Сообщений в теме: 104

[dolphin2006]

[color=rgb(0,0,0);font-family:Georgia, 'Times New Roman', Times, serif;font-size:15.9499998092651px;]Индивидуальное, от одного человека, обучение на яхтенные права IYT Bareboat Skipper - двухнедельный курс "с нуля до капитана". На небольшой яхте Eagle классической конструкции, мы только что перешли Атлантический Океан, прошли все Средиземное море от Гибралтара до Мармариса и предлагаем поделиться опытом.[/color]
[color=rgb(0,0,0);font-family:Georgia, 'Times New Roman', Times, serif;font-size:15.9499998092651px;]Стоимость 55000 руб за двухнедельный курс. В стоимость включено обучение, учебные материалы, выдача сертификата IYT Bareboat Skipper.[/color]
[color=rgb(0,0,0);font-family:Georgia, 'Times New Roman', Times, serif;font-size:15.9499998092651px;]Обучение проходит в Мармарисе, Турция.[/color]

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал dolphin2006: 11 августа 2015 - 22:31

[Капер]

Я вот подумываю об обучении. Читаю инфу по инструкторам. Только что зарегился на катерах. Но есть вопросы. Судя по сертификату вы только получили корки инструктора. У вас есть опыт обучения? Отзывы ваших учеников хотелось бы посмотреть. И кстати насколько я понял из сайта IYT у них все инструктора работают от школ. От какой школы вы работаете, и если можно дайте ссылку по школе на сайте IYT. И, (сорри за махровый субьективизм) лодка как-то маловата для обучения, да еще румпельная кажется. Это ж потом переучиваться придется на штурвал. Можете как-то обосновать почему к вам надо идти?

[dolphin2006]

Здравствуйте!

 

Я вот подумываю об обучении. Читаю инфу по инструкторам. Только что зарегился на катерах. Но есть вопросы. Судя по сертификату вы только получили корки инструктора. У вас есть опыт обучения? Отзывы ваших учеников хотелось бы посмотреть. И кстати насколько я понял из сайта IYT у них все инструктора работают от школ. От какой школы вы работаете, и если можно дайте ссылку по школе на сайте IYT. И, (сорри за махровый субьективизм) лодка как-то маловата для обучения, да еще румпельная кажется. Это ж потом переучиваться придется на штурвал. Можете как-то обосновать почему к вам надо идти?

Здравствуйте!

 

1) Для того, чтобы получить инструкторский сертификат требуется сезон работы в качестве асистента инструктора, по-сути - тот же инструктор только под руководством уже существующего;

2) Я работаю от школы SmartSailing Academy, Мармарис;

3) http://www.iytworld....dex.php/schools - выбирайте: Турция, Smart Sailing Academ, рег. номер школы #1151;

4) Лодка далеко не маловата для обучения, более того, IYT равно как и RYA не рекомендует обучение на слишком больших лодках. По-опыту - большие габариты лодки часто вводят студентов с "ступор". Здесь все по индивидуальному желанию, ведь каждый по-разному и на разных лодках видит свои яхтенные перспективы Яхта от 30-футов вполне подходит;

5) Про румпель: вы точно подметили, однако с точностью до наоборот по-смыслу, - после штурвала, если не было опыта румпеля - лодкой с румпелем управлять гораздо сложнее, сам был свидетелем того, как яхтенный капитан IYT, "выращеный на штурвале", боялся за него взяться. Румпель классическая система управления;

6) У меня нет ресурса с отзывами студентов, а надо бы сделать - спасибо за напоминение!

 

В любом случае, выбор за клиентом, кому-то мое предложение, безусловно не подойдет )

 

 С Уважением!

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал dolphin2006: 12 августа 2015 - 11:19

[Centurion]

55 тыс рублей за двухнедельный курс BBS - это примерно половина рыночной стоимости с учетом сегодняшнего валютного курса. Вот главное конкурентное преимущество в данном случае (если всё это действительно так)  :-)

[Хыц]

Добрый день.

А где вы базируетесь в Мармарисе? Как вас найти.

[Капер]

Спасибо, ТС, понятно. К вам я конечно не пойду, но все-таки - в какой школе стажировались и у какого инструктора? Надеюсь ответите столь же корректно как и на первый пост. Но можете и не отвечать, мне просто интересно.

[The_Average_KZ_male]

более того, IYT равно как и RYA не рекомендует обучение на слишком больших лодках. По-опыту - большие габариты лодки часто вводят студентов с "ступор". Здесь все по индивидуальному желанию, ведь каждый по-разному и на разных лодках видит свои яхтенные перспективы Яхта от 30-футов вполне подходит;

Первоисточник такой рекомендации IYT и RYA укажете? Или сами придумали? IMHO учиться надо на больших современных лодках. Чтобы потом не бояться их в чартере. Чтобы понимать, как они тупят и реагируют на ваши действия. Чтобы представлять, как они устроены.

