Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 16 марта 2016 - 08:36
Просто... тупо увеличить толщину пакета.
Или добавить ещё по одному диску - ведущему и ведомому.... а если в таком случае не "полезет" = вырезать металлические из более тонкого.
Стальные диски там и так довольно тонкие, и из высокопрочной стали. Просто так вырезать на лазере не получится.
А ведущий диск сделать тонким не получится, он со вставками из фрикционного материала.
Рулевой 2-го класса
Отправлено 16 марта 2016 - 17:31
Можно я влезу в вашу полемику и расскажу свой способ борьбы со сгоранием дисков: я перед сборкой притираю диски на большом шлиф круге (пятно контакта возрастает с 50 до 100% поверхности диска), с последующей промывкой соляркой. далее сборка и заливка ATF жидкости! и никаких проблем со сцеплением!
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 16 марта 2016 - 22:05
Т.е. есть смысл новый пакет притереть? Типа на стекле с наклеенной шлифбумагой. Неужели поверхность дисков настолько покороблена...
Смысл неочевиден, притрётся и так.
Рулевой 2-го класса
Отправлено 16 марта 2016 - 22:55
Смысл неочевиден, притрётся и так.
Пока притрется-может и сгореть (зависит от нагрузки)! после притирки на 15 сильных вообще не горят диски, да и тепловой режим совершенно другой, а на 24 сильных сжег несколько пакетов дисков, и более не использую данный вид редукторов на этих двигателях! (хотя там от 24 сил мало что осталось! )
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 16 марта 2016 - 23:00
Пока притрется-может и сгореть (зависит от нагрузки)! после притирки на 15 сильных вообще не горят диски, да и тепловой режим совершенно другой, а на 24 сильных сжег несколько пакетов дисков, и более не использую данный вид редукторов на этих двигателях! (хотя там от 24 сил мало что осталось! )
Согласен, зависит от нагрузки. В остальном не согласен. Если нагрузка не превышает допустимую, не сгорит, если превышает, сгорит в любом случае.
Производитель СВП и аэролодок
Отправлено 17 марта 2016 - 14:14
Полемики дествительно много развели , но к счастью не во всех случай горят диски даже стандартного сцепления , процентов 25% , а на 15 сильных вообще исключение .
Утяжеленные грузики Сергея работают хорошо ( вариант по геометрии он уже доработал), если и вариант с большим количество этих грузиков будет работать с гарантированным результатом то можно считать что до мощностей 24 л.с. проблема решена.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 17 марта 2016 - 16:47
Полемики дествительно много развели , но к счастью не во всех случай горят диски даже стандартного сцепления , процентов 25% , а на 15 сильных вообще исключение .
А конечным итогом когда горят диски что является - только масло выбрасывать начинает, муфту клинит, или наоборот стопроцентное проскальзывание начинается?
Производитель СВП и аэролодок
Отправлено 17 марта 2016 - 17:04
А конечным итогом когда горят диски что является - только масло выбрасывать начинает, муфту клинит, или наоборот стопроцентное проскальзывание начинается?
Так у кого как, было и заклинивает муфту , на жесткую начинает работать , если в таком режиме дальше ехать то далее обрыв цепи от перегрева отсутствия смазки и ударных нагрузок на цепь , а если проскальзывание проявлялось то просто перестает ехать .
Рулевой 1-го класса
Отправлено 20 марта 2016 - 05:33
Привет, Сергей! Поздравляю с первым выездом! Шампанское получилось об резиновый борт разбить?Привет всем! Сегодня первый раз после сборки пробовал Бриз 420-22S на снегу.....
Эдуард! А что конкретно не получилось пока(?) с этим вариантом? Резина не выдержала?
Сообщение отредактировал sedoy99: 20 марта 2016 - 05:33
Матрос
Отправлено 20 марта 2016 - 12:19
Вот новый диск на фото, видны производственные артефакты высотой до 5 десяток. Промежуточные диски ровные, но на одном есть дефект обработки - смещение обработки канавок охлаждения. Т.е доработки цфм требует и ждать притирки не следует.Смысл неочевиден, притрётся и так.
Рулевой 3-го класса
Отправлено 20 марта 2016 - 12:25
ЦФМ с добавленными грузиками по моему работает нормально, не греется, сапун сухой. Сегодня неоднократно приходилось раскручивать двигатель на максимум, дабы выходить с воды без разгона на крутой берег с затяжным подъемом. Кстати СВП с места берет подьем более 12 градусов по снегу. Буду испытывать дальше. ((наша река в районе поселка не замерзает в любые морозы))
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 20 марта 2016 - 17:02
Вот новый диск на фото, видны производственные артефакты высотой до 5 десяток. Промежуточные диски ровные, но на одном есть дефект обработки - смещение обработки канавок охлаждения. Т.е доработки цфм требует и ждать притирки не следует.
Собрал уже более 20 моторов разной мощности с подобными муфтами, и ниразу не замечал зависимости работоспособности муфты от качества поверхности дисков. Есть зависимость от конструкции муфты в целом, и от передаваемого момента. Притирки можно ждать, а можно не ждать. Притрутся диски или не притрутся, максимальный передаваемый муфтой момент от этого не изменится.
Производитель СВП и аэролодок
Отправлено 21 марта 2016 - 21:46
Эдуард! А что конкретно не получилось пока(?) с этим вариантом? Резина не выдержала?
пока проблема в жесткости демпферов , рвет цепь от перегрузки .
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 27 ноября 2016 - 02:07
совсем печально( буксовать будет даже с добавленными грузинами ?
Даже с добавленными утяжелёнными грузиками. Если захотите чтобы мотор развивал номинальную мощность на номинальной частоте вращения.
Юнга
Отправлено 27 ноября 2016 - 02:18
Ещё попробуй определи эту мощность и частоту вращения при которой проскальзывания не будет(Даже с добавленными утяжелёнными грузиками. Если захотите чтобы мотор развивал номинальную мощность на номинальной частоте вращения.
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 27 ноября 2016 - 10:25
Ещё попробуй определи эту мощность и частоту вращения при которой проскальзывания не будет(
Частоту вращения легко, тахометром. А наличие проскальзывания тоже тахометром, и пирометром (по нагреву).
Если винт переставной, то бороться с проскальзыванием нужно путём облегчения винта. Главное чтобы мотор при этом не превысил допустимые обороты.
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
