное
Рулевой 1-го класса
Отправлено 23 сентября 2014 - 09:58
Учите матчасть.
Коллега просит тихое и экономичное средство передвижения. А ты предлагаешь прямо противоположное
Cвой "тихий" Сильвер готов продать почти по себестоимости, кому нужен. 
Сообщение отредактировал rachkovskiy.a: 23 сентября 2014 - 09:59
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Рулевой 1-го класса
Отправлено 23 сентября 2014 - 10:03
Когда перелелаеш на ПЛМ или на водомёт, приходи искать покупателей в эту ветку
Он у меня место в гараже занимает, будет мешать реализации следующего проекта.
Эксплуатировать его в одиночку очень сложно, если не жить на берегу, или хотя бы не иметь места стоянки там.
Вот основные две причины.
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