[dolphin2006]

Первоисточник такой рекомендации IYT и RYA укажете? Или сами придумали? IMHO учиться надо на больших современных лодках. Чтобы потом не бояться их в чартере. Чтобы понимать, как они тупят и реагируют на ваши действия. Чтобы представлять, как они устроены.

Если кто-то придерживается такого мнения, значит ему конечно нужно учиться на большой лодке. Я придерживсь другого и никому его навязывать не буду.

[esr]

2) Я работаю от школы SmartSailing Academy, Мармарис;

 

Был с выпускниками этой школы в чартере.... Не очень хорошо отзываются они об обучении в ней. 

В частности - не только не умеют may day подать, но и вообще не умеют рацией пользоваться - не обучали.

Ну и обижаются на дополнительные деньги, которые из них вытянули в процессе обучения ... 

Хотя в плане управления лодкой, постановки на якорь - навыки у них хорошие.

Андрей, надеюсь это учтёте.

Цена обучения, которую ты заявил - действительно в 2 раза дешевле - рекомендую, дешевле вряд-ли найти.

Удачи 

[dolphin2006]

Был с выпускниками этой школы в чартере.... Не очень хорошо отзываются они об обучении в ней. В частности - не только не умеют may day подать, но и вообще не умеют рацией пользоваться - не обучали. Ну и обижаются на дополнительные деньги, которые из них вытянули в процессе обучения ... Хотя в плане управления лодкой, постановки на якорь - навыки у них хорошие. Андрей, надеюсь это учтёте. Цена обучения, которую ты заявил - действительно в 2 раза дешевле - рекомендую, дешевле вряд-ли найти. Удачи

Спасибо, учтем! А цену формирую не на основе "рыночной", а на основании реальных потребностей - моих.

[dolphin2006]

Спасибо, ТС, понятно. К вам я конечно не пойду, но все-таки - в какой школе стажировались и у какого инструктора? Надеюсь ответите столь же корректно как и на первый пост. Но можете и не отвечать, мне просто интересно.

Как и писал в первом вам ответе, стажировался в Smartsailing, инструктор Tansel Yuzer.

[dolphin2006]

Первоисточник такой рекомендации IYT и RYA укажете? Или сами придумали?

Источник со стороны IYT: слышал от владельцев двух школ Источник со стороны RYA: из разговора с моим экзаменатором Дэйвом, во время сдачи экзамена на RYA Yachtmaster

Сообщение отредактировал dolphin2006: 16 августа 2015 - 12:39

[The_Average_KZ_male]

Ну я тож "слышал", что на старых и маленьких учить лучше - расходов меньше, прибыль больше Только вот в чартер 30-футовики не дают, все больше 40-45+...

[Renown]

Ну я тож "слышал", что на старых и маленьких учить лучше - расходов меньше, прибыль больше Только вот в чартер 30-футовики не дают, все больше 40-45+...

Это тоже потому, что расходов меньше, прибыль больше.

[Руфат]

Только вот в чартер 30-футовики не дают, все больше 40-45+...

Иногда попадаются предложения : http://www.budgetsai...ish/default.asp

[The_Average_KZ_male]

Иногда попадаются предложения : http://www.budgetsai...ish/default.asp

Да. Стоял я неделю рядом с их флотом в Геджеке. Жалкое зрелище.

[Хыц]

У ТС почти индивидуальное обучение. А это большой плюс, если нацелен на учёбу. Размер тут ни при чём. К размеру быстро привыкаешь в первом же чартере. А вот если группа из 6 (как правило не меньше) курсантов, то время практических занятий для каждого существенно меньше. Правда сейчас кризис и курсанов недобор...Многое, как понимаете, зависит не только от инструктора. Кому то уже на время обучения нужен понтомёт.

 Всё вышесказанное из личного  опыта. Ни на что не претендую. Начинал на Картере 30, после Эмки просто крейсер с камбузом :о)

А в школе был 43 размер, и что? Для студента самое главное личное время обучения. Я так  думаю.... :о)

[denisovich]

Нахожусь в Мармарис с семьёй. Можно ли напроситься в гости на яхту на экскурсию? Жена и два пацана 4 и 11

[dolphin2006]

Нахожусь в Мармарис с семьёй. Можно ли напроситься в гости на яхту на экскурсию? Жена и два пацана 4 и 11

Заходте, мы вернулись из похода и в ближайшее время будем здесь.

