тролль
Отправлено 25 ноября 2015 - 17:10
А я непойму, разрезные муфты, обхватывающие упорные роликовые подшипники- они ведь также внутри трубы в масле, правильно? А упор они как передают и куда? На трубу?
Упорный подшипник, он, как правило, двойной. Туда-сюда.
В масле, да. Часто охлаждается из наружного контура охлаждения, и сбрасывается в дейдвуд.
Упор передают на корпус подшипника, и далее на судовые конструкции. Куда же еще? 
Яхтенный капитан
Отправлено 25 ноября 2015 - 17:12
А, судя по нашей смешной сальнице, в ветусах и прочем, много всякой странной фигни продают.
Да, муфта PSS както ни разу не внушает..
Упорный подшипник, он, как правило, двойной. Туда-сюда.
В масле, да. Часто охлаждается из наружного контура охлаждения, и сбрасывается в дейдвуд.
Упор передают на корпус подшипника, и далее на судовые конструкции. Куда же еще?
Он в трубе. Значит на трубу упор будет?
тролль
Отправлено 25 ноября 2015 - 17:23
Особенно в европпах- как тока выльется масло из трубы в море, так меня там экополис и распнет на кресте, вал в одно место вставит и табличку "руссиш швайне" гвоздями к моей широкой груди прибьёт..
Опусти расширительный бачок ниже ВЛ, тогда не масло будет сочиться в воду, а вода в масло.
А серьёзно, с чего бы ему вылиться, пока не рассыпался подшипник?
Он в трубе. Значит на трубу упор будет?
у нас да, в трубе. Но он же не просто в трубе, в вакууме, а в обойме, которая вставлена в трубу (наварена на его торец). Это и будет корпус подшипника. Вот он и передаёт усилие на трубу (элемент судовой конструкции).
Яхтенный капитан
Отправлено 25 ноября 2015 - 17:23
да, в трубе. Но он же не просто в трубе, в вакууме, а в обойме, которая вставлена в трубу (наварена на его торец). Это и будет корпус подшипника. Вот он и передаёт усилие на трубу (элемент судовой конструкции).
ага. ну я собсно это и хотел понять.
тролль
Отправлено 25 ноября 2015 - 17:27
Можно, по низу трубы, изнутри, пустить медную трубку, до самого кормового подшипника. По этой трубке можно будет отсосать всё масло из узла, практически, досуха. Не выходя из МО.
Качнул шприцем, смотришь - масло пошло, значит, всё нормально. Если эмульсия - значит, вода попала.
Вольный шкипер
Отправлено 26 ноября 2015 - 07:40
У меня гудрич от ветуса набегал точно больше сорока тыщ миль. И менял я его просто "за компанию" с валом а не по износу. Сальников с таким ресурсом просто не видел, ничего сказать не могу. Мои сальники из магазина больше 12 тыщ миль не ходили. Ну и - представьте такое - где-то в океане потек сальник, ваши шарикоподшипники вмиг заклинит. Все - движка нет. Максимум, что произойдет с гудричем - увеличится вибраия
тролль
Отправлено 26 ноября 2015 - 09:03
я тоже думаю, что вопрос надежности здесь главный. Потому и спросил.
40 т. миль, это, где-то, 6 тыс. моточасов? Неплохо. Так-то я думаю, что сальники прослужат дольше. Правда, все сальники, что я видел, стояли на станках, и автомобилях. Зато некоторые - весь срок службы агрегата.
А на чём стояли 12-мильные сальники?
Что-то я не помню, за давностью лет, на Чаве есть упорный подшипник? Там тоже подшипники качения и сальники.
По работе часто имел дело с разваливающимися подшипниками. Их, практически никогда, не клинит. Даже если сепаратор разлетелся, и шарики рассыпались, вал вращается, опираясь на сальниковую крышку - там между валом и проточкой, практически, нулевой зазор. Естественно, вибрация при этом, присутствует, но корабль, в военное время, ход не потеряет.
Да и с чего бы разваливаться химстойкому подшипнику, при попадании воды. Будет спокойно крутиться в эмульсии, а лампочка сигнализатора уровня масла покажет, что вода прибывает.
