Сообщений в теме: 246

[БАР]

На второй картинке сравнение изолированного винта и в кольце в зависимости от нагрузки на мощность и мощности на диаметр винта.

Да, но там видна цифра 60 узлов. А это всего 110 км/час. 

[казакв]

На Дону запрет на плавучие мотосредства из- за весеннего  икромёта  , придётся наверное ехать  покататься в Астрахань в дельту Волги..А пока стоим в гараже , а интересно в дельте Волги  наверное тоже запрет ?       

Сообщение отредактировал казакв: 26 апреля 2016 - 14:13

[казакв]

Вот все волнуюсь, когда мы увидим обещаный атракцион "кастер в галошах на льду" или это опять теоритически?

"Галоши" потихоньку обретают свой реальный облик, пока делаются передняя часть - носик шарнирно соединённый с передней опорой . Попробую объяснить коллегам водоплавающим , имеющим аэролодки для чего нужны лыжи -"галоши"..Аэролодка , имеющая даже полиреданное днище (защитной чешуёй образованное множество маленьких реданов) соприкасается с поверхностью воды всем днищем. Обычный глиссер с водным винтом при глиссировании поднимает переднюю часть днища , так как вектор тяги  ниже ЦТ и образуется момент поднимающий нос , то у аэроглиссера вектор тяги от ВВ(воздушного винта) стремится прижать нос и увеличить контактное пятно! У катамарана смачиваемое контактное пятно ограничено площадью поплавков и значительно уменьшается сопротивление трения , и кроме того приподнятое из воды днище как крыло создаёт аэродинамическую разгрузку ! На круглых баллонах (проверено) катамаран с аэро двигателем ограниченной  мощности на скоростях до 60км/час не хочет глиссировать (движется только в водоизмещающем режиме утопив носы баллонов) , вот теперь подкладываю к баллонам снизу лыжи !( см # 82) Исходя из условий эксплуатации зимой по льду и снегу , а летом на воде , такие галоши должны быть : а) лёгкими  б) скользкими с) гибкими . Последний пункт плохо согласуется с прочностью поэтому разделил длинную лыжу на 3 части - носовая , средняя и задняя через шарнирное соединение. Т.е при наезде на препятствие носик будет отклоняться вверх , а при съезде - пятка имеет возможность задираться ..Основа конструкции средней и задней части лыж финская 8мм ламинированная фанера , носовые части из АМГ- 2мм. Для надстройки над фанерой  (ложа для баллонов) - экструдированный пенопласт для наполнения объёма и пластик для защиты и водонепроницаемости ..Вот что получается на сегодняшний день, это уже второй вариант (носики из АМГ - вначале была 3мм фанера) результат творческой работы зимних дней и вечеров..

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал казакв: 01 февраля 2017 - 11:29

[Алдан14]

В промежность между баллонами и калошами будут неизбежно попадать песок-камни-льдышки-ветки и пр.

Возможно протирание баллонов или калош.

[казакв]

Вот эскиз размещения лыж- галош на баллонах ..Предполагаю передняя дореданная часть на скорости будет отрываться от поверхности сокращая область смачивания  и глиссирование будет осуществляться на задних частях лыж.. Зимой по снегу и льду опора будет на переднюю и задние площадки ..Что касается попадания посторонних предметов - сами баллоны по днищу имеют полиуретановую защитную плёнку , летом промежность  будет промываться , а зимой есть возможность бо бокам защитить липкой плёнкой, а там при эксплуатации посмотрим   

Сообщение отредактировал казакв: 01 февраля 2017 - 12:37

[Алдан14]

Какая на сейчас осадка в статике? (на воде еесно?

[tankov]

Ну даже на эскизе просится : увеличить длинну балонов ( в основном вперед ) в 2 раза . диаметр на 20-30 % и сделать плоскую площадку ( лыжу ) 20-30 см шириной . Причем плоскость сделать вспененным плиэтиленом . закрыть это все 2-3 мм ПНД и побежит "вжик " и по воде и по снегу -льду ( даже с этой тягой ) 

И баллоны при этом останутся достаточно упругими и в то-же время достаточно податливыми чтобы воспринимать и не разрушаться при наезде на бревно ,торос ,бруствер.............а фанера , даже 8 мм ,на скорости 50-60 км/ час ,при сосредоточенной ударной нагрузке ...........просто разрушится . ( дюраль в 2-3  мм  в анологичном случае , получает вмятину )  усиленная уголком Д-16 с толшиной еще 2-3 мм = 4-6 мм , все равно получает деформацию.

ИМХО 

Так зачем делать прочнее , прочнее , прочнее , за счет толщины - веса -стоимости , если достаточно рассредоточит ЭТот удар на большую площадь , упруго деформируемого баллона .................????????????????

[казакв]

Какая на сейчас осадка в статике? (на воде еесно?

 

Без балонов  на транце было 120-150мм. С установкой баллонов с лыжами добавится больше 1м³ объёма , а ниже ватерлинии прибавится  0.6м³ . Думаю что на баллонах с лыжами  днище выйдет из воды полностью на стоянке , а в движении однозначно корпус будет в воздухе .

.Ну даже на эскизе просится : увеличить длинну балонов ( в основном вперед ) в 2 раза . диаметр на 20-30 % и сделать плоскую площадку ( лыжу ) 20-30 см шириной .

