Рулевой 2-го класса
Отправлено 05 октября 2015 - 22:28
Мотор вырубили сразу как поставили грот. Потом включали уже только на обратном пути, вечером, на выходе из Пироговки.
Ясно, что нет смысла сравнивать Рикошет с Вегой. Разные лодки. Вега надёжная, тяжёлая, мореходная лодка, а Рикошет - шустрый тазик для покатушек. Но мне - в связи с небольшим стажем - бывает приятно, когда мой тазик кого-то объезжает 
Сообщение отредактировал Stvolinsky: 05 октября 2015 - 22:30
-Вечно забаненный
Отправлено 09 мая 2018 - 19:03
На реке у швертбота сплошные плюсы.
Если вы внимательно читали, то автор ходил преимущественно по фарватеру постоянно тыкаясь в мели.
На швертботе можно больше увидеть.
Считаю, что для реки более всего подходит плоскодонный швертбот с обводами типа шарпи и поворотным швертом.
Да и съём с мели прост: поднял шверт и ушел.
Сообщение отредактировал ИВ М450: 09 мая 2018 - 19:05
Рулевой 2-го класса
Отправлено 13 мая 2018 - 11:44
Доброе время суток!
Ходил по Волге на компромиссе. Поворот "овершверт" на мелководьях весьма актуален.
Отчет о походе тут http://forum.katera....-po-volge-2016/
Наглая рыжая морда. +79116333662
Отправлено 13 мая 2018 - 11:55
На реке у швертбота сплошные плюсы.
Если вы внимательно читали, то автор ходил преимущественно по фарватеру постоянно тыкаясь в мели.
На швертботе можно больше увидеть.
Считаю, что для реки более всего подходит плоскодонный швертбот с обводами типа шарпи и поворотным швертом.
Да и съём с мели прост: поднял шверт и ушел.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 14 мая 2018 - 12:49
Т2 Цефей. Только киляются они часто.
Рифиться надо вовремя. И паруса вовремя убирать...
Еще тот цирковой номер ,если шверт погнулся
20-ти миллиметровую стальную пластину не так-то просто загнуть
Рулевой 1-го класса
Отправлено 14 мая 2018 - 12:57
На реке у швертбота сплошные плюсы.
Если вы внимательно читали, то автор ходил преимущественно по фарватеру постоянно тыкаясь в мели.
На швертботе можно больше увидеть.
Считаю, что для реки более всего подходит плоскодонный швертбот с обводами типа шарпи и поворотным швертом.
Да и съём с мели прост: поднял шверт и ушел.
Там даже посадки на мель как таковой не происходит. Зашуршал шверт по дну - три оборота лебедки и уходишь в сторону от мели. Главное руль со стопора снять не забыть, если уж совсем мелко окажется
Рулевой 1-го класса
Отправлено 14 мая 2018 - 13:04
Каютная яхта в тонну или около этого ,сможет. Надо примерно предугадывать что ж может случится.
Или колодец сломает, или, если колодец стальной, как у меня, просто сложит шверт в колодец. А в такую волну, чтобы погнуло/сломало надо либо чай на острове пить, либо под мотором пробираться. И глубины на маршруте лучше изучать заранее, а не методом промера швертом )))
Сообщение отредактировал Малой: 14 мая 2018 - 13:04
Яхтенный капитан
Отправлено 14 мая 2018 - 13:08
Там даже посадки на мель как таковой не происходит. Зашуршал шверт по дну - три оборота лебедки и уходишь в сторону от мели. Главное руль со стопора снять не забыть, если уж совсем мелко окажется
Слава богу без волны ?
Яхтенный капитан
Отправлено 14 мая 2018 - 20:11
Без существенной, по крайней мере. Не нужно идти в существенное волнение в места с глубиной 1,3-1,4 м
Больше 10-12 мм шверты не делали. Если больше (20мм) это уже плита и колодец точно раскурочит. Швертбот опасно для крейсерского судна ,килевка рулит ,но с малой осадкой ...
Рулевой 1-го класса
Отправлено 14 мая 2018 - 20:43
Больше 10-12 мм шверты не делали. Если больше (20мм) это уже плита и колодец точно раскурочит. Швертбот опасно для крейсерского судна ,килевка рулит ,но с малой осадкой ...
