Сообщений в теме: 213

[Максим_Ш]

Речь не о том, насколько он растравлен, а о том, насколько закручен.

Если бы была техническая возможность влиять на крутку (а ее, как я понял, нет) можно было бы растравить и больше. Верхушка так же сбрасывала бы ветер, тяга выросла, а крен уменьшился. Но, что имеем, то и пользуем. В принципе оттяжку делают даже на вращающихся мачтах. Но здесь конструктор, видимо, посчитал ее нецелесообразной.

Направление вымпельного в нижней части можно оценить по флагу в руках у Томпсона, вверху оно будет естественно полнее, все таки бакштагом идет, хоть и крутым. Плюсом к этому по низу имеется изменение потока от Кода 0 и подспинакерного стакселя. С такими скоростями, как у хорошего ката, и настройки д.б. катамаранные. Мне так кажется.

[БАР]

С такими скоростями, как у хорошего ката, и настройки д.б. катамаранные. 

Это верно. Но посмотрите на флаг на 2.44 (когда съемка с подветра) И на белый лоскут на наветренном аутригере в самом конце ролика (примерно 4.00). По ним можно судить, что угол атаки нижней части грота, в районе гика, отнють не 12-15 градусов. Вот на это я и обратил внимание.

А носовые паруса на этом курсе в грот практически не задувают. Только если у самого шкотового угла стакселя. Грот жесткий и сильно нагружен. Его передняя шкаторина стоит как пластинка. Там все замечательно.

[Алексеев В.М.]

....... С такими скоростями, как у хорошего ката, и настройки д.б. катамаранные. Мне так кажется.......

А корпуса проектировались с учётом опыта катеростроения.

Вот участник ВОВ буероводитель Владимир Титов учил меня как поднимать опрокинувшиеся шверботы из воды. Огон заложи за мачту, а узел размести у основания форштевня. Дай сначала небольшой ход. Ш/б начнёт медленно разворачиваться за катером, потом приподнимет нос и... быстро встанет на киль даже с мачтой. Дай воде чуть слиться и прыгай в ш/б, откачивай оставшуюся воду, да колодец заткни. Лучше ДО буксировки.

В связи с этим. Балластным килём  и изогнутыми швертами можно контролировать угол крена на ходу.  При крене  и хорошей скорости носовая оконечность яхты создаёт большую подъёмную силу, так-как имеет большой наклон к встречному потоку. В начале. Далее включаются изогнутые шверты и поднимают судно вверх. Поскольку судно на скуле, или даже при небольшом крене имеет на корме меньшую опорную площадку, появляется некий дифферент. Хм. Отклонённая кила включается в работу. Требуется контроль за углом атаки плавника. Так-что некоторое сужение подводной части судна на пользу. Да и можно не сужать, а проектировать хорошо корму при крене. На слабом ветру - узкая ватерлиния, а на большой скорости имеем катер переходного режима, если не глиссирующий.

Но всё это рассудят БАР с lop^ом. 

[lop]

Бросается в глаза две вещи. Первая - он не привязан. Вторая - не работает или сильно не добрана оттяжка гика. Из-за этого грот работает не в полную силу.

   

Речь не о том, насколько он растравлен, а о том, насколько закручен. Если бы была техническая возможность влиять на крутку (а ее, как я понял, нет) можно было бы растравить и больше. Верхушка так же сбрасывала бы ветер, тяга выросла, а крен уменьшился. ...

Таки, по-вашему, ему нужно уменьшить крутку, или увеличить, чтобы грот работал "в полную силу"?

[БАР]

 Таки, по-вашему, ему нужно уменьшить крутку, или увеличить, чтобы грот работал "в полную силу"?

См. 99

[flying15]

Бросается в глаза две вещи.

Первая - он не привязан. Вторая - не работает или сильно не добрана оттяжка гика. Из-за этого грот работает не в полную силу.

