Вы сюда учиться приехали или сопли жевать? - Вопрос к знатокам английского, как эту мысль правильно выразить человеку, для которого английский не родной, но хочется чтобы во всей красе этого выражения его осознал...
А теперь по сути, не очень давно от ситуационной безнадеги в стране, переселился жить в Турцию. И так вышло, что устроился работать инструктором-интерном в одну яхтенную IYT школу. И за последние несколько месяцев, посмотрев на всю эту кухню изнутри, захотелось немного поделиться деталями и подробностями работы яхтенной школы глазами инструктора.
Сразу хочется оговориться, что интерн я опытный, довольно молодой (34 года) и совершенно не ленивый. Имеется огромный детский парусный опыт, работал вторым тренером в детской парусной школе, всю свою жизнь занимался обучениием экстриму: каякинг, альпинизм, скалолазание, сноуборд, лыжи, рафтинг, кайтинг. На яхтах тоже опыта в 3000 миль наберется, большая часть в качестве капитана, сертификаты ГИМСовские и IYT - Bareboat skipper. В общем с парусами знаком хорошо и не по наслышке. Но правила есть правила и для того, чтобы получить нормальный сертификат и соответственно нормальную работу в яхтенной школе, нужно отработать инструктором-интерном ровно год.
Название школы писать пока не буду, не потому что стесняюсь, а потому что прямая реклама запрещена. Если мои студенты напишут сюда отзыв с названием - вопрос будет уже не ко мне... А те, кому интересно - они и в личку могут спросить.
Я думаю, что тем, кто всерьез задумываются о карьере яхтенного капитана или работе инструктором в яхтенной школе будет интересно почитать, как этого достичь в минимальный срок и с минимальными усилиями и финансовыми затратами. Здесь я хочу поделиться своим собственным опытом, а не дать универсальную последовательность действий. Но очень надеюсь, что хоть кому-то это поможет в отождествлении себя с морем и покажет, что это не так трудно, как может показаться на первый взгляд.
Вопросы задавать можно и нужно, но только по теме обучения некоммерческому яхтингу.
С коммерческим флотом не знаком и все мои рассуждения на эту тему, если вдруг они будут - это любительское мнение...
И еще - могу писать очевидные вещи, просто потому что это показалось актуальным. Не стоит сразу набрасываться и осуждать...
Итак, для начала. Яхтенная школа, куда я устроился, преподает по системе IYT с выдачей большинства типов сертификатов этой системы. По популярности среди шкиперов - любителей, она на первом месте. И развиваться (получать сетификаты) в IYT - довольно перспективно. Базиуется наша школа в Мармарисе (Турция). Владелец и главный инструктор - турок с огромным опытом обучения, участвующий во всех окрестных гонках, с американским гражданством. Зарплата - минимум. Работать придется много, в сезон практически без выходных. Условия довольно жесткие, но это справедливо. Когда я в институте учился, бывало и похуже.
Почитал отзывы про школу в инете, поговорил с инструктором, который уже 2 года работает здесь, взвесил все за и против. В общем, я согласен. Тем более, что контракт на несколько лет, а интерном быть - только год.
Забегая вперед, скажу, что общение и работа с владельцем оставила самые лучшие впечатления. Человек совершенно вменяемый, терпеливый и добродушный. Правда по русски ни слова. Но это детали... Тем более, что второй инструктор русскоязычный.
Сам я свободно говорю и думаю на английском, мой партнер - инструктор, он вообще вырос в Америке, хотя сам русский. Но мне потребовалось неделю активно доучивать всю терминологию и это лишь потому, что все, кто меня учили, хоть и были преподавателями от бога, но с английским языком совершенно не дружили. Более того, даже как-то неосознанно впитывали в меня мнение, что он в яхтинге не очень-то и нужен.
Нужен, ой как нужен, но все рассуждения на эту тему я опишу позже.
Мое первое опытное наблюдение. Стоит учиться в школе, в которой преподаватели общаются на вашем родном языке и при этом свободно владеют английским и англоязычной морской терминологией. Это впитывается. Вы сами не заметите, как начнете понимать операторов марин, других шкиперов с соседних яхт. Также исчезнет постоянный новичковый дискомфорт и появится уверенность. Да, двух недель стандартного обучения на Bareboat skipper не достаточно, чтобы заговорить, но достаточно, чтобы привыкнуть к терминам, а дальше вы неосознанно начнете их применять и естественно прогрессировать.
Да и пишу я это больше для людей, которые не хотят останавливаться на минимальном уровне. Поверьте моему опыту, если ваш первый инструктор убедит вас, что язык не важен, вам будет очень сложно перестроиться психологически. Может не сложно, но на это уйдет гораздо больше времени, чем реально нужно.
И еще, кто бы в чем не убеждал, а приоритетно на работу всегда выбирают людей, свободно владеющих английским, а еще лучше - несколькими европейскими языками.
Обучаясь же у чисто англоязычных инструкторов, при недостаточном личном знании английского, вы просто не научитесь яхтингу в той мере, которую предусматривает курс.
Просто провентилировав эту тему, я заметил, что русскоязычные люди проходящие обучение на английском языке и сдающие на нем экзамен, чаще его заваливают ( получают рекомендацию от инструктора пройти повторное обучение и пересдать экзамен), чем сдающие на русском. И почему-то в оправдание этому всегда слышишь, что на английском учат по системе RYA, а она строже, чем IYT, позволяющая учить на родном языке студента. Не правда. Обучение и сложность экзамена абсолютно идентичны - спросите у инструкторов. Студенты тоже вроде бы не тупее, а может даже умнее, т.к. изначально знают английский хотя бы на базовом уровне. Тогда почему статистика такова (статистика личная, основанная на общении со студентами и инструкторами)? Лично мне кажется, что стопроцентного понимания материала на неродном языке добиться довольно сложно, а сдать на нем экзамен - еще сложнее. Вообще экзамен это изначально стресс, а помогать вам на нем никто не будет и это правильно. Студенты же думают, что раз деньги заплачены, то полюбому сдам.
В двух словах - учите английский и, в частности, морской английский, но учитесь яхтингу на родном языке с изначальным включением английской морской терминологии.
Продолжение следует...