[dolphin2006]

Ну я тож "слышал", что на старых и маленьких учить лучше - расходов меньше, прибыль больше

Только вот в чартер 30-футовики не дают, все больше 40-45+...

Предложений более чем, просто среди русских еще не так популярно, на чартерных 30-ти и даже 27-футовиках я вижу в основном англичан. Ну да не это самое главное.

Повторю, если для кого-то важно учиться сразу на большой лодке - по той или иной причине, что является его личным сугубо делом - значит ему на ней и нужно учиться, так как качество его обучения очень сильно зависит от того насколько сам он - студент такое обучение считает правильным и эффективным для себя. Коллега правильно заметил про индивидуальное обучение - вот это я считаю самым важным, прежде всего "примеряя" это на себя - всегда претендовал на эксклюзивное внимание преподавателя к моим вопросам.

Как заметил еще один коллега в этой ветке, - "цена в два раза ниже рыночной" - поэтому ваш выпад касательно "[color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;font-size:12px;background-color:rgb(238,242,247);]расходов меньше, прибыль больше[/color]" считаю просто желанием съязвить и "ущипнуть". Такое любому неприятно и я уверен Вам тоже. Не стоит - вернется обратно.

Далеко не все, из тех кто проходит курсы управления яхтой, хотят вообще в будущем брать яхты в чартер, некоторые хотят просто научиться парусному делу, чтобы приобрести собственную яхту и ходить на ней, порой даже не для моря, а на своем водоеме, в России, у меня были такие студенты. Международные права IYT принимаются ГИМС и при успешном прохождении "собеседования", а по-сути сдачи экзамена - я удивлен был, что он бесплатен - претенденту выдаются отечественные права ГИМС. В некоторых регионах, например - Челябинской области, собеседоваться вообще не требуют.

Сообщение отредактировал dolphin2006: 17 августа 2015 - 14:53

[The_Average_KZ_male]

Ну так и выдавайте лицензию парусную до 30ft. А то Вы наверно своим ученикам сразу sail, up to 24m выдаете?

[В. Мельников]

Ну так и выдавайте лицензию парусную до 30ft. А то Вы наверно своим ученикам сразу sail, up to 24m выдаете?

А Вы считаете, что капитан, управляющий супертанкером, получил капитанский диплом только пройдя стажировку курсантом на супертанкере неменьших размеров? Диплом он мог получить на пароходах поменьше, но юридически он допущен до управления супертанкером. Там уже судовладелец определяет что еще капитан должен подучить и как потренироваться перед вступлением в командование.

Для примера - в Канаде несложно получить Pleasure Craft Operator Card практиковавшись на скутере, но такой докуметнт дает право управлять в целях удовольствия яхтой, моторной или парусной, значительно больших размеров и никто не заявляет о недокомпетентности обладателя такой карточки.

[The_Average_KZ_male]

Именно поэтому на швартовке полтинники с чартерными экипажами (это такие с множеством флажков под левой краспицей) мы обычно вдвоем с матросом ловим. Каждый с кранцем в руке. За лето такого насмотришься Вот учили бы сразу на полтинниках - и не было бы проблем. С танкерами сравнение, извините, некорректное - будущий капитан на нем помошником n количество лет оттрубить должен.

[В. Мельников]

... С танкерами сравнение, извините, некорректное - будущий капитан на нем помошником n количество лет оттрубить должен.

Капитанский диплом он может и до капитанской должности получить, но тренировка требуется. Возможно, чартерные компании должны более избирательно предоставлять яхты пользователю, выяснить, например, его опыт, а не только удостовериться в наличии сертификата. Я уже писал о своих изысканиях как взять яхту в чартер с канадской карточкой. Оказывается, нужно предоставить также и информацию об опыте управления яхтой и весомым считается длительное обладание собственной яхтой и без страховых случаев (легко проверяется).

[The_Average_KZ_male]

Капитанский диплом он может и до капитанской должности получить, но тренировка требуется. Возможно, чартерные компании должны более избирательно предоставлять яхты пользователю, выяснить, например, его опыт, а не только удостовериться в наличии сертификата. Я уже писал о своих изысканиях как взять яхту в чартер с канадской карточкой. Оказывается, нужно предоставить также и информацию об опыте управления яхтой и весомым считается длительное обладание собственной яхтой и без страховых случаев (легко проверяется).

Мелкие чартерные таких клиентов очень даже любят - потому что наказывают их на депозит даже за мелкие поломки. Даж если лодку утопят - они в плюсе, все лодки застрахованы по максимуму.