я сильно не вслушивался в монолог за кадром,  но в частности  он там говорит , что  идет не в полную силу, 23 узла в 28 ветер , ему сложнее  идти этим галсом так как отломанно около 30 см  подводного крыла, так  что вполне возможно,  паруса  "растравленны"  насколько это вообще возможно при таком курсе      

Сообщение отредактировал flying15: 03 декабря 2016 - 19:36

[BUNA]

Т е  Вы понимаете по-французски и не делитесь с общественностью. Негуманно.

Мы тут дедуктивным методом...

Делитесь!

[BUNA]

https://www.youtube....=em-uploademail

По-французски хихикает по поводу петли своего коллеги. Такое впечатление что поддатый.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал BUNA: 04 декабря 2016 - 20:49

[капитан с]

По-французски хихикает по поводу петли своего коллеги. Такое впечатление что поддатый.

Залез за границу запретной зоны, видимо в область плавающих льдов. Оргкомитет обязал гонщика вернуться на точку входа. Строго там у них.

[BUNA]

Jérémie Beyou - упал грот. Как понял сломал фаловую скобу. Сначала перепугался и стал искать более тихое место. Затем частично починился и пошел полным ходом.

[капитан с]

Ещё минус 1 

Romain Attanasio, капитан  Famille Mary - Etamine ночью налетел на очередной НПО. Повреждены оба руля, направляется в Кейптаун.

[BUNA]

Sébastien Josse d’Edmond de Rothschild

Сломал о волну шверт и его управляющее устройство. Опасается повреждения швертового колодца. Решил переждать плохую погоду. Наверное гоняться перестанет.

 

Сообщение отредактировал BUNA: 05 декабря 2016 - 23:24

[капитан с]

Неудачный день. Ещё -1!

 Kito de Pavant’s, шкипер Bastide Otio, получил серьёзное повреждение стойки фальшкиля. В лодку поступает большое количество воды. По-видимому яхту придётся оставить.

[капитан с]

Пошло-поехало....

Sébastien Josse, шкипер Edmond de Rothschild сошёл с дистанции ввиду серьёзного повреждения шверта и корпуса.

 

Éric Bellion на COMMEUNSEULHOMME приостановил гонку из-за неполадок в рулевом устройстве.

[BUNA]

Что приятно так это продолжение тысячелетней войны между норманами и англосаксами мирными правда весьма дорогостоящими методами.

Никто более не может вмешаться в это противостояние.

Как положено: англосакс "на одном крыле".

[BUNA]

https://www.youtube....=em-uploademail

Прикрепленные изображения

• 
• 

[BUNA]

Пытаясь избежать серьезного шторма Jean-Pierre Dick

пойдет Бассовым проливом. первый раз за историю Глобо. .

Надо сказать место нехорошее. Там кто-то из наших одиночников кувырнулся, спасли австралийцы.

[Kir13]

Пытаясь избежать серьезного шторма Jean-Pierre Dick

пойдет Бассовым проливом. первый раз за историю Глобо. .

Надо сказать место нехорошее. Там кто-то из наших одиночников кувырнулся, спасли австралийцы.

Это он соперникам мозг пудрит

[BUNA]

Он один туда полез.

Не факт что его там не прихватит.

Фронт как раз проходит через пролив. Важен конкретный момент чтобы проскочить.

Трек и фотка свежие.

Зы

Циклоны в Южном Полушарии крутятся в другую сторону, а идут в ту же.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал BUNA: 13 декабря 2016 - 22:05

[капитан с]

Первый раз вижу чтобы гонщик (да ещё такой опытный) так уклонялся от попутного шторма.

[meverik88]

Первый раз вижу чтобы гонщик (да ещё такой опытный) так уклонялся от попутного шторма.

 

Значит на то есть причины, не зря ведь он такой опытный.

[Kir13]

В прошлый раз он шел без киля, после шторма, в позапрошлый у него был оверкиль - возможно просто не хочет судьбу испытывать

[BUNA]

Как понимаю, целое левое крыло?

Прикрепленные изображения

• 

[Dalnijkordon]

У него правое срубило.

[BUNA]

https://www.youtube....=em-uploademail

Sebastien Destremau, идущий последним, порвал стаксель или что он там нес.

 

Прикрепленные изображения

•