Сообщений в теме: 157

[Капитан Дэн]

Денис, тебе эту штуку наверное надо вешать на кормовую балку рядом с мотором. Будет очень удобно. А схема проводки одинакова что для румпеля, что для рулевой рейки твоего ката . Выше все очень доступно описано.

Ну да, в принципе. А проводку провести ПОД балкой, чтоб не мешала каретке гроташкота

[musson]

http://igorkiporouk.....com/oswalt.htm

- Конструкция виндпилота. Очень доступного для самостоятельного изготовления.

[LVY2]

Мой ответ басурманам:

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Vittal]

Шикарна Вещь!!! Хочу такой же.

Сообщение отредактировал Vittal: 20 марта 2015 - 23:40

[Вован Сидорыч]

Ай, молодец! Из чего шестерни?

[LVY2]

Ай, молодец! Из чего шестерни?

Редуктор с рулевки микрика. Там отношение 1х1.17, т.ч. для рекомендованной двойки прошлось длинами рычагов на тяги доводить.

[Вован Сидорыч]

Редуктор с рулевки микрика. Там отношение 1х1.17, т.ч. для рекомендованной двойки прошлось длинами рычагов на тяги доводить.

IMG0003A.jpg

Не в курсе про микрик. Всё таки из какого материала. Схема понравилась, просто отлично.

[LVY2]

Железка каленая, марки не знаю.

[Топитель]

Кину свои 5 копеек. 1 Я не практик . Но в умной книжке читал примерно следующее - в.рулевого надо подбирать к конкретной лодке ,по отзывам. Ибо то что работает на одной ,может очень плохо работать на другой. Это речь шла о серийных и знаменитых ВР. Жалко будет строить его месяц ,а потом выйдет ,что такая схема не работает у вас. А покупать ещё жальчее.

Сообщение отредактировал Топитель: 16 июля 2015 - 13:35

[MS7778]

Вопрос к ТС по опыту эксплуатации устройства:

 

 Не корректировали ли размеры ветрового крыла и плавника, именно для Вашей лодки? 

[MS7778]

Вопрос к ТС по опыту эксплуатации устройства:

 

 Не корректировали ли размеры ветрового крыла и плавника, именно для Вашей лодки? 

Подниму вопрос.

Ну и вот что успел сделать к концу года. С наступающим всех 

[MS7778]

Подниму вопрос.

Ну и вот что успел сделать к концу года. С наступающим всех 

Прикрепленные изображения

• 

[MS7778]

 

Подниму вопрос.

Ну и вот что успел сделать к концу года. С наступающим всех 

 

[captaingudkov]

Подниму вопрос. Ну и вот что успел сделать к концу года. С наступающим всех 

Здорово!

[MS7778]

Собираюсь заменить шестерни в автопилоте. Эти, что на фото, от советской ручной дрели, отработали два сезона. Заказывать буду из нержи AISI316 или бронзы БрАЖ9-4. Если надо кому, присоединяйтесь, будет подешевле.

Прикрепленные изображения

• 

[Mothernature88]

Здравствуйте, дорогие товарищи.

Помогите пожалуйста разобраться как работает это устройство с шестернями, а то уже всю голову сломал.

Ветер наклоняет флюгер, флюгер через тягу крутит малую шестерню. Малая шестерня крутит большую шестерню которая соединена с пером. Перо поворачивается вокруг вертикальной оси и набегающий поток воды отклоняет перо в сторону с большой силой. 

 

И вот именно этот момент я не могу осмыслить - когда перо начинает отклоняться то ведь шестерни начинают прокручиваться друг об друга. Большая шестерня катится по малой шестерне и при этом перо проворачивается в обратную сторону и набегающий поток уже на него не действует. А ведь нам это совсем не нужно, ведь при этом вся суть устройства теряется.

[alexk61]

По-моему вопрошающий прав. Будет обратный ход. Только меньше, чем от отклоненного флюгера.

Если это маятник, конечно.

Сообщение отредактировал alexk61: 28 мая 2019 - 18:27

[Marinaio]

 

 

И вот именно этот момент я не могу осмыслить - когда перо начинает отклоняться то ведь шестерни начинают прокручиваться друг об друга. Большая шестерня катится по малой шестерне и при этом перо проворачивается в обратную сторону и набегающий поток уже на него не действует. А ведь нам это совсем не нужно, ведь при этом вся суть устройства теряется.

