Рулевой 3-го класса
Отправлено 16 августа 2015 - 16:58
Просто интересно ваше мнение,а так ,,,,, - я думаю что должно быть норм ,как на волговском моторе только обороты повыше разовьет и экономней должен быть.......
амур-м переделан под водомет самодел на 220мм
Сообщение отредактировал Дмитрий219: 16 августа 2015 - 17:46
Рулевой 3-го класса
Отправлено 16 августа 2015 - 18:09
пока 2 минуса только вижу
1. блок чугун. вес всего двигла - 180 кг
2.рез ремень грм - обрыв - загиб клапанов
Сообщение отредактировал Дмитрий219: 16 августа 2015 - 18:10
Рулевой 3-го класса
Отправлено 12 сентября 2015 - 06:56
ДВС теперь на всех 3х подушках, !
Радиатор штатный выношу в правую стену вместо топливного бака(эл. вентиляторы будут сосать воздух из переда застенного простанства и продувать радиатор в салон).....встает норм ,.Патрубки удлиннил п/п трубами на 40 мм. Будет печка пассажирке моей.
Рулевой 3-го класса
Отправлено 12 сентября 2015 - 08:49
все запахи горячего мотора в каюте.надо отдельный маленький радиатор на печку ...как в машинах.Кстати,как выхлоп охлаждается?
Из моторного отдела НЕТ ЗАБОРА ВОЗДУХА !
Выхлоп коллектора сделаю врезкой нескольких штуцеров в коллектор с подачей туда воды из сопла водомета..
Основная функция радиатора - НЕ ПЕЧКА ,а ШТАТНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ТОСОЛОМ
Рулевой 1-го класса
Отправлено 12 сентября 2015 - 18:29
Яхтенный капитан
Отправлено 12 сентября 2015 - 19:03
Просто интересно ваше мнение,а так ,,,,, - я думаю что должно быть норм ,как на волговском моторе только обороты повыше разовьет и экономней должен быть.......
амур-м переделан под водомет самодел на 220мм
Не получится ничего толкового, для вашего мотора диаметр импеллера водомёта 180-190мм, больше он не потянет при правильно импеллере.
Рулевой 3-го класса
Отправлено 14 сентября 2015 - 14:36
Спасибо за участие ! ,Эт очень приятно !
Радиатор в стену имплантировал,получилось уаще "за- под- лицо" !
Щас делаю выхлоп...(очень хотелось бы сделать прямоток под "воду-днище" ) , но ,чую ,что прийдется часто заводить на "сухую ",а соседей я люблю ......и вот будет у меня глушак от висты 2 литровой ,или 1,8 .
............................................................Кто-нить попросите у меня фото и я закину !
Рулевой 3-го класса
Отправлено 15 сентября 2015 - 07:00
Забор воздуха идет так, как на этом фото,большой вент-тор крутить будет постоянно,а мал. - на перегрев штатно.
Забор воздуха идет из застенного пространства в салон.
Рулевой 3-го класса
Отправлено 29 сентября 2015 - 11:26
1. Cпасибо японцам за то,что вся проводка разделена на моторную и остальную ..!
2. ЗАВЕЛСЯ и РАБОТАЕТ !
3. УРАААААА !!!!!!!!!!
из минусов пока :
1. скрежет в водомете + вибрация где-то на 2500-3500 об.мин(что -то я недотянул или перетянул в подшипниковом узле,возможно самосваренный карданчик+несоосность двс и вд)
2. четко подходящего (без всяких адаптаций ) карбюратора с волги К126ГМ у меня пока нет.
3. ыыыыыы..........
Рулевой 3-го класса
Отправлено 30 сентября 2015 - 17:36
Скрежет и нагрев подш- го узла от короткого карданчика ,стянувшего собою двс и вд , - от чего статическая нагрузка на упорный подшипник вд ,расчитанный только на упор от реактивной тяги воды при движении........ так-чта все норм будет !
- сделаем проставку-кольцо для удлиннения адаптера "маховик-посадочное карданчика" , т.к двс и вд сдвигать нереально (так же нереально ,как и удлиннять сам карданчик)
Рулевой 3-го класса
Отправлено 07 октября 2015 - 06:06
Все- таки я пододвинул подушки двс .Щас натяжки нигде нет .
