Сообщений в теме: 59

[vknw123]

кажется по этому концепту уже построили

 

Сообщение отредактировал vknw123: 22 июня 2017 - 14:52

[свободник]

Интересный на самом деле проект...им интерисовался кто то ? То есть были ли желающие построить ?

Скажем так - была проба пера. Сейчас бы я многое перекроил в этом "интересном" проекте.

Пенсионер из Череповца в этом году планировал начать ЭТО строить, только скуловой лист закруглить (радиусная скула) и материал Д-16. Во как! Но чё та я сумниваюсь 

Минитрансатовские скоу - ходоки по ветру. Мне же интересна хорошо лавирующая лодка. А такой нос не очень дружит со встречной волной. Вот ломаю голову в поисках компромисса в новом проекте 

Сообщение отредактировал свободник: 22 июня 2017 - 17:06

[Bro]

Ну пенсионеру особо спешить некуда,

 

Ошибаетесь, пенсионеру-то как раз есть куда спешить.

[valentin izratov]

Приветствую Вас, уважаемые коллеги.. Хочу сказать о том, что если яхта гоночная, то конструктор прилагает все усилия, что бы она была быстрее всех.. Комфорт, спальные места камбуз и гальюн - все эти мелочи даже не берутся во внимание.. Для гончика на первом месте скорость, на втором месте.. тоже скорость, а вот на третьем месте конечно же - тоже скорость.. А вот когда лодка выйдет в лидеры - по продажам, то тогда и можно добавить кое-что по мелочи, гальюн к примеру, может быть, химический.. Только лодки - победители расходятся как горячие и вкусные пирожки, вспомним яхты Рода Джонстона - J 24 - 5300 ШТ, J 80 - 800 шт, J92, J105 - 170 и 630 соответственно.. И все эти да и другие яхты - победительниц ( за очень редким исключением ) имеют нормальные обводы с острым форштевнем.. В 1979 году немцы проводили конкурс на молодежную национальную двойку и из 40 известных мне проектов только 4 проекта имеют неполные качества скоу - по американским стандартам.. А в конкурсе участвовали такие корифеи, как Horst Glacer, Friedrich Judel-Rolf Vrolijk, KURT A:Oehlmann, ASMUS KG; HORST STICHNOTH; Dr. Jus Segger, ANTON Miglitsch и ддесятки менее именитых коллег.. Кагда проводился немецкий конкурс на лучший мини-крейсер, то из 10 известных мне яхт до 5,5 метра длиной все имели классические корпуса - т.е. с острым фор-шкевнем.. В книге Ванессы Бирд - Классические классы, из ста классов есть только одно скоу - Dabchick, 11футов 10 дюймов.. Так что по видимому хорошие качества скоу не превалируют над остальными.. Хотя у американцев очень много проектов очень неплохих скоу самых разных размеров.. Есть над чем подумать.. С пожеланием всем удачи, В.Изратов.

[свободник]

Когда проводился немецкий конкурс на лучший мини-крейсер, из 10 известных мне яхт до 5,5 метра длиной все имели классические корпуса - т.е. с острым фор-шкевнем.. В книге Ванессы Бирд - Классические классы, из ста классов есть только одно скоу - Dabchick, 11футов 10 дюймов.. Так что по видимому хорошие качества скоу не превалируют над остальными...

Валентин, приветствую! Изложу как мне видятся причины непопулярности скоу. 1) Классический острофорштевневый парусник на ровном киле идёт лучше чем скоу с креном. В малом размере, который Вы приводите, парусники легко откренивается. Поэтому у скоу не будет преимуществ. 2) У крейсерской яхты, когда дело дойдёт до дизель-шкота, никто в здравом уме не будет пытаться создавать крен. Под мотором скоу отстанет, ну или будет иметь больший расход топлива. 3) На фордевинде или любом другом курсе при слабом ветре тоже нет нужды крениться, особенно крейсеру. Скоу хороша когда дует и в лавировку. На скоу нужно поддерживать увеличенный угол крена, то есть больше уделять внимания управлению. Классические парусники никакие ходоки на больших углах крена, зато на ровном киле или при малом крене, то есть при самых частых случаях эксплуатации, они конечно выигрывают. Вот и вся любовь 

Хочу сказать о том, что если яхта гоночная, то конструктор прилагает все усилия, что бы она была быстрее всех.. Комфорт, спальные места камбуз и гальюн - все эти мелочи даже не берутся во внимание..

Похоже судьба у меня такая - в каждом сообщении писать что конкретно эта лодка не задумывалась как гоночная 

[valentin izratov]

Приветствую коллега Свободник! Не жалуйтесь на судьбу, это не поможет - это у всех конструкторов так.. Всегда найдется какой-нить чел, которому что-то будет не нравится.. Как у нас с Вами.. Но я принимаю и способен понять логику всех ваших объяснений, главное то, что я когда-то попал в этот необъятный мир паруса и яхт. И нас здесь очень даже не мало.. Потому наши дискуссии могут быть кому-то полезны, как знание какой-то проблемы.. Конечно скоу - это никакое не американское изобретение, а наследие голландских переселенцев.. У голландцев чистых SCHOUW - большое количество по видам и названиям.. У меня книги по голландскому малому судостроению - там можно насчитать около полу-сотни скоу, очень отличающихся по обводам и типу постройки.. Самая интересная книга в этом плане - RONDE EN PLATBODEMS, SCHEPEN EN JACHTEN, написал ее Coen van Oostrom, а самая объемная - DE ZEILSPORT, Ir.J.Loeff.. Zeilsport - парусный спорт - по - голландски.. Все расписано скрупулезно - по голландски.. И янки в этом вопросе ничего не изобрели - все это уже было за пару веков до их появления, у голландцев.. Здесь другая стратегия - голландские малые суда и яхты в очень многом отличаются от традиционного европейского, остального, малого судостроения, но много схожего имеется с американцами, в частности - широкое применение шверцов у американских дизайнеров.. Схожие названия некоторых типов корпусов.. Этот комфорт и домашняя обстановка на американских яхтах, так же как у голландцев в их, даже самых малых, яхтах.. На голландском большом БОТТЕРЕ чувствуешь себя, как в просторной квартире, но не на яхте.. Это солидное и очень надежное сооружение, а не пластиковая скорлупа типа БАВАРИИ-44.. Извините, кажется я опять увлекся..

[свободник]

Приветствую коллега Свободник! Не жалуйтесь на судьбу, это не поможет...

Чуть со стула не упал   Ну Вы и шутник, однако.