1 Голосов
Яхтенный капитан
Отправлено 18 июля 2016 - 13:59
Вот так вот прям за ночь на 2 МЕТРА и упала? Или на 2 метра прибой от вашей стоянки отодвинулся? )))
Это со слов ,местных,но видно,что берега сырые,мы только приехали,так что со слов,но когда шандоры на Волжской ГЭС закрывают и уменьшают сброс через турбины.,на Ахтубе за ночь на полметра падает уровень.Были на 3х паромных переправах,все заново тракторами насыпали заезд на паром.
Старший матрос
Отправлено 18 июля 2016 - 22:20
На природе на обском севере часто для безопасности втыкали прутики с метками через коробок спичек (5 см) и наблюдали.
Были случаи- меняли место или уезжали.
Перепад уровня на Оби весной - ого-го!
Яхтенный капитан
Отправлено 18 июля 2016 - 22:31
Так, критику Вы не воспринимаете... давайте отойдем от вопроса - какая величина у столба, высота или длинна., и ответьте на простой вопрос:
1. полный вес катера на момент испытаний,
2. мощность.
3. скорость.
Яхтенный капитан
Отправлено 19 июля 2016 - 01:01
Так, критику Вы не воспринимаете... давайте отойдем от вопроса - какая величина у столба, высота или длинна., и ответьте на простой вопрос:
1. полный вес катера на момент испытаний,
2. мощность.
3. скорость.
пардон в последнее время иногда пробавляюсь "предсказаниями" 
итак:
полный вес - думаю кило под триста
мощность - вроде пятнашка сказал автор ?
скорость - около 20 км в час....
Старший матрос
Отправлено 19 июля 2016 - 08:27
Для нетерпеливых "критиков" повторю: после того как заменю тоннель (это несложно, хотя затратно), много чего покажу.
Жаль, вы не понимаете, что разговор здесь идет о движителе, а не о судне с мотором.
Много времени потратил, вначале нужного вентилирования не получалось. Лодка не шла. Лишь наложением определенных утолщений удалось согласно закону Бернулли получить более- менее равномерный поток в тоннеле с пониженным в нужном месте давлением для вентилирования.
На сегодня получен конкретный результат: расслоенный вентилированием поток создает упор.
Как справедливо отметил SKR, работы до получения задуманных результатов- море.
"нострадамусу"-то бишь папику-отдельно: смотрите внимательно видео, хорошо видно, что лодка уверенно глиссирует, а 20 кмчас- это скорость переходного режима.
Яхтенный капитан
Отправлено 20 июля 2016 - 01:04
лодка уверенно глиссирует, а 20 кмчас- это скорость переходного режима.
вот ссыль.
чувачок строит поделия подобные вашим уже вроде как ...http://valery-a-zlobin.ru/tunnel/
никто там на пятнашках особо не глиссирует сильно больше двадцатки...
Яхтенный капитан
Отправлено 20 июля 2016 - 09:06
Не моторник я, но то что машина в мелкой луже на скорости всплывает от эмульсии вода-воздух это уже факт...,
а посему если такой моторчик поставить впереди лодки плоскодонки, а по бортам сделать килёчки из уголка или надувные...., то это в конкуренцию Смирнову...
(а может это бред не ходившего ниразу под мотором)...
Сообщение отредактировал Игорь К.: 20 июля 2016 - 09:07
Яхтенный капитан
Яхтенный капитан
Отправлено 20 июля 2016 - 12:25
Для нетерпеливых "критиков" повторю: после того как заменю тоннель (это несложно, хотя затратно), много чего покажу.
Жаль, вы не понимаете, что разговор здесь идет о движителе, а не о судне с мотором.
Много времени потратил, вначале нужного вентилирования не получалось. Лодка не шла. Лишь наложением определенных утолщений удалось согласно закону Бернулли получить более- менее равномерный поток в тоннеле с пониженным в нужном месте давлением для вентилирования.
На сегодня получен конкретный результат: расслоенный вентилированием поток создает упор.
Как справедливо отметил SKR, работы до получения задуманных результатов- море.
"нострадамусу"-то бишь папику-отдельно: смотрите внимательно видео, хорошо видно, что лодка уверенно глиссирует, а 20 кмчас- это скорость переходного режима.
Доведите работу до конца ,интересно было бы знать результат . А любители упрощать пусть на веслах ...
Яхтенный капитан
Отправлено 20 июля 2016 - 22:32
то что машина в мелкой луже на скорости всплывает от эмульсии вода-воздух это уже факт...,
а посему если такой моторчик поставить впереди лодки плоскодонки, а по бортам сделать килёчки из уголка или надувные...., то это в конкуренцию Смирнову...
Игорёк,ты уж определись,винт сверху ,снизу,спереди.сзади.У топикстартера,снизу сзади,у Смирнова сверху сзади,ты про какой?
Ты вообще читанное мозгами то разумеешь,А?
Сообщение отредактировал Игорь К.: 20 июля 2016 - 22:33
Старший матрос
Отправлено 21 июля 2016 - 11:08
Отклонились от темы.
Публике интересно было узнать конкретные результаты.