Мне передали карб К126ГМ (стандарт на старые волги ,без эл.прибамбасов) .Я купил ремкомплект на него ,сменил все жиклеры на новые .
Карб готов . !
Сегодня опять заведу ! на новом карбе.....
Рулевой 3-го класса
Отправлено 16 октября 2015 - 02:49
126ГМ льет бензин, разбираться с ним не стал ,поставил К151С ,, работает хорошо ,не льет, но только после полного 10 минутного прогрева на подсосе
Теперь проблема , В ГИМС не могу на учет поставить ,т.к нет документов на ДВС (ГТД или о том ,что это высвободившейся номерной агрегат)
Обидно то, что последний офф. зарегистрированный двс стоявший в моем катере это ГАЗ-21 БЕЗ НОМЕРНОЙ !!! ( запись в судовом билете ГАЗ-21 "б/н" )
Испытания на днях будут на катере, не постановленном на учет
Рулевой 3-го класса
Отправлено 28 октября 2015 - 07:07
[color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;font-size:12px;background-color:rgb(238,242,247);] К151С ,, работает хорошо ,не льет,[/color]
[color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;font-size:12px;background-color:rgb(238,242,247);]- это без нагрузки...... [/color]
[color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;font-size:12px;background-color:rgb(238,242,247);] А на практике ,под нагрузкой - нехват ![/color]
[color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;font-size:12px;background-color:rgb(238,242,247);]поставил гтж первой камеры побольше вместо стокового , - четко едет ,но только в пол-газа (на первой камере ) дальше при открытии второй камеры - опять нехват.[/color]
[color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;font-size:12px;background-color:rgb(238,242,247);]Во вторую камеру гтж побольше у меня не оказалось.в этом году хватит испытаний.[/color]
[color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;font-size:12px;background-color:rgb(238,242,247);]2. Перегрелись по тосолу... т.к второй вентилятор я не задействовал ,понадеявшись на один большой- основной.[/color]
[color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;font-size:12px;background-color:rgb(238,242,247);]Но есть и плюс ! - В эти пол-газа катер уже выходит на глисс ! гпс не брал ,но на глаз скорость примерно 32-42 ! А на местную рыбалку этого вполне хватит .,если верить тому ,что у водомета вывод на глисс намного менее чувствителен к загрузке катера[/color]
[color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;font-size:12px;background-color:rgb(238,242,247);]Врезка одного штуцера диаметром 1см в начало выхлопного коллектора охлаждает ВЕСЬ КОЛЛЕКТОР ВМЕСТЕ С ГЛУШИТЕЛЕМ !!![/color]
[color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;font-size:12px;background-color:rgb(238,242,247);]по ходу давка воды хорошая,т.к забор воды я перенес ближе к выходу спрямляющего...но второй штуцер все равно надо врезать ,а-то вдруг один забьется....[/color]
[color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;font-size:12px;background-color:rgb(238,242,247);]Благодаря глушителю от висты 1,8 или 2,0 литровой ,- УАЩЕ ТИХО !!!! шум вентилятора на холостых перебивает шум мотора ! да и уже на глиссе очень даже тихо. ![/color]
Рулевой 3-го класса
Отправлено 28 октября 2015 - 07:16
Представить даже страшно ,что если я катер с этим мотором на учет не поставлю,то прийдется волговский ставить ......(((((
У волговского вроде даже при малейшем перегреве РАЗДЕЛЬНЫЕ ГИЛЬЗЫ НАЧИНАЮТ ХОДИТЬ КУДА ИМ ВЗДУМАЕТСЯ -- ПУЗЫРИ В ТОСОЛЕ -- СНЯТИЕ БОШКИ. --РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ --- ПЕЧАЛЬ ОДНА..
Да и кушает 2,4 литра с теми же силами и моментом,что и у моего 2.0 литрового по-любому больше.
Рулевой 3-го класса
Отправлено 28 октября 2015 - 07:28
На охлаждение масла буду искать-ставить вот этот холодильник масла ,выпускаемый на мой двс с завода штатно..
правда он для ЧИСТОГО ТОСОЛА ,а не забортной воды....что-нить придумаю.
Рулевой 1-го класса
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
