Сообщений в теме: 334

[s.bar]

Лодка оклеена тканью Ortex 160 г/кв.м., смола-компаунд Этал 1445.

Сначала корпус был "зашпатлеван" жидкой смолой с помощью металлического шпателя не позволяя фанере впитывать. Расход 50 г/кв.м.

На высохшую, мытую водой и слегка заматированную поверхность уложена ткань. Смола пропитывает ткань легко.

Расход смолы составил 200 г/кв.м. Работал только резиновым шпателем.

 

При работе со стеклотканью правило - семь раз отмерь, один раз отрежь - золотое! Выбранная ткань очень "сыпучая". Острые перегибы обходит только при диагональном крое.

 

Футляр бушприта обтянул углетканным чулком.

 

Приклеены и притянуты саморезами дубовые привальные брусья и накладка форштевня. Отверстия саморезов зашпаклевал смолой густо замешанной с дубовой пылью и опилками.

 

 

Впереди шпаклевка корпуса.

 

[samsam]

С началом шпатлевальных работ поздравляю! Ну и удачи,конечно же!

[s.bar]

С началом шпатлевальных работ поздравляю! Ну и удачи,конечно же!

Вот спасибо. Оттягивал этап шпаклевки изо всех сил. Как можно поздравлять с таким, ну прямо сарказм какой-то)))

У человека прокрастинация, а вы...

 

 

Если серьёзно, то нужна консультация. Шлифовку планирую проводить в два этапа. Сначала шкуркой с зерном 120, окончательно - 240.

Что скажут более опытные товарищи?

Нужно ли между слоями обезжиривать или достаточно протереть влажной тряпкой и высушить?

Или протирать 646-м, или ацетоном?

Нужно ли зашкуривать весь глянец?

 

Шпаклёвка Этал-Марлин.

Сообщение отредактировал s.bar: 26 мая 2017 - 23:08

[samsam]

Эталом не работал. Так что мои рекомендации имеют общий характер..

 

Для грубой и быстрой работы возьмите Р80.  Этим абразивом нужно начинать, потом можно "перебить" р120, ну и 240. Зерно 240 это когда уже под грунт. Между слоями шпатлевки какое зерно рекомендует производитель? Если краковскую на корпусе резать не будете , обезжиривать не обязательно, лучше всего хорошенько продуть. Глянец матировать обязательно.

 

Самое главное - правильный шлифовальный инструмент и абразив.  Абразив " срынка" каричневого цвета в топку, идите в автоэмали . Sunmight, Мирка, 3М

 

Шпатлевание - ответственный этап! Все эстетические претензии начинаются тут. !!))

Сообщение отредактировал samsam: 27 мая 2017 - 22:49

[s.bar]

Спасибо за информацию))) Придется идти в магазин за суперабразивами. 

Сегодня зашпаклевал днище и борта. При общей площади дна и бортов около 7 кв. м.  шпаклевки ушло 1.5 кг

Теперь жду отверждения (6 часов) и начну грубое шлифование.

 

 

Основа шпаклевки очень густая, промешать электроинструментом нереально. Отвердитель гораздо жиже и имеет явный аммиачный запах.

При смешивании получается хорошая рабочая консистенция. Шпаклевка имеет свойство самовыравниваться, то есть слегка растекается образуя гладкую поверхность.

Шпаклевал обычным штукатурным шпателем 350 мм и набором "японских" нержавеющих шпателёчков.

[Victor Parus]

Спасибо за подробное описание опыта.

Хорошо, что пишите с названиями материалов. Взял шпаклевку на заметку.

 

Вопрос:

"Искал швертбот-одиночку (матроса у меня нет и не предвидится). Хотелось скорость, но без экстрима."

 

Что же за лодка тогда, которая с экстримом? :-)

 

P.S. Удачи, и ждем продолжения!

[s.bar]

Спасибо за пожелания!

 

А лодки, которые экстремальные на мой взгляд, вот)))

 

Solo Swift

Musto Skiff

Paper Jet

Moth Intern.

 

Ну и Contender, конечно.

