Сообщений в теме: 1869

[Nnnnnnn]

Не охото в этой теме флудить. Если нужно, могу фото и инф в личку скинуть

Как тут уже советуют наперебой, сделайте отдельную тему. Тем более, что лодка дальше совершенствоваться будет точно. В следующем сезоне уже под нормальными парусами ее покажете.

[2191]

Здесь рисунки-предупреждения от Вайта.

Это п...ц...

[vity74]

Конструктор, если он - КОНСТРУКТОР,  всегда это замечает. Другое дело, когда берёт малый запас прочности и знает про это слабое звено.

Я своего очень знаменитого  "конструктора" не раз  просил заниматься делом по основной специальности.  Он крепил тостые стальные троса к корпусу лодок пластинками из 1-мм ленты 3-мм болтами. А один из "конструкторов" "Пироговки" обещал блоки приклеивать к палубе.

Здесь рисунки-предупреждения от Вайта.

Да, бывает

[Сергей52]

Как тут уже советуют наперебой, сделайте отдельную тему. Тем более, что лодка дальше совершенствоваться будет точно. В следующем сезоне уже под нормальными парусами ее покажете.

Не мой это тоим . Так, только некоторые моменты совместно обсуждались. Если получу от Николая права на публикацию ,то поделюсь с вами .

[vity74]

Вот, что получается

[serj]

Как по весу, легче?

[vity74]

Как по весу, легче?

Думаю нет, да и цели такой не стояло. Карбон декоративный, конструктивного смысла делать такой корпус из угля нет особо. А вот плробовать технологии и сделать красивый корпус это да

[serj]

Так это уголь, или стекло под уголь?

[vity74]

Так это уголь, или стекло под уголь?

Внешний слой уголь.

[Bro]

Внешний слой уголь.

 

А стоить будет как кусок золота?

[vity74]

А стоить будет как кусок золота?

Для нас себестоимость повыше, но не критично. Учитывая, что трим пойдет в полной комплектации, для клиента будет по нашему прайсу как обычный корпус. Но он пока не продан, посмотрим.

[vity74]

Зима...

[Евгений 2005]

Красота! Углевый на каком этапе сейчас?

[vity74]

Красота! Углевый на каком этапе сейчас?

Вклеили балки. Планируется вынуть из стареля и на сборку.

[vity74]

Красота! Углевый на каком этапе сейчас?

 

[vity74]

Эх, давно ничего не писал. Моя он лайн активность переместилась в фейсбук

Вот, "переходный" тримаран.

Называется "Рекорд"

На нем новые поплавки и балки, плюс тримаран стал "высокопланом" .

Корпус от скараба, только палубу сделали с более короткой рубкой, типа "гоночный"!

 

 

[Bro]

давно ничего не писал.

 

 

...давненько. Чем фейсбук лучше?

[vity74]

...давненько. Чем фейсбук лучше?

Ну, не знаю, мне кажется там больше народу и больше информации...

[Bro]

 мне кажется

 

 

В чем-то вы правы... форум КиЯ потихоньку тухнет, фейсбук же площадка популярная и раскрученная. Вот только не для нудных рассуждений. Но это не ваш стиль.

[vity74]

Несколько фото к началу сезона )

[BМГ]

А где же обещанные новой формы поплавки?

[BМГ]

Эх, давно ничего не писал. Моя он лайн активность переместилась в фейсбук

 

 Ну и как вы считаете, там есть польза? 

Здесь у вашей темы 44 тыс. просмотров, а там - как узнаешь? Иногда мне кажется, там всё просто проваливается в ленту, как в бездонную бочку. 

[vity74]

Трим с новыми поплавками в работе. Много вопросов по узлам и оснастке. Опыт есть, хочется учесть его в новой конструкции. Частично парусное вооружение изменил на своем триме, который на фото, проверяем. Пробуем карбоновые детали, в часности рычаги подвески поплавков. Про фейсбук: не знаю, там удобнее. Просмотры это, конечно важно, но Как работает интернет маркетинг я все равно пока плохо понимаю.

Сообщение отредактировал vity74: 18 мая 2018 - 10:26

[vity74]

Давно не публиковал видео с наших парусных прогулок. Вот курс бакштаг )

 

[vity74]

А вот бейдевинд.

Я потихоньку начинаю понимать суть многокорпусников. На самом деле, трим может ходить в бейдевинд достаточно уверенно и быстро. Но требования к экипажу повышенные. На грот и на стаксель нужно по шкотовому, и рулевой не должен зевать. Внимательно следить за ветром, подруливать на волнах, матросы должны внимательно тримить паруса. На поворотах оверштаг при заметном ветре (8+ узлов) экипаж должен действовать слаженно, подтравливать грот, не зевать со стакселем и т.д. Тримаран легкий, и идеально выполненный поворот "на пятке" не влияет на скорость. А если подтупить, то трим сначала на скорости не идет в поворот, рулевой тормозил лодку рулем, "баланс всего" меняется и трим сильно тормозится и теряет динамику и наветренность, да еще нужно снова уваливаться и разгоняться.

На ходу важно подруливать под волну (но это для нашего трима, на более продвинутых проблема меньше), и не давать лодке тормозится, внимательно следя за заходами, так как при потере скорости эффективность шверта снижается и тяга парусов сразу спадает.

Я так же сделал ряд оттяжек, которые увеличивают эффективность парусов на галсах.

Пока что у нас получается ходить в бейдевинд примерно 6-7 узлов (лавировочный угол 115градусов) и в бакштаг 12-14 узлов (лавировочный угол 80-90 градусов). Данные для ветра +-10 узлов, волна 0,5м.