Это как раз то, что нам нужно. Перо маятника отклоняется и постепенно уменьшает угол атаки. Если бы этого не происходило, случилось бы то, что по английски называется oversteering и перо вылетало бы из воды, а так оно стабилизируется в равновесном положении, которое пропорционально зависит от величины отклонения флюгера. Вода очень вязкая, минимальное отклонение пера создаёт очень большие усилия. Поэтому с этими механизмами нужно обращаться осторожно и руки куда попало не совать, могут сломать ( я раз чуть чуть не сломал).

[Marinaio]

Кину свои 5 копеек. 1 Я не практик .
Но в умной книжке читал примерно следующее - в.рулевого надо подбирать к конкретной лодке ,по отзывам. Ибо то что работает на одной ,может очень плохо работать на другой. Это речь шла о серийных и знаменитых ВР.
Жалко будет строить его месяц ,а потом выйдет ,что такая схема не работает у вас. А покупать ещё жальчее.

Я вам даже больше скажу. Ветропилот работавший на одной лодке, часто на той же лодке с другим шкипером не работает.  Это не шутка. Я примеры знаю.

[MS7778]

Это как раз то, что нам нужно. Перо маятника отклоняется и постепенно уменьшает угол атаки. Если бы этого не происходило, случилось бы то, что по английски называется oversteering и перо вылетало бы из воды, а так оно стабилизируется в равновесном положении, которое пропорционально зависит от величины отклонения флюгера. Вода очень вязкая, минимальное отклонение пера создаёт очень большие усилия. Поэтому с этими механизмами нужно обращаться осторожно и руки куда попало не совать, могут сломать ( я раз чуть чуть не сломал).

Когда перо маятника отклоняется, угол атаки увеличивается. У меня виндпилот сейчас дома, сходил проверил . Стабилизируется он при корректировке курса. Если сбросить цепочку с румпеля,то да выскочит из воды и будет будет болтаться в таком положении. Это нормально, главное, что бы ничего не мешало ему это делать.

[MS7778]

Собираюсь заменить шестерни в автопилоте. Эти, что на фото, от советской ручной дрели, отработали два сезона. Заказывать буду из нержи AISI316 или бронзы БрАЖ9-4. Если надо кому, присоединяйтесь, будет подешевле.

Да вот, 2 года назад пытался заказать коническую пару. Запросили 32 т рублей, Ну помогли китайцы, купил на али за 800. Нержавейка неизвестной марки, но один сезон, полет нормальный.

[alexk61]

Я вам даже больше скажу. Ветропилот работавший на одной лодке, часто на той же лодке с другим шкипером не работает.  Это не шутка. Я примеры знаю.

В толк взять не могу, что там сложного в понимании, как оно должно работать? Даже если не знать и не видеть, простая логика говорит, что флюгер "параллельно" ветру надо поставить, а чувствительность подобрать экспериментально. Или автоколебания возникают? Опять же: попробовал так, попробовал сяк...

[alexk61]

Когда перо маятника отклоняется, угол атаки увеличивается. У меня виндпилот сейчас дома, сходил проверил . Стабилизируется он при корректировке курса. Если сбросить цепочку с румпеля,то да выскочит из воды и будет будет болтаться в таком положении. Это нормально, главное, что бы ничего не мешало ему это делать.

Так это, смотря в какую сторону отклонять его от флюгера: как завести управление - слева или справа. Marinaio прав, должно быть, как он описАл.

[Marinaio]

Когда перо маятника отклоняется, угол атаки увеличивается. У меня виндпилот сейчас дома, сходил проверил . Стабилизируется он при корректировке курса. Если сбросить цепочку с румпеля,то да выскочит из воды и будет будет болтаться в таком положении. Это нормально, главное, что бы ничего не мешало ему это делать.

Проверьте ещё раз. Отклоните флюгер, перо маятника повернётся. Теперь отклоняйте маятник-угол атаки пера будет уменьшаться и в определенной точке станет равным нулю. Угол отклонения маятника не зависит от того, соединён он с румпелем или нет, только от наклона флюгера.

[MS7778]

Проверьте ещё раз. Отклоните флюгер, перо маятника повернётся. Теперь отклоняйте маятник-угол атаки пера будет уменьшаться и в определенной точке станет равным нулю. Угол отклонения маятника не зависит от того, соединён он с румпелем или нет, только от наклона флюгера.

Да, Вы правы, все так и есть. Наверно, не туда смотрел