Сообщение отредактировал s.bar: 29 мая 2017 - 00:08

[skiffer]

Совет на заметку - для наглядности нанесения и последующей шлифовки добавляйте в каждый замес/этап немного колера (разный для разных этапов). При использовании одной и той же шпаклевки это позволит более аккуратно визуально контролировать толщину нанесения и степень заполнения неровностей.

 

Подойдет любой колер, который желательно лишь отстоять на солнышке (так быстрее) и слить ненужную жидкость (обычно это гликоль).

Делал так неоднократно, доволен.

 

см http://forum.katera....-7#entry1918127

 

А на белом белое, как у вас - не видно ничего...

[samsam]

Ну уж коль так, то и проявочное покрытие необходимо. Вот шпатлевку не подсвечиваю, а без проявки никак. Можно самую дешёвую, реофлекс, например.

[s.bar]

Исполнился ровно год как начал пилить фанеру! Юбилей!

 

Лодку зашпаклевал полностью. Теперь только шлифовка и подшпаклевка мелких дефектов.

 

Грунтовка алюминиевой конструкции под установку руля. Решил испытать акриловый грунт на водной основе.

В инструкции написано, что даже не надо шлифовать для снятия оксидной плёнки. Только обезжирить и помыть водой.

 

[s.bar]

Возник вопрос по покраске палубы кокпита. Что бы такое добавить в краску для "нескользкости". Хорошо бы при этом сберечь неопрен гидрокостюма, ну им колени заодно)))?

Песок мелкий кварцевый? Планирую красить кистью.

[samsam]

Сорри. Разумею только пистолет окрасочный. Поищите поиском, где то Лакировка делал нескользяшку с каким то порошком. Вроде под кисть..

[s.bar]

Варианты изготовления нескользящего покрытия:

 

- кварцевый песок (из предохранителей)

- микросферы Hempel

- насыпать и прикатать по свежей краске крупную поваренную соль, после высыхания смыть, слегка зашлифовать.

 

Последний вариант интереснее на мой взгляд)))

 

Есть кварцевый песок, соль где-то видел дома. Буду эксперементировать.

Сообщение отредактировал s.bar: 16 июня 2017 - 14:06

[skiffer]

Краска парус слоев, потом краска с песком, плюс поверх - покрытие еще слоем краски - работает когда начинаешь продавливать слой краски. Hempel так рекомендует.

Сообщение отредактировал skiffer: 16 июня 2017 - 14:44

[БАР]

Краска парус слоев, потом краска с песком, плюс поверх - покрытие еще слоем краски - работает когда начинаешь продавливать слой краски. Hempel так рекомендует.

Опыта большого нет. Только впечатления. Когда-то давно на Драконе покрасили палубу с песком. Голыми руками и ногами тереться было нельзя.

Получилось то же самое, как наклеить лист наждачной бумаги и покрасить сверху.

Может что-то не так делали? Поэтому просто к сведению.

[Suh]

Песок не того калибра.

[lop]

Крупной солью - ни в коем случае! Смерть неопрену, коленям и прочим кожаным местам. Бюджетный вариант - экстрой. Приготовьтесь, что любая соль "смываться" будет дольше, чем вы ожидаете, а это постоянное притягивание к себе влаги из воздуха даже в сухом вроде бы хранилище. Это, правда, относится к эпоксидному покрытию палубы. Более цивильный способ - Nautics Grip.

[skiffer]

Песок не того калибра.

В том то и дело, что песок разный по размеру бывает.

В предохранителях (я брал небольшие "квадратные" на 100 ампер кажется из рубильников) - самое то. Покрывать сверху слоем краски - обязательно. И чем больше слоев, тем менее агрессивное покрытие.

 

И кстати, надо внимательно выбирать дизайн, но не вы смысле эстетики, а именно расположения, формы, размера участков с "нескользячкой". При эффективной работе покрытия нет никакой необходимости покрывать ею всю палубу, кокпит и рубку. Достаточно сделать наблюдения в паре-тройке выходов на воду и записать/зарисовать где и как нанести участки.

[s.bar]

Дошло дело до путенсов.

 

 

Примерка штаг-путенса:

 

 

Шлифовал, пока не увидел свое отражение ))))) Где-то на 1200 зерне.

Отверстия сверлил на курином жире  

Большой диаметр рассверливал сверлом для керамики. Замечательно сверлит. 