 

Игорь ,  длина катера от носика до транца 4200мм, а длина баллонов 3600мм Х 420мм =0.74м³ . С объёмом пенопласта лыж + 0.1 м³ итого 0.84м³ добавится плавучести , а это будет  даже меньше чем полный вес гружёного катера.. Зачем чего то добавлять ? Вжик  это другой "корабль" , про него в другой ветке будет речь , а здесь говорим про аэроглиссер с аэродинамической разгрузкой ! Лыжи какие есть - такие и будут , а что бы не разрушались изгибающей нагрузкой будет два шарнира . на каждой 3-х метровой ! И никакой толщины ..

Прикрепленные изображения

• 

[S_smirnov]

Если-бы коллега строил экраноплан, то его последовательным неудачам было-бы хоть какое-то оправдание...

[казакв]

Про какие неудачи вы, коллега, мне тут напоминаете ? Идёт последовательное  поэтапное создание аэроглиссера с аэродинамической разгрузкой .От обычного монокатера  к катамарану  на полозьях лыжах!  Вот ваш Тунгус - неудача ! Затрата денег и времени на получение известного результата , и всё из-за приверженности к классической науке ..Тунгус -  путь в никуда , неужели опыта акваглайда мало ?

[казакв]

Закончил накладки - лыжи на поплавки , впереди испытания вновь родившегося аэроглиссера - катамарана ! Очень интересно как изменятся ходовые качества аэроглисера , теперь уже катамарана..Есть изюминка - шарнирное соединение передней загнутой части , и редан после передней опорной площадки ..

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал казакв: 31 марта 2017 - 21:09

[tankov]

Закончил накладки - лыжи на поплавки , впереди испытания вновь родившегося аэроглиссера - катамарана ! Очень интересно как изменятся ходовые качества аэроглисера , теперь уже катамарана..Есть изюминка - шарнирное соединение передней загнутой части , и редан после передней опорной площадки ..

Сколько весит ? 

[казакв]

Ещё не взвешивал..

[казакв]

Сколько весит ?

 

 Сегодня взвесил - каждая вместе  с баллоном 40 кг , в итоге пара 80кг.. Посмотрим как побежит на глиссере..

Сообщение отредактировал казакв: 10 апреля 2017 - 23:35

[tankov]

Много , нестерпимо много .............+ вес " чешуи " .

Я планирую поплавки под свой АэроТанк подвести на лето ..........расчетный вес поплавка 4 м 18 кг . Есть матрица для его выклейки .

[казакв]

Много , нестерпимо много .............+ вес " чешуи " 

 

Это уже окончательный вес с покрытием 2мм ПЭТ-г и привязной верёвкой ! На длинные узкие поплавки -лыжи "чешуя" не требуется , можно пробовать  сами опорные поверхности изготавливать не из 8мм финской фанеры , а из 10-12 мм ПЭНД с пластиковой подложкой между плоскими лыжами и круглыми мягкими баллонами..Баллоны при этом , думаю,не обязательно должны быть длинными, 4 коротких обеспечат ту же амортизацию и будут более независимой подвеской..Ещё как вариант попробовать набор из  капроновых труб малого диаметра , скреплённых между собой в пластину..Получится значительно легче ..

Сообщение отредактировал казакв: 11 апреля 2017 - 08:50

[Медведев]

Много , нестерпимо много .............+ вес " чешуи " .

Я планирую поплавки под свой АэроТанк подвести на лето ..........расчетный вес поплавка 4 м 18 кг . Есть матрица для его выклейки .

Игорь задумайся о изготовлении поплавков из тонкого листового полиэтилена.Ребята сделают на заказ.https://www.youtube....h?v=aLTWEIXabbQ

[tankov]

Прямой шов сварить и у меня в Барнауле могут качественно . Производители Геомембраны , ее варят километрами , всех собак переели .........а вот двойнуу кривизну ,даже ваакумной формовки , сварить - не решаюсь . она конечно сварится , а вот как себя поведет при эксплуатации .............

[казакв]

Вот готов везти завтра на Волгу на испытания , немного волнуюсь как всё пройдёт..  Рассчитываю при спуске на воду иметь днище не погруженное  в воду и получить им аэродинамическую разгрузку..

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал казакв: 19 апреля 2017 - 18:18

[ВА Мангуст]

Удачи!

А мы рассчитываем увидеть много интересного видео!

[Медведев]

Удачи!

А мы рассчитываем увидеть много интересного видео!

А мы не сильно рассчитываем!

[казакв]

Провёл ещё одно взвешивание - газовку на электронных весах . Получил цифры - полный вес глиссера +прицеп при выводе двигателя на мах взлётный режим на весах падает на 150-160 кг. Учитывая тюнинг двига цифры этого года хорошо  перекликаются с прошлогодним результатом в 130кг..  Погода была не айс ,порывистый ветер и срывался  маленький дождь, всё было мокро , видео хорошего не получилось . Погода никак не даёт провести испытания катера на  Волге , пока удалось замерить только аэродинамическую разгрузку от Кастера..    

[S_smirnov]

...Погода никак не даёт провести испытания катера на  Волге , пока удалось замерить только аэродинамическую разгрузку от Кастера..    

 

И каковы результаты?

[БАР]

Провёл ещё одно взвешивание - газовку на электронных весах .

Это картинка снята во время проведения испытаний?

[simplicius]

Прошлогодний корм из формул термеха оказался "не в коня"!