тролль
Отправлено 26 ноября 2015 - 09:09
Впрочем, теперь вопрос можно закрывать. Раз сам великий mkd осудил идею, заказчик точно откажется. Ты у него авторитет.
Оно, может быть, и к лучшему. С любой валолинией когда-нибудь будут какие-нибудь проблемы. Что с традиционной, что с шарикоподшипниковой. Зато если сломается обычная, заказчег не будет вспоминать "добрым словом", насоветовал мол...
Вольный шкипер
Отправлено 26 ноября 2015 - 11:04
Вот так, пришел mkd в желтых ботинках и все опошлил. Я приводил пример для парусной яхты, которая ходит под движком 10-15% времени перехода. Сальники я пробовал применять в дейдвудном сальнике и несколько лет эксплуатировал. Мнение мое вполне субъективное - если на лодке есть моторист, который следит за лампочками, то может быть оно и будет работать. Подши в морской воде очень хорошо клинят, особенно, если подшипник затек, когда лодка неделю шла под парусами.
Себе такое делать не буду, хотя при постройке на эту тему раздумывал.
Яхтенный капитан
Отправлено 26 ноября 2015 - 11:06
У меня гудрич от ветуса набегал точно больше сорока тыщ миль. И менял я его просто "за компанию" с валом а не по износу. Сальников с таким ресурсом просто не видел, ничего сказать не могу. Мои сальники из магазина больше 12 тыщ миль не ходили. Ну и - представьте такое - где-то в океане потек сальник, ваши шарикоподшипники вмиг заклинит. Все - движка нет. Максимум, что произойдет с гудричем - увеличится вибраия
А зачем вы вал меняли?
ИМХО........
Отправлено 26 ноября 2015 - 23:49
Вот так, пришел mkd в желтых ботинках и все опошлил. Я приводил пример для парусной яхты, которая ходит под движком 10-15% времени перехода. Сальники я пробовал применять в дейдвудном сальнике и несколько лет эксплуатировал. Мнение мое вполне субъективное - если на лодке есть моторист, который следит за лампочками, то может быть оно и будет работать. Подши в морской воде очень хорошо клинят, особенно, если подшипник затек, когда лодка неделю шла под парусами.
Себе такое делать не буду, хотя при постройке на эту тему раздумывал.
Лет пятнадцать назад, подобный идиотизм, просто вырезал из корпуса и вставил людям классическую валовую!
По сей день без ремонтов пользуются и благодарят.
С подшипниками качения они катер купили и вместо эксплуатации занимались постоянно гомосексуализмом с валовой.
Яхтенный капитан
Отправлено 27 ноября 2015 - 13:16
Лет пятнадцать назад, подобный идиотизм, просто вырезал из корпуса и вставил людям классическую валовую!
По сей день без ремонтов пользуются и благодарят.
С подшипниками качения они катер купили и вместо эксплуатации занимались постоянно гомосексуализмом с валовой.
Да, если не сложно, расскажите пожалуйста , во первых какие проблемы там были, и во вторых- классическая валовая в вашей интерпретации как устроена?
ИМХО........
Отправлено 27 ноября 2015 - 21:26
Сообщение отредактировал катерщик: 27 ноября 2015 - 21:28
Яхтенный капитан
Отправлено 27 ноября 2015 - 22:27
классическую валовую, т.е. с Гудричем, гранбуксой и упорным на виброопорах. За прошедшие годы добавлено одно или два кольца сальниковой набивки И ВСЁ!!!
Ясно. А гранбукса "магазинная" или самодельная? Очень нехочется наступать на грабли, на которых уже ктото потанцевал..
Может чертежик накидаете, если время позволяет?
ИМХО........
Отправлено 27 ноября 2015 - 23:02
Сообщение отредактировал катерщик: 27 ноября 2015 - 23:04
тролль
Отправлено 27 февраля 2018 - 18:06
стандартный от ветуса сальник без графита и поджимных гофр
Ага, у нас (правда, на другой уже лодке), как раз, такие. Только не Ветус, а раза в два подешевле.
Посмотрим, как оно будет.
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
Что же тут нормального ?