[skiffer]

Шлифовал, пока не увидел свое отражение ))))) Где-то на 1200 зерне.

 

Совет - достаточно шлифовать до зерна Р400/500 а далее уже полировка фетровым диском. Шкурка "улетает" тем больше, чем мельче зерно, так что доводить шлифовкой то, что снимает просто паста ГОИ не экономно

 

Вот наш результат,  никаких зерен P600-800-100-1200... Не идеал, нет. Но он и недостижим, как известно :-D

 

 

 

Про форштаг-путенс скажу - слабоват.  На встречной волне на скорости от 5-6 узлов бывает корпус аж содрогается, все это через форштаг  передается на мачту, а оттуда обратно - резонанс и проч. Дергает неслабо...

Сообщение отредактировал skiffer: 10 июля 2017 - 05:51

[s.bar]

Совет - достаточно шлифовать до зерна Р400/500 а далее уже полировка фетровым диском. Шкурка "улетает" тем больше, чем мельче зерно, так что доводить шлифовкой то, что снимает просто паста ГОИ не экономно

 

Вот наш результат,  никаких зерен P600-800-100-1200... Не идеал, нет. Но он и недостижим, как известно :-D

Скриншот 10.07.2017 94926.jpg

 

 

 

Про форштаг-путенс скажу - слабоват.  На встречной волне на скорости от 5-6 узлов бывает корпус аж содрогается, все это через форштаг  передается на мачту, а оттуда обратно - резонанс и проч. Дергает неслабо...

Спасибо за советы. Очень ценю заинтересованное внимание.

 

Форштаг-путенс делал по примерной аналогии:

 

А шлифмашиной с фетровым диском пока не разжился. В будущем, да, надо бы приобрести. Ну это со следующей лодкой)))

Сообщение отредактировал s.bar: 10 июля 2017 - 09:45

[skiffer]

Спасибо за советы. Очень ценю заинтересованное внимание.

Форштаг-путенс делал по примерной аналогии:

А шлифмашиной с фетровым диском пока не разжился. В будущем, да, надо бы приобрести. Ну это со следующей лодкой)))

 

1) на фото толщина на мой взгляд около 2 мм. Это раза в два толще чем у Вас.

2) нужна не шлифмашина (не уверен впрочем, что вы имеете в виду) а то, что называется "болгарка". Болгарка по-моему есть в каждом хозяйстве, где есть мастерская. Для нее диски есть  как с липучкой (для шлифдисков для авторемонта) так и диск сразу с приклеенным фетром, точнее войлоком.

 

Очень хочется сбросить на воду своего HADRONa, не знаю, получится ли. Тоже люблю лодочки для "отжечь"...

Сообщение отредактировал skiffer: 11 июля 2017 - 08:20

[s.bar]

1) на фото толщина на мой взгляд около 2 мм. Это раза в два толще чем у Вас.

2) нужна не шлифмашина (не уверен впрочем, что вы имеете в виду) а то, что называется "болгарка". Болгарка по-моему есть в каждом хозяйстве, где есть мастерская. Для нее диски есть  как с липучкой (для шлифдисков для авторемонта) так и диск сразу с приклеенным фетром, точнее войлоком.

 

Очень хочется сбросить на воду своего HADRONa, не знаю, получится ли. Тоже люблю лодочки для "отжечь"...

Толщина 2 мм, но всё же решил переделать форштаг-путенс. Использовал готовые вант-путенсы. Отверстия больше диаметра шурупов. Будет сдвигаться при нагрузках. Буду делать из цельной полосы.

А что касается болгарки - обороты у нее бешеные - 11 000.

 

У шлифмашины - 750 - 3000.

 

[s.bar]

Здравствуйте, коллеги. Нужна ваша помощь! Надо бы обсудить такелажные схемы перед заказом деталек)))

Основная идея: при сборке-разборке рангоута все тали остаются на палубе.

 

 

Как выбрать диаметры шкивов, веревок?

Не до конца проработан веревочный погон гика-шкота.

 

Может быть есть более эффективные решения.

 

 

 

[s.bar]

Несколько фото по такелажу в качестве "пищи для размышлений":