Сообщений в теме: 102

[турист вася]

Если есть затирание, проверить люфт на валу и люфты в самом магдино. Думаю так. У меня было пару раз, что другое зажигание затирает, Напильник помог

На холодном моторе люфтов нет.на горячем появляется (в пределах разумного) похоже действительно затирало-когда мотор нагревался  (есть след на одном из магнитов)  НАПИЛИНГ ПОМОГ!  БОЛЬШОЕ СПАСИБО!а то нервы уже не в узду не мог к причалу подъехать.

Сообщение отредактировал турист вася: 16 августа 2014 - 21:27

[ВАСЯ2011]

...а то нервы уже не в узду не мог к причалу подъехать.

Цапоном красится для выявления вот того затирания...Подпилить торцы магнитопроводов,как бы да,но для

не "родного"маховика и "тарелки",а для "родных"-устраняется временно следствие,а не причина...

Варианты причин

1.Люфт выше допустимого в "тарелке",как правило,крышка картера стальная и изнашивается значительно меньше...На полном положение 

тарелки одно,на малом-другое.Проверяется там и там по рискам на цапона(при затирании

они должны быть по напр.вращения маховика,на риски по оси КВ можно"забить"-возникают

при посадке маховика).

2.Выработка верхнего 305(ИЧ),либо"прослаблен"(микрометр)диаметр КВ,тоже понятно.

3.Подтяжка(а они тянутся на Нептуне и хорошо,почему,тоже понятно...)

  винтов крепления магнитов.

4.Состояние сопрягаемых конусов маховик-КВ(притир.паста).

Сообщение отредактировал ВАСЯ2011: 18 августа 2014 - 10:28

[ВАСЯ2011]

На холодном моторе люфтов нет.на горячем появляется...

Выражение с точностью до наоборот,понравилось  ...