Предыдущие испытания меня не удовлетворяли, лодка "не шла". Нет, шла, конечно, но на глиссер не выходила, тоннель сзади беспорядочно хватал воздух-"хлебал".
Предпоследние после новых доводок были уже лучше, правда, долго тоннель не заполнялся. Но все-таки на глисс вышла, а хлебание не прекратилось. Скорость была 25 кмчас.
Последние испытания вдохновили показать форуму первый положительный результат. Скорость возросла до 31 кмчас (по стоячей воде), Ямаха 30, винт стальной 3л. шаг 15 с интерцепторами. Вес полный 300кг.
Это, кстати, скорость более гладкой ПВХ лодки такой массы с таким мотором и водометной улиткой.
С уважением.
Яхтенный капитан
Отправлено 21 июля 2016 - 11:32
Это, кстати, скорость более гладкой ПВХ лодки такой массы с таким мотором и водометной улиткой.
Отличное сравнение!!! Сравнить свой результат с судном у которого, как бы помягче сказать, плохая гидродинамика, и с силовой установкой у которой, да что там - хреновый КПД...
Яхтенный капитан
Отправлено 21 июля 2016 - 12:27
Последние испытания вдохновили показать форуму первый положительный результат. Скорость возросла до 31 кмчас (по стоячей воде), Ямаха 30, винт стальной 3л. шаг 15 с интерцепторами. Вес полный 300кг.
Это, кстати, скорость более гладкой ПВХ лодки такой массы с таким мотором и водометной улиткой.
С уважением.
Стало быть - ваша схема уже имеет право на жизнь .. Но с открытым винтом на обычной лодке Я-30 эту скорость разовьет с весом 400-450 кг , навскидку . Конечно она не пройдет по перекату , но эффективность водоброса хотелось бы улучшить ..
Рулевой 1-го класса
Отправлено 21 июля 2016 - 14:12
[font="'times new roman', times, serif;"]31 км/ч для 30 л.с. и общего водоизмещения 300 кг - это сильно хуже, чем у подвесного водомёта, который значением КПД отнюдь не блещет.[/font]
[font="'times new roman', times, serif;"]Для иллюстрации и дальнейшего предметного обсуждения выкладываю результаты ходовых испытаний опытной надувной лодки М-390ФМ Лайт, проводились полтора месяца назад. [/font]
[font="'times new roman', times, serif;"]Корпус лодки - изначально спроектирован с тоннелем в днище для размещения заборной части водомёта (что не слишком положительно влияет на гидродинамику глиссирующего корпуса). [/font]
[font="'times new roman', times, serif;"]Трансформируемый транец позволяет эксплуатировать лодку как под подвесным водомётом, так и под типовым подвесным мотором, поэтому - 2 таблицы.[/font]
[font="'times new roman', times, serif;"]2.1. Мотор «Меркури-25 Джет» (водомётный), топливо – 20 литров:[/font]
[font="'times new roman', times, serif;"]Полезная нагрузка лодки (кг) - [/font][font="'times new roman', times, serif;"]Установившаяся скорость (км/ч):[/font]
[font="'times new roman', times, serif;"]1 человек (85 кг) - 41,5 км/ч[/font]
[font="'times new roman', times, serif;"]2 человека (170 кг) - 39 км/ч[/font]
[font="'times new roman', times, serif;"]3 человека (255 кг) - 36,5 км/ч[/font]
[font="'times new roman', times, serif;"]2.2 Мотор «Меркури-20» (винтовой), топливо – 20 литров:[/font]
[font="'times new roman', times, serif;"]Полезная нагрузка лодки (кг) - [font="'times new roman', times, serif;"]Установившаяся скорость (км/ч):[/font][/font]
[font="'times new roman', times, serif;"]1 человек (85 кг) - 47 км/ч[/font]
[font="'times new roman', times, serif;"]2 человека (170 кг) - 42 км/ч[/font]
[font="'times new roman', times, serif;"]3 человека (255 кг) - 39 км/ч[/font]
Старший матрос
Отправлено 21 июля 2016 - 16:00
Многие заинтересовавшиеся хотели бы побыстрее узнать, а что же получится в конце концов?
Кажется, ясно показал, что это пока выдумки вперемешку с опытами.
По моей оценке примерно из 5 этапов сейчас идет 2-й.
На 3-м поизучаю-выложу о пропульсивном КПД установки.
Где-то на 4-м рассчитываю получить один из конечных результатов- испытать эту лодку полным весом 600-700кг (запредельная нагрузка) на заросшем-захламленном-мелководном водоеме. Уверен, получится.
5-й скорее всего не получится. Нужно было приобрести не 30-ку, а 40 с затяжеленными винтами, тогда была бы возможность показать практически смысл идеи на запредельных для водометов скоростях. Жаль, к этому вопросу тогда не созрел. Сейчас нет возможности.
С уважением
Старший матрос
Отправлено 21 июля 2016 - 20:27
Прошу прощения, в посте 44 допущена ошибка: полный вес лодки не 300, а 400кг.
Хотя принципиальной разницы здесь нет. Сравнивать с какими-то устоявшимися данными просто рано. Предпоследние и последние заезды проводились с одинаковой загрузкой. Для себя разница скоростей в 6 км имела значение.
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