20 мм штатный шверт "Цефея" по проекту.
В общем, и у швертботов и у килевок есть свои преимущества и недостатки при плавании по ВВП.
Яхтенный капитан
Отправлено 14 мая 2018 - 20:47
20 мм штатный шверт "Цефея" по проекту.
В общем, и у швертботов и у килевок есть свои преимущества и недостатки при плавании по ВВП.
Нет ,можете померить.
Нам на старом четвертьтоннике хватало и 1.10 - 1.20 м . Этого достаточно.
Чтоб хвалить надо сперва подумать, для кого и как предоставить кому то лучшее.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 14 мая 2018 - 21:29
Нет ,можете померить.
Нам на старом четвертьтоннике хватало и 1.10 - 1.20 м . Этого достаточно.
Чтоб хвалить надо сперва подумать, для кого и как предоставить кому то лучшее.
Сообщение отредактировал Малой: 14 мая 2018 - 21:34
Яхтенный капитан
Отправлено 14 мая 2018 - 22:07
Доброе время суток!
Ходил по Волге на компромиссе. Поворот "овершверт" на мелководьях весьма актуален.
Отчет о походе тут http://forum.katera....-po-volge-2016/
Читал ваш отчет. Интересно.
Яхтенный капитан
Отправлено 14 мая 2018 - 22:10
20 мм штатный шверт "Цефея" по проекту.
В общем, и у швертботов и у килевок есть свои преимущества и недостатки при плавании по ВВП.
У балластированного швертбота не вижу минусов на ВВП. Точнее он единственный - подвесной мотор на транце. Могут украсть, если оставить лодку без присмотра. Со стационаром таких проблем нет.
Яхтенный капитан
Отправлено 17 мая 2018 - 22:21
И шкотами работать, а не просто в стопор забивать.
Яхтенный капитан
Отправлено 18 мая 2018 - 13:09
Лучше балластированного швертбота может быть только лифт-киль
Лифт-киль мне не нра. У нас на соседнем рикошете 750 такой. В поднятом состоянии он выходит в каюткомпанию до потолка. Полностью разрушает пространство за столом. Плюс он обычно обросший водорослями.
-Вечно забаненный
Отправлено 19 мая 2018 - 01:21
Лифт-киль мне не нра. У нас на соседнем рикошете 750 такой. В поднятом состоянии он выходит в каюткомпанию до потолка. Полностью разрушает пространство за столом. Плюс он обычно обросший водорослями.
Типичный взгляд нью яхтсмена. для которого мягкость диванов и стол, это самое главное в яхте
А удобство хождения по ВВП вторично.
Яхтенный капитан
Отправлено 20 мая 2018 - 14:46
Типичный взгляд нью яхтсмена. для которого мягкость диванов и стол, это самое главное в яхте
А удобство хождения по ВВП вторично.
В яхте все важно. Тащить в каюту сырость и делить стол пополам - совсем неудобно. А ньюяхтсменом я был в 1989 году.
Для ВВП обычного шверта достаточно и балласта в корпусе. Это дает удобство хождения по ВВП. А подъемный киль - не дает такого удобства. Еще и влечет дополнительные риски, при внезапной посадке на мель. Потому что шверт - поднимется, при касании грунта, в подъемный киль - нет.
-Вечно забаненный
Отправлено 20 мая 2018 - 18:22
В яхте все важно. Тащить в каюту сырость и делить стол пополам - совсем неудобно. А ньюяхтсменом я был в 1989 году.
Для ВВП обычного шверта достаточно и балласта в корпусе. Это дает удобство хождения по ВВП. А подъемный киль - не дает такого удобства. Еще и влечет дополнительные риски, при внезапной посадке на мель. Потому что шверт - поднимется, при касании грунта, в подъемный киль - нет.
Тогда вам надо яхту как у Абрамовича или Мельниченко, там всё важное учтено и унитазы с подогревом присутствуют.
Яхта с подъёмным килём, на ВВП, всяко удобнее Альбин Веги. При посадке на мель просто поднимается киль и всё.
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
